EFB, AGM, „běžná“ – kterou baterii byste si měli vzít jako náhradu za standardní?

Existují „jednoduché“, „vylepšené“ (AGM) a „střední“ (EFB) baterie. Jak se nenechat zmást a koupit tu správnou – a nejlépe nepřeplatit! – vysvětlují odborníci z „Za Rulem“ a výrobci automobilů.

Odkud jsi přišel?

Zpočátku byly vynalezeny baterie s technologií AGM (Absorbent Glass Mat), ve kterých elektrolyt není v kapalné formě, ale jako impregnace v absorbentu. Tyto baterie se vyznačovaly vysokou odolností vůči cyklickému hlubokému vybíjení, lepším přijímáním nabíjení a zvýšenými energetickými ukazateli – to, co je potřeba u drahých automobilů se systémem Start-stop. Když se však Start-stop začal široce zavádět i do skromnějších automobilů, chtěli výrobci ušetřit na bateriích.

V roce 2007 společnost Exide navrhla kompromis: vylepšit konstrukci „běžných“ baterií tak, aby se zvýšila jejich spolehlivost v režimech start-stop. EFB (Enhanced Flooded Battery) znamená „vylepšená zaplavená baterie“ – technologie „kapalných“ olověných baterií s pokročilejšími technickými parametry se dostala k těm společnostem, pro které jsou AGM baterie příliš drahé nebo nadbytečné.

Jaké jsou rozdíly?

Běžná baterie v režimu „start-stop“ vydrží maximálně několik měsíců, poté je nutné ji vyměnit. Jiní výrobci umisťují na kryt běžných baterií varování: není určeno pro systém Start-stop! Ale u řad AGM a EFB je naopak obvykle piktogram umožňující takové použití.

Baterie EFB se konstrukčně liší od standardních.

Na stejném příkladu Exide lze zdůraznit následující:

• zesílená mřížka a separátor vodivých elektrod, umožňující zvětšení hloubky výboje;
• přísady do aktivní hmoty záporné elektrody z vysokomolekulární sloučeniny obsahující uhlík pro zvýšení rychlosti nabíjení;
• speciální zpevňující povlak na povrchu kladné elektrody, zlepšující provoz v cyklickém režimu.

Aktualizovaná verze evropské normy EN 50342-6 konkrétně stanoví požadavky na takové baterie, pokud jde o odolnost proti vibracím, spotřebu vody, akceptaci nabíjení a počet cyklů vybíjení-nabíjení. V Rusku však neexistuje žádný aktuální profilový standard pro EFB, a proto se domácí baterie obecně mohou od dovážených značně lišit.

Není divu, že se názory na skutečné výhody EFB značně liší. Optimisté se domnívají, že baterie EFB jsou v některých ohledech dokonce lepší než AGM, protože rekombinace plynů v motorovém prostoru u nich není vždy stabilní při velkých teplotních rozdílech, a proto je vhodné je umístit do zavazadlového prostoru. Většina spotřebitelů se však domnívá, že EFB je jen „běžná“ baterie s kapalným elektrolytem, která byla „mírně vylepšena“, a zároveň nafoukla cenu.

KDE SE POUŽÍVAJÍ?

Na trhu s náhradními díly se baterie s označením EFB pevně etablovaly – nabízejí je značky Akom, Exide, Titan, Topla, Zubr, Zver, Medved a mnoho dalších. S jakými bateriemi se ale v Rusku prodávají nová auta?

• Audi Baterie typu EFB se široce používají, zejména u modelů s motorem napříč.
• BMW. Používají se baterie EFB – s označením EF. Přibližně od roku 2018 se instalují do vozů s příčně uloženými motory^ BMW X1 (F48), X2 (F39), 2 Gran Coupe (F44) a další F4x, které na našem trhu nejsou zastoupeny, a také Mini (F5x a F60). Drtivá většina ostatních BMW zůstává AGM – ty, i když jsou dražší a těžší, vítězí z hlediska souhrnu vlastností.
• Citron. Automobily oficiálně vyrobené v Rusku nebo dovezené nemají systém Start-Stop a technologie EFB je pro tyto verze nejrelevantnější, odpovědělo na otázku pro Za Rulem zastoupení značky.
• Mazda. Používají se pouze tradiční typy baterií – nikoli EFB.
• Mitsubishi. Vozy se systémem Start-stop se do Ruska nedodávají, takže baterie s těmito technologiemi nejsou potřeba.
• Porsche. Nové modely ve většině případů používají lithiové baterie. Pokud se používá olověná baterie, jedná se o AGM.
• Renault. Baterie EFB se nepoužívají.
• VW. V současné době se auta s takovými bateriemi v ruských továrnách nevyrábějí ani nedovážejí.
• WHA. Dopravník nepoužívá baterie typu EFB.

Náš názor

Baterie EFB mohou nahradit standardní baterie. Jsou dražší než běžné baterie, ale jsou horší než AGM. Nedoporučuje se používat takové baterie místo běžných AGM.

Rádi bychom poděkovali společnosti Exide a osobně R. A. Gerasimovovi za pomoc s přípravou materiálu.

• Jak pochopit, že je čas vyměnit standardní baterii? Pozorování z osobní zkušenosti – zde.
• Americká pomoc pomůže udržet dobrý stav jednotek a sestav automobiluCyklo autochemieиPřísady SUPROTECInformace o tom, jak správně servisovat svůj vůz, naleznete vknihy vydané nakladatelstvím „Za Rulem“
• Trápí vás námraza na skle a stěračích? Použijte vyhřívané stěrače BURNER! Pokud chcete, aby boční okna zůstala čistá, kupte si odvodňovací drenáž na čelní sklo.
• „Behind the Wheel“ si nyní můžete přečíst na telegramu.