Trendy

Co znamenají specifikace motorového oleje API, ACEA, ILSAC, AAE? AVTORUS

API, ACEA, ILSAC a AAE jsou mezinárodní standardy kvality vyvinuté významnými odbornými organizacemi. Výrobci automobilů vždy uvádějí určité specifikace v návodu k obsluze vozidla, takže jsou důležitým parametrem při výběru motorového oleje. Doporučené specifikace závisí na konstrukčních prvcích a typu motoru konkrétního vozidla.

Kdo jsou tyto expertní komunity zapojené do vývoje standardů:

API (z angličtiny – American Petrol Institute) – American Petroleum Institute;
ACEA (z francouzštiny – Association des Constructeurs Européens d’Automobiles) – Asociace evropských výrobců automobilů;
ILSAC (z angličtiny – International Lubricant Standardization and Approval Committee) – Mezinárodní výbor pro standardizaci a schvalování maziv;
AAE (nebo ruský – AAI) – Asociace automobilových inženýrů Ruska.

Oleje pro automobily od amerických a asijských automobilek jsou klasifikovány podle API nebo ILSAC. Evropští výrobci automobilů používají k určení kvality oleje klasifikaci ACEA. Zároveň se při výběru oleje pro osobní vozy vybavené vznětovým motorem s filtrem pevných částic (DPF) řídí požadavky klasifikace ACEA. Komerční dieselová vozidla podléhají rozsáhlému systému požadavků API a ACEA.

Klasifikace API rozděluje oleje podle jejich výkonnostních vlastností. Podle systému API existují dvě kategorie motorových olejů:

API S (Service), například API SN – oleje pro benzínové motory;
API C (Commercial), například API CK-4 – oleje pro dieselové motory.

Označení kvality API znamená toto: Písmeno za „S“ nebo „C“ označuje kvalitu oleje. Čím dále v abecedě, tím vyšší jsou požadavky na úroveň vlastností oleje. Nejnižší současná specifikace pro benzínové motory je API SJ.

V současné době je nejvyšší kategorií olejů pro benzínové motory podle klasifikace API specifikace API SN Plus s účinností od 1. května 2018. Je to zvláště důležité pro vozy s motorem TGDI (turbocharged benzin s přímým vstřikováním), protože motorový olej této úrovně vlastností může zabránit předčasnému vznícení palivové směsi ve válci.

Zbývající kategorie API pro benzínové motory odpovídají:

API SJ – oleje pro automobily ne starší než 2001;
API SL – oleje pro automobily ne starší než 2004;
API SM – oleje pro vozy ne starší než 2010;
API SN – oleje pro automobily od roku 2011.

Pro osobní benzínové motory lze použít oleje vyšších specifikací, jako je API SN, kde se doporučuje použití oleje předchozí úrovně, jako je API SM, API SL nebo API SJ.

Nejvyšší kategorií olejů pro dieselové motory podle této klasifikace je specifikace API CK-4. Jedná se o nový standard pro motorové oleje pro automobily vyrobené od roku 2017.

V platnosti zůstávají i API CH-4, API CI-4, API CI-4 PLUS a API CJ-4. Číslo „4“ ve specifikačním označení znamená, že olej splňuje požadavky velkoobjemových čtyřdobých motorů.

Oleje vyšší třídy lze použít v motorech, pro které jsou vhodné oleje nižších tříd. Například API CK-4 může nahradit API CJ-4, API CI-4, API CI-4 PLUS a API CH-4.

Přečtěte si více

Dekorace stěn: technika nanášení barvy houbou - články v internetovém obchodě Materik

Specifikace API CH-4 lze použít tam, kde jsou vhodné oleje zastaralých specifikací API CD, API CE, API CF-4 a API CG-4. V tomto případě je vždy nutné vzít v úvahu doporučení výrobce vozu.

Klasifikace ACEA označuje oleje, které jsou zaměřeny na požadavky evropských výrobců automobilů a mají rozsáhlý systém schvalování. Její požadavky jsou přísnější na základě celoevropských standardů kvality.

V souladu s klasifikací ACEA jsou oleje pro benzínové a osobní naftové motory sloučeny do jedné kategorie a jsou označeny jako kombinace písmen A/B, vedle kterých jsou čísla.

Specifikace A1/B1, která odpovídá energeticky úsporným nízkoviskózním olejům, byla nyní zrušena.

Specifikace A3/B3 odpovídají stabilním olejům odolným proti opotřebení, které splňují základní úroveň požadavků výrobců automobilů. Jedná se o univerzální, plně viskózní, plnopopelnaté motorové oleje.

Specifikace A3/B4 zahrnuje specifikaci A3/B3, stejně jako oleje pro benzinové motory s přímým vstřikováním a dieselové motory se vstřikovacím systémem. Oleje této specifikace jsou vhodné pro prodloužené intervaly výměny oleje a splňují zvýšené požadavky výrobců automobilů.

