Co se stane, když smícháte různé oleje? Čeboksary

Koupím filtr a Castrol 5W30. Potřebuji 4,5 litru. Dávají 4 litry v kanystru, ale litr tam není.

Prodejce říká: smíchejte to s 5W40, to máme.
Moje reakce je –
Prodejce – všechno bude v pořádku.

Poděkoval jsem mu a tuto možnost odmítl.

A teď otázka (čistě teoretická):
Co se stane, když do motoru nalijete 4 litry 5W30 a 0,5 litru 5W40?
Je přijatelné ředit oleje?

https://centrofloor.ru//] Студия напольных покрытий. Ламинат, кварцвинил, линолеум, паркетная доска [/url]

7. srpna 2008, 14:49 [zobrazit]
Zveřejněno #2

Příspěvky: 26 226

7. srpna 2008, 14:51 [zobrazit]
Zveřejněno #3

Dodavatel střešních krytin, izolací a fasád

Citace (Leher, 7. srpna 2008, 15:49)

Leho, prosím o podrobnou odpověď.

https://centrofloor.ru//] Студия напольных покрытий. Ламинат, кварцвинил, линолеум, паркетная доска [/url]

7. srpna 2008, 14:56 [zobrazit]
Zveřejněno #4

Příspěvky: 17 418

Citace(Sergey_S @ 7. srpna 2008, 15:51)

Leho, prosím o podrobnou odpověď.

Není povoleno míchat různé druhy olejů (například minerální a syntetické). Je povoleno míchat oleje stejného typu, ale s různými teplotními charakteristikami.

7. srpna 2008, 15:02 [zobrazit]
Zveřejněno #5

Příspěvky: 26 226

.
Nejhorší, co se může s olejem stát, je srážení nekompatibilních aditiv. Jeden výrobce má kompatibilní aditiva v jedné produktové řadě.
A není důvod se domnívat, že míchání minerální vody a polotuhé a syntetické vody pod sorbát je nepřijatelné :) Nic hrozného se nestane.

7. srpna 2008, 15:05 [zobrazit]
Zveřejněno #6

Nebo můžete smíchat malé množství různých olejů a zahřát je ve vodní lázni, abyste viděli výsledek. Pokud se barva nezmění a neobjeví se sediment, můžete míchat.

7. srpna 2008, 16:10 [zobrazit]
Zveřejněno #7

Jeden můj kamarád nalil minerálku do desetilitrové lahve a z ní vystříkla syntetická voda.
Řemeslníci pak dlouho přísahali na mazivo vytahované z motoru

7. srpna 2008, 16:15 [zobrazit]
Zveřejněno #8

Příspěvky: 17 418

Citace (Leher, 7. srpna 2008, 16:02)

A není důvod se domnívat, že míchání minerální vody a polotuhé a syntetické vody pod sorbát je nepřijatelné :) Nic hrozného se nestane.

No, no, tak se do toho pouštějte dál. Uvidíme, jak dlouho vám ten stroj vydrží.
7. srpna 2008, 16:39 [zobrazit]
Zveřejněno #9

Příspěvky: 5 258
Od: vrtkavý a nestálý

Citace(Sergey_S @ 7. srpna 2008, 15:46)

Téma bylo inspirováno dnešním nákupem oleje a filtrů.

Koupím filtr a Castrol 5W30. Potřebuji 4,5 litru. Dávají 4 litry v kanystru, ale litr tam není.

Prodejce říká: smíchejte to s 5W40, to máme.
Moje reakce je –
Prodejce – všechno bude v pořádku.

Poděkoval jsem mu a tuto možnost odmítl.

A teď otázka (čistě teoretická):
Co se stane, když do motoru nalijete 4 litry 5W30 a 0,5 litru 5W40?
Je přijatelné ředit oleje?

Tyto oleje mají stejný základ, liší se pouze sada aditiv. Mohou se míchat. Výsledkem smíchání bude olej s vlastnostmi, které by odpovídaly nejhorším ze dvou smíchaných olejů.

Přečtěte si více

Jak odstranit vrzající parkety, aniž byste je odstranili

Mimochodem, minerální voda se docela dobře mísí s polyalfeny (čistá syntetika, jako Mobil 0B40) a hydrokrakem – stejný Castrol, jen tato směs bude mít vlastnosti minerální vody.

Příspěvek byl upraven MikeTurist — 7. srpna 2008, 16:41

Podpis zablokován z důvodu nezaplacení daní
Ale Tourist stále obchoduje s náhradními díly
7. srpna 2008, 16:40 [zobrazit]
Zveřejněno #10

Příspěvky: 5 258
Od: vrtkavý a nestálý

Citace(klim @ 7. srpna 2008, 16:05)

Nebo můžete smíchat malé množství různých olejů a zahřát je ve vodní lázni, abyste viděli výsledek. Pokud se barva nezmění a neobjeví se sediment, můžete míchat.

Musíte ho zahřát alespoň na 150 stupňů; vodní lázeň vám tuto teplotu neposkytne.

Podpis zablokován z důvodu nezaplacení daní
Ale Tourist stále obchoduje s náhradními díly
7. srpna 2008, 16:43 [zobrazit]
Zveřejněno #11

Příspěvky: 26 226

Citace (Aleks_N)
No, no, tak se do toho pouštějte dál. Uvidíme, jak dlouho vám ten stroj vydrží.

No, já se do toho nepletu, používám stejný olej od výměny k výměně.
7. srpna 2008, 17:05 [zobrazit]
Zveřejněno #12

Dodavatel střešních krytin, izolací a fasád

Citace(MikeTurist @ 7. srpna 2008, 17:39)

Tyto oleje mají stejný základ, liší se pouze sada aditiv. Mohou se míchat. Výsledkem smíchání bude olej s vlastnostmi, které by odpovídaly nejhorším ze dvou smíchaných olejů.

