Garážová vrata vlastníma rukama — Stroyka-House

Garáž je nejdůležitější budovou pro ty, kteří mají vlastní auto. Hlavním ochranným prvkem této místnosti je brána. Jejich typ se volí v souladu s osobními preferencemi a technickými vlastnostmi místnosti. Nyní prodejci nabízejí širokou škálu hotových bran, jejichž cena se liší v závislosti na funkčnosti. Někteří lidé si však raději brány vyrábějí sami. Náš článek je určen právě pro tyto lidi. Povíme vám, jak si správně postavit garážová vrata vlastníma rukama.

Garážová vrata – jaká si vybrat?

Trh dnes nabízí širokou škálu garážových vrat různých provedení. Jmenujme nejznámější a nejoblíbenější typy:

• Posuvné brány se začaly v každodenním životě hojně používat až ve 20. století. Jejich konstrukce je reprezentována jedním křídlem, které se pohybuje do strany po speciálních vodítkách podél zdi, čímž otevírá vjezd do garáže. Posuvné brány se mohou skládat ze dvou křídel nebo jedno křídlo může mít skládací konstrukci. Aby taková konstrukce fungovala bez problémů, je nutné, aby podél stěn garáže bylo dostatek volného prostoru. Z tohoto důvodu se posuvné brány v garážích soukromých domů instalují jen zřídka; jsou oblíbenější u majitelů velkých průmyslových podniků;
• Křídlové brány. Tento typ konstrukce je jedním z nejjednodušších a nejspolehlivějších. V garážích soukromých domů se instalují již dlouhou dobu a dlouholetá praxe ukázala, že jsou spolehlivé a plní své funkce i za nejtěžších provozních podmínek. Takové brány se skládají z dvojice křídel upevněných na pantech v zárubni. Vzhledem k jednoduchosti konstrukce mnoho samouků dává přednost výrobě křídlových bran do garáže;

• Rolovací vrata. Tento typ konstrukce se zřídka používá k ochraně garáže před vnějšími osobami. Faktem je, že rolety mají nízký stupeň spolehlivosti a jejich plátno je vyrobeno z hliníku. Ve většině případů se montují v dobře vytápěných místnostech nebo v bezpečnostních zařízeních;

• Sekční sekční vrata jsou novým typem vrat na spotřebitelském trhu. Jejich panel je rozdělen na samostatné sekce, které se při otevření konstrukce vychýlí a plynule zasunou do boxu upevněného pod stropem. Základem této konstrukce je pružinový mechanismus a vodicí profily (vybavené řetězovým převodem). Tato vrata umožňují ušetřit užitečný prostor kolem garáže;
• Otočné a zdvižné brány jsou jednodílné vratové křídlo, které se při otevření konstrukce zvedá rovnoběžně s podlahou. Jejich ovládání zajišťuje pákový mechanismus s výklopnými rameny a jejich hlavní výhodou je úspora volného prostoru.

Výroba garážových vrat svépomocí – co potřebujete vědět?

Nejjednodušším typem brány k sestavení je otočná brána. Můžete si ji vyrobit zcela svépomocí, po předchozím zakoupení veškerého potřebného spotřebního materiálu (rohy, profily, vodítka, deskový materiál). Můžete si také svépomocí vytvořit zvedací a otočnou bránu do garáže, ale k tomu musí mít mistr určité inženýrské zkušenosti, aby mohl správně nainstalovat všechny mechanismy. Výroba zvedacích a sekčních bran svépomocí však vůbec nebude fungovat, protože to zabere hodně času a náklady na materiál budou nepřiměřeně vysoké. Ze všech výše uvedených typů bran je tedy snadné postavit otočné konstrukce. O těch si povíme dále.

Vytvoření výkresu křídlových bran

Schéma garážových vrat je to, s čím musíte začít. Není vůbec těžké si sami vytvořit správný výkres, hlavní je pečlivě provést měření a zobrazit je na papíře.

Nejprve si tedy musíte určit, jakou šířku a výšku bude vaše brána mít. Zde je nutné vzít v úvahu parametry automobilu. Vzdálenost od karoserie vozidla k rámu brány by měla být 30 cm nebo i více. Nejčastěji je šířka otočných garážových bran 2.5-3 m.

Pokud jde o výšku garážových vrat, měla by být přibližně 2 – 2.2 m. Pokud do garáže bude vjíždět vysoké vozidlo, například minibus, měla by se výška otvoru zvětšit na 2.5 m.

Uvažujeme o metodě výroby klasických otočných bran, která se skládá z rámu s panty, na kterých jsou připevněna křídla. Pro vytvoření rámu použijeme ocelový úhelník o průměru 65 mm a pro rámovou část křídel můžete použít buď obdélníkový ocelový profil, nebo ocelový úhelník o průměru 50 mm. Rám je potažen plechovým materiálem, jehož tloušťka by měla být v rozmezí 2-3 mm. Pro takové brány je lepší zvolit vnější zesílené panty. Pomocí rozměrů prvků uvedených v hotovém diagramu vypočítejte přesné množství materiálů potřebných pro práci a jděte do obchodu, abyste si je koupili.

Výroba rámu brány

Výkres garážových vrat je nutné připravit současně s návrhem celé garáže. Jejich návrh musí začít rámem, který bude následně instalován do otvoru garáže. Odborníci doporučují začít s výrobou rámu již v době montáže přední stěny. Když je výška zdiva 50 cm, instaluje se rám a poté se pokračuje ve stavbě stěny.