Specifikace A5/B5 odpovídají energeticky účinným, nízkoviskózním motorovým olejům zaměřeným na úsporu paliva. Platí pouze pro určité modely motorů.

Kvůli ekologickým požadavkům v evropských zemích byla klasifikace ACEA doplněna o kategorii C, která odpovídá olejům pro vozidla vybavená systémem úpravy výfukových plynů (filtr pevných částic (DPF), katalyzátor). Tyto oleje se liší úrovní obsahu SAPS – sulfátový popel, fosfor a síra.

C1 – velmi nízká úroveň SAPS;
C2 – průměrná úroveň SAPS;
C3 – průměrný SAPS;
C4 – nízké SAPS;
C5 – průměrný SAPS a spotřeba paliva; Jedná se o olej s nízkým obsahem popela a nízkou viskozitou.

Oleje pro dieselové motory těžkých nákladních vozidel jsou zařazeny do kategorie E.

E4 – oleje pro motory ekologických norem Euro I – Euro V, provozované v náročných podmínkách, včetně prodloužených intervalů výměny oleje. Vhodné pro motory bez filtrů pevných částic, některé motory s EGR (recirkulace výfukových plynů) a SCR (selektivní katalyzátor).

E6 – oleje pro motory ekologických norem Euro I – Euro VI, pracující v náročných podmínkách s prodlouženými intervaly výměny oleje. Jsou vhodné pro motory s EGR a SCR. Takové oleje se doporučují pro motory vybavené filtry pevných částic a také pro motory poháněné palivem s nízkým obsahem síry.

E7 – oleje s vynikající ochranou proti opotřebení dieselových motorů nové generace ekologických norem Euro I – Euro V Jsou vhodné pro motory bez filtrů pevných částic a pro většinu motorů s EGR a SCR.

E9 – oleje s vynikající ochranou proti opotřebení dieselových motorů nové generace ekologických norem Euro I – Euro VI. Jsou vhodné pro motory s EGR a SCR. Doporučeno pro motory vybavené filtry pevných částic na palivo s nízkým obsahem síry.

Klasifikace ILSAC byla vytvořena pro oleje používané v amerických a japonských automobilech. Má pět kategorií kvality, z nichž první je již zastaralá a v současnosti jsou nejrelevantnější ILSAC GF-4 a ILSAC GF-5.

ILSAC GF-4 – standard splňuje úroveň požadavků API SM;
ILSAC GF-5 – standard splňuje úroveň požadavků API SN.

Přečtěte si více

Zeleninová zahrada. Okopániny. Co se dá pěstovat? číst online

Tyto dvě normy se překrývají s předchozími úrovněmi schválení.

Klasifikace AAE (AAI) má dvě kategorie olejů:

B – oleje pro benzínové motory;
D – oleje pro dieselové motory.

Čísla za písmenem označují třídu produktu. Nejvyšší jsou AAI B6 (AAE B6) pro benzinové motory splňující požadavky Euro IV a AAI D5 (AAE D5) pro přeplňované dieselové nákladní vozy provozované v drsných podmínkách a splňující požadavky Euro-III na emise toxických složek.

API klasifikace motorových olejů byla vyvinuta American Petroleum Institute v roce 1969. Zahrnuje gradaci v závislosti na oblasti použití a kvalitě provozních vlastností. Oleje jsou určeny pro benzínové nebo naftové motory. API je zkratka pro American Petroleum Institute.

Jaké je označení API v olejích?
třída API SL
Třída API SN
Jaké jsou rozdíly mezi API SL a SN?
Certifikační test API

Jaké je označení API v olejích?

Symboly API jsou identifikovány alfanumerickým kódem. U benzínových motorů je první písmeno S, následuje 12 tříd, včetně SL a SN. Každé nové třídě je přiřazeno druhé písmeno podle abecedy. Existují také univerzální oleje používané pro benzínové a naftové motory. Při jejich označování je první symbol hlavní a označuje motor. Druhým označením je možnost použití v závislosti na roce výroby motoru přítomnost nebo nepřítomnost turbíny.

Pokud je kategorie S určena pro benzinové modely, kategorie C se používá pro vznětové modely. Když olej splňuje více než jednu normu současně, může být použit v benzínových a naftových motorech. Příkladem je označení API SJ/CF.

U výkonnostních charakteristik označených druhým písmenem bude úroveň tím vyšší, čím níže v abecedě se písmeno dostane. Každá další třída naznačuje výrazné zpřísnění požadavků na oleje. U univerzálního oleje je dělení na etiketě vyznačeno lomítkem. Vlevo od lomítka je umístěna třída produktu, která je na základě závěru výrobce pro konkrétní aplikaci vhodnější. Na základě označení API SJ/CF lze tedy usoudit, že je vhodnější lít olej do benzínových motorů, i když je to povoleno i pro dieselové agregáty.

