DODGE CHALLENGER – NOVÁ VÝZVA. Výběr a koupě vozu Dodge 3.6 (Dodge) 2019

Ahoj všichni! Dlouho jsem nic neaktualizoval, protože od prodeje předchozího auta šlo všechno podle plánu. Jak jsem říkal před pár měsíci, ceny na sekundárním trhu se pomalu, ale jistě začaly k létu plazit dolů. Dnes mi ani Yandex nedá lhát) Ti samí Číňané znatelně zlevnili: v době prodeje mé Tugelly dávali na sekundárním trhu 3.6-5 milionů. Teď mají asi 3 miliony a už je neberou. No, jako sleva skoro milion – rozdíl za duben-květen je znatelný. I všelijaké K5, Camry a Sonaty se přiblížily hranici 2-2.1 milionu a v zimě, ne tak dávno, byly o 0.5 milionu dražší. Třída C, třída E, všechny možné crossovery také o něco zlevnily. Zkrátka, už jsem to říkal stokrát a těm, co mi stále nevěří, je to jedno) A teď k věci: Začal jsem znovu s cenami aut, protože tradice na automobilovém trhu je stále stejná: „kup levněji, prodej dráž“ a nejlepší čas na nákup je v létě. V době, kdy už většina lidí odjela na dovolenou, na letní chaty, peníze už byly utracené, auta se už v únoru panicky vykupovala v maximech. Proto není divu, že prodeje u dealerů za poslední dva měsíce znatelně klesly natolik, že se showroomy vyprázdnily a mnoho lidí v tomto oboru přišlo o práci. O nových autech se ani nebudu zmiňovat, jsou pořád špatná a v principu o ně nemám zájem. Ale zajímavý je počet najetých kilometrů. Cílem letos bylo konečně se do narozenin vrátit k Ameru. Poté, co jsem prodal Tugellu, jsem se pomalu začal dívat po Challengrech. V létě roste poptávka po kabrioletech a kupé a výběr na trhu je mnohem zajímavější než v zimě. Ještě před pár týdny se v Petrohradu prodával jen tucet Challengeru a Mustangů ještě méně. Existují i velmi mladistvá Camara, pro mě to vždycky byl příklad auta pro studenty. Když je vám třicet, je už nějak pozdě. Mustangy jsou vážná věc, ale ty, stejně jako Chevrolet, mají otázky k motorům a turbínám. Existuje spousta blikajících aut, s kontraktními motory a „opravnými“ turbínami. Letos se do Ruské federace z aukcí přivezlo hodně kabrioletů, ale taková auta jsou vhodná k jízdě v Petrohradu doslova pár měsíců. V dešti moc dobré nejsou. A pak je na zimu zakonzervovat nebo prodat na podzim/v zimě (což je těžké, protože o ně v tomto ročním období nikdo nemá zájem), no nic. Proto jsem se na kabriolety nedíval, i když ceny za takové Mustangy jsou teď velmi dobré. V roce 14 jsme si v USA pronajali Camaro a už tehdy nás interiér uvrhl do zoufalství. Navíc je z těch tří nejstísněnější, auto, opakuji, je čistě pro holku a kluka z vysoké. V Americe je to kvůli směšným cenám za taková auta velmi aktuální. Tady je všechno naopak: kabriolet nebo pony car se z nějakého důvodu ukázaly jako pro většinu lidí nedostupné. Samozřejmě pro to existují důvody: divoce nafouklé ceny, nedostatek nových u autorizovaných prodejců a nyní i omezená možnost rychlého a levného odtažení ze zahraničí (podmínky se výrazně zvýšily, je potřeba si vyřešit věci s celnicí a také vyhrát aukci). Zkrátka pro běžného automobilového nadšence je tu spousta překážek a málokdo se do toho chce ponořit a riskovat. Je jednodušší koupit si E-coupe nebo dokonce A5. Loni jsem jedno prodal, vyzvedli mi ho za pár hodin. Ale těch aut máme hodně. Tak co je nakonec s těmi Američany? Situaci teď ještě zhoršila panika kolem náhradních dílů a nafouknuté ceny i spotřebního materiálu od prodejců. Ale ve skutečnosti to není tak hrozné. Zaprvé, cenovka ojetých aut se do července posouvá k velmi zajímavým úrovním. Zadruhé, dolar už dlouho “není na 120”, ale alespoň kolem 70 rublů i ve směnárnách, což je už dobré. Po “120-200” tedy) Kurz úplně proletěl pod 60 a stále se tam drží, existují možnosti jít v blízké budoucnosti na 50. Ale i když vás tam nepustí, sakra, 60 taky není špatné. To znamená, že náklady na americká auta a spotřební materiál jsou aktuálně nižší než v únoru-březnu. Je nejvyšší čas si něco vybrat. Takže teď k výběru. Camaro zpočátku ne, Mustang – no, možná jezdit pár měsíců a pak prodat. A u Fordu máme ze všech tří nejnižší ceny. Například teď v Petrohradu za 2.3-2.5 milionu seženete velmi dobrou, nerozmotanou verzi s nízkým