Jak naplnit klimatizaci do auta? Zařízení pro samočinné plnění klimatizace – SKB-077

Na internetu je obrovské množství článků o doplňování autoklimatizací, ale všechny jsou popsané u drahých automatických čerpacích stanic. V našem článku popíšeme, jak natankovat autoklimatizaci pomocí jednoduché ruční čerpací stanice s popisem sledu akcí a podrobností. Ruční plnicí stanice je nejběžnějším rozpočtovým vybavením pro opravu autoklimatizace, jakmile se ji naučíte používat, nebudete se bát opravit autoklimatizaci s jakýmkoliv vybavením.

Tyto informace budou užitečné jak pro mladé automobilové nadšence, tak pro zkušené mechaniky.

Kdy je nutné doplnit klimatizaci auta? U nového vozu se doporučuje doplňovat klimatizaci jednou za 1–2 roky, u vozu starého 3–6 let je třeba klimatizaci doplňovat jednou ročně. V ostatních případech je nutné se řídit přítomností poruch v klimatizačním systému.

Zařízení

Manuální čerpací stanice (vezměte si například čerpací stanici SM-96) se skládají z:

1. Regál je zpravidla kovová konstrukce určená k montáži veškerého příslušenství. Je to mnohem pohodlnější, než nosit s sebou rozložené zařízení. Náklady jsou obvykle nízké, lehké, kompaktní;
2. Vývěva je jednou z hlavních jednotek tohoto systému, rychlost evakuace systému a jeho kvalita závisí na jeho výkonu a maximálním vakuu. Zpravidla jsou všechny čerpací stanice ekonomické třídy vybaveny vývěvou o výkonu minimálně 51 l/min (jsou samozřejmě výrobci, kteří za účelem snížení nákladů instalují menší vývěvy a prodávají za vyšší cenu, ale je to na jejich svědomí). To vám umožní vysát systém auta v průměru za 15 minut. Jak ukazuje praxe, pro osobní auto to stačí. Maximální podtlak u takových vývěv je obvykle 2 Pa (jednostupňová vývěva). Můžete si pořídit dvoustupňovou pumpu, vakuum bude hlubší, ale nepřinese to výrazné výhody, ale výrazně to prodraží pumpu. Pokud potřebujete podrobnější informace o výběru čerpadla, pak na našem webu máme článek „Co je vakuum“, je o něm podrobně psáno;
3. Rozdělovač tlaku jsou dva manometry vyrobené v jednom pouzdře, umožňující jednomu určovat podtlak a tlak v systému a mající rozvodné potrubí s odbočkami pro regulaci průtoku;
4. Plnění hadic – myslím, že není potřeba žádné vysvětlení;
5. Vstřikovač oleje a barviva je válec se dvěma uzávěry a kulovým ventilem. Toto zařízení je nezbytné pro diagnostiku klimatizačních systémů a doplňování kompresoru klimatizace olejem;
6. Elektronické váhy jsou určeny k určení hmotnosti naplněného chladiva (freonu). Vysoce přesné váhy mají obecně chybu asi 2-5g;
7. Rychloupínací adaptéry jsou určeny pro rychlé připojení/odpojení od systému klimatizace vozu;
8. Ventil (kulový ventil) se používá k uzavření potrubí k vývěvě.

Schéma zapojení zařízení pro doplňování paliva do autoklimatizace a pokyny k doplňování paliva:

Tankování klimatizace do auta

Doplňování autoklimatizace se provádí v následujícím pořadí:

1. Příprava;
2. Diagnostika klimatizačního systému;
3. Odstranění zjištěných závad;
4. Evakuace systému (odstranění prachu a vlhkosti);
5. Plné nabíjení systému.

Příprava na tankování

Před doplňováním klimatizace do auta se musíte ujistit, že v systému není žádný tlak, konkrétně, že tam není staré chladivo.

Připravte si diagnostický přístroj a plnicí stanici pro klimatizaci automobilu: ujistěte se, že všechny hadice jsou utěsněny a pevně připojeny k zařízení, ve vakuové pumpě je olej v požadovaném množství, všechny ventily na tlakovém potrubí jsou pevně utaženy.

Diagnostika klimatizace

Diagnostika klimatizačního systému se provádí analýzou netěsností a lze ji určit několika metodami.

• Určení pomocí detektoru netěsností, jeho umístěním v blízkosti plynového potrubí a dalších míst možných úniků freonů;
• Stanovení pomocí barviva jeho přidáním do systému. Další detekce se provádí pomocí ultrafialové žárovky nebo ultrafialové baterky;
• Stanovení pomocí čerpací stanice. Vypusťte systém a monitorujte tlak pomocí tlakoměru.

Detekce netěsností

Detekce netěsností pomocí speciálního barviva a ultrafialové žárovky

1. Ujistěte se, že v systému není žádný tlak (žádné chladivo);
2. Připojte plnicí hadice: nízkotlaké (modré) na odpovídající armaturu vozu, žluté (společné) na freonový válec, červené se připojuje pouze tehdy, když je nutné znát tlak ve výtlačném potrubí;
3. Zapněte vakuové čerpadlo;
4. Otevřete ventil (kulový ventil) na vývěvě, otevřete nízkotlaký ventil na rozdělovači tlakoměru (modrý), otevřete ventil na vstřikovači oleje, otevřete ventil na rychloupínacím adaptéru;
5. Počkejte 10–15 minut, dokud vakuové čerpadlo neodstraní vzduch a vlhkost ze systému;
6. Zavřete ventil (kulový ventil) vývěvy;
7. Zavřete ventil vstřikovače oleje;
8. Vypněte vakuové čerpadlo;
9. Přidejte barvivo do vstřikovače oleje;
10. Otevřete ventil vstřikovače oleje.