Protože pokročilé technologie nestojí, pravidelně se objevují nové třídy API. Na každý další se vztahují přísnější požadavky. Některé z nejnovějších zahrnují motorové oleje třídy SL a SN.

třída API SL

Tyto motorové oleje jsou určeny pro pohonné jednotky automobilů vyrobených v letech 2002 až 2004. Výrobci zároveň uvádějí možnost použití víceventilových přeplňovaných modelů, které pracují na chudých směsích, které splňují současné ekologické požadavky a ukazatele úspory energie. Hlavní vlastnosti olejů SL jsou následující:

Vylepšená ochrana proti opotřebení.
Nízká toxicita výfukových plynů.
Zvýšená ochrana proti vysokoteplotním usazeninám.
Zajištění ochrany neutralizace výfukových plynů a řídicích systémů.
Dlouhý interval výměny.

Tyto oleje mají zlepšené antioxidační, energeticky úsporné, detergentní vlastnosti a vlastnosti proti opotřebení. Vyznačují se nízkou těkavostí a kompatibilitou s neutralizátory a katalyzátory výfukových plynů. Oleje SL lze použít, pokud výrobce doporučuje třídu SJ nebo dřívější.

Přečtěte si více

Mohou se slepicím podávat řepa?

Třída API SN

Oleje této kategorie se objevily na trhu v říjnu 2010. Jejich charakteristickým rysem je vysoká škálovatelnost ve srovnání s předchozími třídami. Složení oleje je omezeno na obsah fosforu, což zlepšuje kompatibilitu s pokročilými systémy neutralizace výfukových plynů a pomáhá optimalizovat komplexní úsporu energie. Tato třída přibližně odpovídá ACEA C2-C4 bez zohlednění korekce na viskozitu při vysokých teplotách. Mezi hlavní rysy třídy SN patří:

Možnost provozu na vozidlech na biopalivo.
Všechny modely této třídy patří ke standardu úspory energie.
Vysoké nároky na zajištění odolnosti motoru proti opotřebení.
Oleje zajišťují ekologické výfukové plyny a dlouhou životnost systémů řízení emisí.

Nová kategorie navržená Výborem pro maziva byla vyvinuta podle schématu podobného předchozím třídám. To znamená, že všechny výkonnostní charakteristiky zůstávají stejné. Navrhované požadavky nezahrnují testy ochrany proti opotřebení pomocí metody Sequence IIIG na starých olejích. Společně s testy Sequence VID jsou důležitými měřítky pro produkty, které vyhovují standardu ILSAC GF-5.

Tato kategorie byla původně vytvořena pro zvýšení stupně ochrany benzínových jednotek před usazeninami na prvcích pístového systému, snížení tvorby pryskyřice a pro kompatibilitu s pryžovými těsněními.

Jaké jsou rozdíly mezi API SL a SN?

V rámci jedné kategorie jsou oleje často zpětně kompatibilní, to znamená, že starší třídu lze vyměnit za novější, například místo SL je přípustné použít třídu SN, ale ne naopak. Na moderním trhu automobilových olejů je kategorie SL stále méně běžná. Odborníci považují klasifikaci API za méně přísnou než ACEA. Vezmeme-li toto v úvahu, korespondence může být zapsána do téměř jakéhokoli API. Tvrzení, že oleje SL pomáhají lépe chránit díly před opotřebením ve srovnání s kategorií SN, není pravdivé. Podle odborných údajů jsou testy opotřebení pro SN výrazně přísnější ve srovnání s třídou SL.

Certifikační test API

Pro dosažení požadovaných výkonnostních parametrů API procházejí maziva řadou předběžných testů, které zahrnují následující postupy:

Zvýšení teploty oleje při běžícím motoru.
Prodloužení intervalu výměny oleje stanoveného výrobcem.
Opatření k dosažení výkonu motoru.
Dodržování ekologických norem, jejichž parametry se rok od roku zpřísňují.

Některé oleje také naznačují snížení spotřeby paliva v důsledku snížení viskozity. Tato kategorie se týká úspory energie. Přísná shoda s požadavky klasifikace API je povinně ověřována pomocí řady laboratorních a motorových testů. Na základě výsledků těchto testů se posuzuje odolnost oleje vůči oxidaci, disperzi, čištění, proti opotřebení, antikorozní vlastnosti, filtrovatelnost a pěnivost při různých teplotách. Seznam klasifikačních zkoušek zahrnuje soubor standardizovaných metod, které dříve prošly přísným metrologickým zkoušením.

Mezi existujícími klasifikacemi motorových olejů je API považováno za nejrozšířenější a obecně přijímané. Podle statistik tímto procesem prochází asi 80 % všech produktů dostupných na trhu motorových olejů.