počtem najetých kilometrů, čistou historií a slušným zdrojem. V Moskvě je to s nimi ještě lepší – výběr možností podle barvy, roku a počtu najetých kilometrů je obrovský. Ale nejdřív jsem se podíval na Dodge. Jednoduše proto, že je to moje nejoblíbenější značka a Challenger je z tohoto tria stále nej”klasičtější”. Pokud porovnáte současný restyling s úplně prvními modely, jeho vzhled se nejvíce podobá originálu. Camaro a Mustang jsou už úplně nasekané, fazetované, ale to je IMHO. Karoserie všech tří jsou podle mě v pohodě. Jen je Chelik agresivnější a tradičnější. I ve srovnání se stejným Chargerem, který se ve srovnání s “originálem” proměnil v poněkud nevýrazný sedan. Proto je Challenger z těch tří asi nejdražší, obzvlášť když se na ně podíváte s nejvyšším motorem ve verzi SRT. A i s 3.6 jdou dobré živé exempláře přes 3 miliony. V posledních několika letech jsem se v Petrohradu podíval na spoustu aut – všechna, co byla levnější než tato hranice, se ukázala být buď těžce poškozená, nebo zapadlá. U těch druhých je to obecně děsivé, bojí se jich, protože se nedá vypočítat riziko dalších poruch. Nikdo nikde neřekne, kam se voda při záplavách dostala a jaké měla složení. Obvykle se hloupě zaměřují na hladinu podle značek z aukcí. Zda byla voda v motoru, jestli byla poškozená kabeláž, to vám tady nikdo nikdy neřekne. I kdyby věděl) Ale s metlami je všechno jednodušší – tam hned z fotky vidíte, kde byl náraz, jestli vystřelily airbagy, jestli se něco ohnulo atd. Snadno se berou. ALE i ty těžce poškozené se mění v šrot a nelikvidní aktiva, ať už se restaurují jakkoli. Například v Petrohradu se už rok prodávají pár Čeliků, nikdo je nebere. Prostě proto, že když zadáte jejich VIN do vyhledávače, hned se vám zobrazí fotky čelních nárazů s promáčknutými náhubky a prasklými airbagy. Takových aut je po celé zemi skutečně spousta. Je snadné je koupit. Prodat je později. No, někdy je to prostě nemožné. Takové auto nemůžete hodit do showroomu, ať chcete sebevíc, nikdo ho nekoupí, maximum, co můžete udělat, je dát ho do komisního prodeje. Kde také budou viset měsíce. Proto s Challengerem zbývá jen jedna možnost – dlouho a pracně hledat živý bez nehody. Taková auta se v aukcích kupují velmi rychle, je téměř nemožné překonat cenu. Mimochodem, o aukcích a dodávce z USA. Loni to bylo mnohem jednodušší – na začátku roku 21 jste si mohli takové auto objednat na klíč u kterékoli z tuctu firem v zemi. A auto bylo dodáno asi za 4-6 týdnů. Pak to bylo opravdu smutné a kontejnery pluly mnohem pomaleji, nechápu to čekání 4-6 měsíců. A teď je to ještě horší: začaly problémy s platbami, aukcemi kvůli SWIFTům a dalšími sračkami. Problémy i pro ty dodavatele, kteří na tomto trhu působí mnoho let. Nejsou zde vůbec žádné záruky. Nejlepší auta se vykupují okamžitě a ve většině případů zůstávají neatraktivní haraburdí za rozumné peníze. No, koupit takovou věc za více než 100 dolarů za dolar už ztratilo veškerý smysl. Po dodání, proclení, „tuningu“ a údržbě bude auto dražší než nové ze showroomu v USA. Prodat ho někomu bude nereálné. Proto jsme byli až do května smutní z výběru Challengers. Ale před měsícem se všechno v mžiku změnilo: zřejmě dlouho očekávané kontejnery dorazily o něco dříve, auta byla do léta dána do pořádku a hromadně je odváželi autodopravci do Moskvy, Petrohradu a dalších velkých měst. Teď už nejsou v prodeji desítky aut, zdá se mi, že se jich v jednu chvíli v Ruské federaci vynořila stovka nebo dvě. Je to prostě svátek! Vyberte si: jsou tu auta úplně omlácená, zapadlá a dokonce i ta odepsaná jako „vandalismus“. Díval jsem se na to druhé, protože tato auta jdou do aukce bez vad karoserie, bez vody v kabině a motoru. Obvykle je poškozeno jen jedno z oken z pokusu o vloupání do auta. Tato auta jsou nejzajímavější, i přes to, že prodejní cena je vyšší než u ostatních. Ale rozhodl jsem se, že si takové auto nekoupím tady, ale tentokrát pojedu do Minsku a vyberu si tam. Začátek už byl rozsáhlý. Nakonec jsem ale auto našel a vyzvedl si ho během dlouhé dovolené před narozeninami, ani jsem pro něj nemusel jet zvlášť. Vše podrobně s fotoreportáží bude v dalším příspěvku.