V důsledku tlakového rozdílu se barvivo dostane do klimatizačního systému. Když je vstřikovač prázdný, jeho ventil musí být uzavřen. Počkejte 5–10 minut a pomocí ultrafialové lampy zkontrolujte možné úniky freonu. Pokud jsou nalezeny, opravte problém.

Detekce netěsností vytvořením podtlaku v klimatizačním systému

Chcete-li určit netěsnosti pomocí této metody, musíte zopakovat předchozích 5 kroků a poté vakuové čerpadlo vypnout. Zaznamenejte specifikovaný podtlak na manometru potrubí a počkejte 10-15 minut. Pokud se po této době hodnota podtlaku nezmění, pak je systém utěsněn a můžete začít plně nabíjet autoklimatizaci.

Plné tankování

Plné nabití klimatizačního systému vozu:

1. Otevřete ventil (kulový ventil) na vývěvě, otevřete nízkotlaký ventil na rozdělovači (modrý), otevřete ventil na vstřikovači, otevřete ventil na rychloupínacím adaptéru;
2. Zapneme vakuovou pumpu a evakuujeme systém u osobního automobilu trvá evakuace přibližně 10–15 minut;
3. Uzavřeme všechny ventily: na rychloupínacím adaptéru, na vstřikovači, na tlakovém potrubí (modrý ventil), na vývěvě;
4. Vypněte vakuové čerpadlo;
5. Odšroubujte uzávěr na vstřikovači oleje a naplňte válec požadovaným množstvím oleje. Našroubujte víko;
6. Otevřete ventil na vstřikovači oleje a na rychloupínacím adaptéru. Olej se dostane do systému v důsledku vakua;
7. Nastartujeme motor, sešlápneme plynový pedál, zvýšíme otáčky na 1500 a pedál zafixujeme (lze použít prkno). Zapněte klimatizaci na maximum;
8. Otevřeme ventil na tlakovém potrubí (modrý) a na láhvi s freonem (je nutné kontrolovat hmotnost láhve pomocí elektronických vah. Tedy pokud byla hmotnost láhve před doplněním 15 000 g a potřebujeme doplníme 700 g, poté doplníme až 14 300 g Poté uzavřeme ventil na freonovém válci Potřebná hmota pro doplnění. uvedeno na štítku připevněném k kapotě, fotografie jako vzorek je zobrazena vpravo);
9. Po naplnění požadovaného množství freonu uzavřete všechny ventily a vypněte zařízení.

Při evakuaci freonu nebo při úniku olej prakticky neopouští systém, takže doplnění systému olejem (body „7-8“) musí být provedeno v případě, že některý z prvků klimatizace byl vyměněn systém, ve kterém se olej nacházel. Pokud byl například vadný výparník a došlo k jeho výměně, pak je nutné naplnit systém 20% (množství oleje ve výparníku) z celkového množství oleje pro daný vůz.

Při běžném doplňování autoklimatizace se nedoporučuje přidávat přebytečný olej.

Rozložení oleje v celém systému klimatizace je vidět v tomto článku. Množství oleje a jeho název pro konkrétně vybrané vozidlo naleznete v databázi tankování, kterou si můžete stáhnout na našich stránkách, viz sekce technická literatura.

Vypouštění freonu ze systému

Vypuštění freonu ze systému za účelem opravy kompresoru (nebo chladiče) a následné naplnění tohoto freonu zpět do systému:

1. Nejprve musíte do systému přidat další plnicí hadici a prázdnou freonovou láhev. Připojte hadici k náhradní armatuře společného vedení zařízení. Tam, kde je žlutá hadice již připojena, je poblíž volná armatura. Pokud je ucpaná, vyjměte zástrčku;
2. Zapněte vakuové čerpadlo;
3. Otevřete ventil na vstřikovači, na rozdělovači (modrý ventil), na vakuovém čerpadle, na prázdném freonovém válci;
4. Počkejte několik minut, než čerpadlo evakuuje systém;
5. Zavřete ventil (kulový ventil) na vývěvě;
6. Vypněte vakuové čerpadlo;
7. Otevřete ventil na rychloupínacím adaptéru, v důsledku tlakového rozdílu začne do prázdného válce proudit freon;
8. Po naplnění prázdného válce na něm musíte uzavřít ventil;
9. Zavřete zbývající ventily a opravte kompresor nebo chladič;
10. Po dokončení opravy klimatizační systém kompletně vyprázdníme (jak je uvedeno v části plné plnění: Zda naplnit olejem a v jakém množství je dle vašeho uvážení);
11. Doplníme starý freon a natankujeme systém novým freonem.

Zpravidla bude potřeba nového freonu, protože část freonu se ještě vypaří.

Máte-li dotazy, návrhy nebo připomínky, napište nám na email nebo zavolejte. Všechny vaše dotazy velmi rádi zodpovíme. Veškeré kontaktní údaje jsou v sekci „Kontakty“.