Rám je vyroben z ocelových úhelníků o průměru 65 mm. Dále se použijí kusy ocelových uzavíracích ventilů a ocelové pásy o tloušťce asi 4 mm a šířce 20–30 mm. Dále bude potřeba následující nářadí: úhelník, svářečka, metr, bruska.

Rám se vytváří v následujícím pořadí:

• Pomocí brusky je třeba roh rozřezat na 8 částí. Délka čtyř z nich by se měla rovnat šířce otvoru garážových vrat. Velikost zbývajících čtyř by měla odpovídat výšce otvoru vrat;
• Připravené kovové profily se položí na rovný povrch, předem pečlivě změřený vodováhou. Velikost každého rohu by měla být 90 °C;
• Po přeložení rohů tak, aby se navzájem překrývaly, kolmo k sobě (tak, aby vytvořily čtverec), se upevní svařením;
• Vnější strana rámu je vyleštěna, čímž se odstraní vady po svařování. Tento postup se provádí pro zajištění co nejtěsnějšího uchycení křídla brány;
• Rozměry rámu pro křídla brány by měly být o něco menší než rám brány;
• Rám křídla je také vyroben z ocelového úhelníku (lze jej však nahradit obdélníkovým profilem);
• Materiál se nařeže na 4 kusy, jejichž rozměry by měly být o 15 mm menší než výška rámu brány. Ponechaná mezera umožní bezproblémové otevírání a zavírání dveří. Protože je brána dvoukřídlá, je třeba připravit další 4 kovové kusy, jejichž rozměry by se měly rovnat rozměrům rámu brány rozděleného na polovinu mínus 35 mm;

Postup se poté řídí stejným vzorem jako u rámu brány. Díly se položí na rovný povrch a poté se změří všechny jejich úhly (jejich velikost musí být přesně 90 °C). Chyby budou obzvláště viditelné, pokud je rám křídla umístěn uvnitř rámu brány;

• Z sestavených sekcí je svařen rám, uprostřed kterého je žádoucí svařit vodorovnou kovovou část (bude fungovat jako rozpěrka a nedovolí křídlům změnit jejich polohu).

Konstrukce křídel

Křídla otočných bran jsou vyrobena z plechu (oceli) o tloušťce 2 mm nebo větší. Vyrábíme je v následujícím pořadí:

• Z plechů je třeba vyříznout dva panely, jejichž výška by měla být o 4 cm větší vzhledem k otvoru garáže. Šířka jednoho panelu by měla být o 2 cm menší než šířka rámu a druhého o 2 cm větší;
• Dále přistoupíme k instalaci plátna na rám. Plátno by mělo vyčnívat několik centimetrů od horního a dolního okraje, ale jeho šířka je uspořádána odlišně. Jeden z listů by neměl dosahovat okraje rámu o 1 cm a druhý by naopak měl vyčnívat o 3-4 cm. Toto uspořádání zajistí pevné uchycení křídel;

Plechy se nejprve svařují v rozích a uprostřed (aby se vyloučila možnost posunu materiálu do strany). Poté se zbytek plechu svařuje bodově s dodržováním odstupu 10–15 cm. Po dokončení práce se svar v rozích začistí;

• Dalším krokem je upevnění zesílených pantů. Jejich spodní polovina je přivařena k rámu a horní polovina k otočnému křídlu. Po pečlivém prozkoumání výsledku a nalezení jakýchkoli chyb můžete začít s instalací otočných bran svépomocí.

Montáž garážových vrat

Montáž garážové brány začíná instalací vnější a vnitřní části rámu. Tato práce se provádí, když je přední stěna postavena o výšce 50 cm. Po instalaci nezapomeňte zkontrolovat rovnost konstrukce svisle i vodorovně pomocí vodováhy. Pro spojení rámů použijte kovové pásy široké 4 cm. Svařují se ve vzdálenosti 60 cm od sebe. Po instalaci rámu pokračujte v pokládání cihel, přičemž cihly musí zcela vyplnit mezeru vytvořenou mezi vnitřním a vnějším rámem. Pro zpevnění konstrukce je nutné k rámu přivařit ocelové tyče o délce 20-30 cm. Jejich druhá hrana je zapuštěna do mezicihlového spoje. Po celé výšce rámu musí být alespoň tři prvky. V horní části rámu je nutné nainstalovat podlahový nosník (z betonu nebo kovu). Nyní zbývá zkontrolovat, zda se křídla brány dobře zavírají.

Montáž zámků a izolace

Poslední fází výroby otočných garážových vrat je instalace zámků a zamykacích mechanismů. Zámky se montují tak, aby se garáž zavírala zevnitř (mechanismus při zavírání vstupuje do podlahy a stropu). Pro instalaci je třeba do rámu, stropu a podlahy vyvrtat otvory hluboké přibližně 5 cm. Dále se do jednoho z křídel vyřízne vnější zámek a ochranný mechanismus garážových vrat se vyztuží vnějším visacím zámkem (na obě křídla jsou pro něj přivařeny speciální uši).

Hotové brány lze zevnitř izolovat pěnovou deskou nebo extrudovanou polystyrenovou pěnou. Prostor mezi křídly je vyplněn tepelně izolačním materiálem a poté zakryt šindlem nebo překližkou.

Tím je vytvoření garážových vrat dokončeno. Pokud jste vše udělali správně, bude tato konstrukce spolehlivá a odolná.

Video „Garážová vrata svépomocí“