• Více o tomto voze:
• Lodní deník
• Recenze

• VLEVO – AMERICKÁ PRAVIDLA)
• NAKONEC PLÁNOVANÁ ÚDRŽBA + VÝMĚNA BOT
• OMODA – NOVÍ ČÍŇANÉ VS AMERIKA = ŽÁDNÁ ŠANCE
• ZMĚNA PANTOFÍ VE VELIKOSTI 20 LET: 24545 vs 24550 vs 27040
• VÝBĚR KUPÉ: CHALLENGER nebo TŘÍDA E W213
• PODZIMNÍ VÝZVA NA SPOTŘEBU 3.6 + ZAVAZADLOVÝ PROSTOR)

Komentáře 43 Přidat komentář
almanzor byl před 24 minutami
Na Aprilii 1000, Kia Sorento 9. června 2022 v 23:19
V Mazdě CX-5, Toyotě RAV-4 9. června 2022 v 23:22

Sláva Kachanduovi, sláva))

9. června 2022 v 23:25
V Mazdě CX-5, Toyotě RAV-4 9. června 2022 v 23:24

Čekali jsme na tebe, bratře! Vzpomínali jsme na tebe laskavými slovy!)

9. června 2022 v 23:25

Pokud je to laskavé, tak děkuji)

vladimir191 byl před 16 minutami
Na BRP Sea-Doo GTX, GMC Yukon Denali 9. června 2022 v 23:39

s novými šaty, registrace Bělorusko?

9. června 2022 v 23:45

Děkuji! Procleno přes Běloruskou republiku, tam registrováno – nasadili je a poté je před prodejem okamžitě sundali a tady jsme již registrováni v Ruské federaci po registraci SBKTS a EPT.

dmr byl před 11 hodinami
Na BMW M4, BMW X3 10. června 2022 v 09:21

kolik přibližně stál GLONASS s certifikátem