Mimochodem, minerální voda se docela dobře mísí s polyalfeny (čistá syntetika, jako Mobil 0B40) a hydrokrakem – stejný Castrol, jen tato směs bude mít vlastnosti minerální vody.

Upřesnění – 5W40 byl také Castrol, úplně stejný, jen druhá číslice je jiná. Prodejce také házel s podmínkami.

https://centrofloor.ru//] Студия напольных покрытий. Ламинат, кварцвинил, линолеум, паркетная доска [/url]

7. srpna 2008, 17:06 [zobrazit]
Zveřejněno #13
Citace (Aleks_N, 7. srpna 2008, 15:56)

Není povoleno míchat různé druhy olejů (například minerální a syntetické). Je povoleno míchat oleje stejného typu, ale s různými teplotními charakteristikami.

Hmm, proč samotné továrny vyrábějí směs minerálů a syntetiky?
základové oleje, tj. minerální, hydrokrakové, PAO – se velmi dobře míchají – nebudou s tím žádné problémy, i když jsou od různých výrobců. Jediné, co by se nemělo míchat, jsou oleje na bázi esterů – a ty vyrábí pouze Motul, pro fanoušky
S aditivy je to horší, můžou reagovat nebo se vysrážet. Jezdit se dá tak jako tak, dá se jet i několik tisíc – já to v motoru namíchal už mockrát.

Příspěvek byl upraven Proslulost — 7. srpna 2008, 17:07

7. srpna 2008, 17:13 [zobrazit]
Zveřejněno #14

Příspěvky: 17 418

Citace (Renown @ 7. srpna 2008, 18:06)

Přečtěte si více

Co dělat, když vás otravují sousedé na letní chatě: Mozhaisk Media

Soudím podle toho, že bylo nutné dolít olej na silnici (tak se to stalo) Nalil jsem do syntetiky asi litr minerálky (jiný olej tam nebyl). Olej začal pěnit. Od té doby přidávám jen modrou do modré. Myslím, že je to nekompatibilita modré a minerálky, možná se mýlím. Výrobci byli různí. Svou vinu za to dávám tomuto. A v mezích jednoho výrobce nevím, jak se oleje budou chovat, protože je tam polomodrá a nic.

Příspěvek byl upraven Aleks_N — 7. srpna 2008, 17:18

7. srpna 2008, 17:25 [zobrazit]
Zveřejněno #15

Příspěvky: 17 418

Tohle jsem našel na internetu

Je možné míchat dovážené oleje?

Tato a podobné otázky zajímají mnoho automobilových nadšenců. Odpověď na první otázku je bohužel ne, a to i v případě, že se jedná o oleje od společností s „celosvětovou reputací“ (Shell, Mobil, British Petroleum).
Každá společnost vyrábí komerční oleje a do olejové základny přidává celý komplex aditiv, jejichž chemické složení je střeženo velkým tajemstvím. Proto mnoho vysoce kvalitních olejů stejného účelu, vyrobených podle požadavků na provozní a technické vlastnosti mezinárodní klasifikace API a evropské specifikace CCMC-ACEA, ale podle technologií různých společností, při smíchání může vytvářet nekvalitní směsi v důsledku interakce a vzájemného ničení aditiv, tj. „nekompatibility“ aditiv.
Oleje od různých společností jsou zaměnitelné a výrobci motorů často uvádějí možnost použití takových olejů. To však neznamená, že je lze míchat. Klasifikace API a specifikace ACEA znamenají povinné shodné zkušební metody (laboratorní, zkušební – motorové atd.) pro oleje od různých společností. V případě potřeby (nebo nutnosti) mohou výrobci motorů k těmto klasifikacím zavést další testy (nebo přísnější podmínky). Totéž platí pro míchání minerálních nebo syntetických olejů (někdy i od stejné společnosti).
Syntetické oleje mohou mít uhlovodíkové složení (v takových případech lze míchat oleje stejné společnosti, které doporučuje výrobce oleje a za které je zodpovědný), nebo jiné chemické složení. Bohužel se často vyskytují případy, kdy míchání olejů zhoršuje jejich kvalitu. V důsledku toho může motor „klepat“, protože směs nekompatibilních olejů se změní na „želé“.
Ještě negativnější odpověď na otázku o možnosti mísení dovážených a domácích olejů, zejména těch vyrobených s přídavkem „domácích“ aditiv. Ani prodávající, ani spotřebitel neznají složení aditiv, která se v olejích nacházejí. Některé oleje „domácího původu“ vyrábějí „firmy“, které nemají ani základní znalosti o ropných produktech. Někdy takoví „specialisté“ používají odpadní oleje (i bez řádné regenerace) k výrobě „komerčních“. A odpovídající kvality. Proto by se rady ohledně možnosti mísení olejů měly poskytovat velmi opatrně!
Žádné „čističe“ („Tokron“ a další) nejsou schopny zvýšit oktanové číslo benzinu. K tomuto účelu se používají speciální přísady – antidetonační činidla, která se přidávají při výrobě benzinu v ropných rafineriích, neboli aditiva.
Detonace (za chodu motoru je slyšet kovové klepání) a předčasné zapálení (motor běží i po vypnutí zapalování) mohou být způsobeny usazeninami uhlíku ve spalovací komoře.
Zvýšení komprese v systému „přidáním určitých aditiv“ nenastává kvůli viskozitním aditivům, protože je neobsahují, ale z jiných důvodů. To je však téma na samostatný rozhovor. Nedoporučuje se snižovat spalování oleje u starého motoru a zvyšovat kompresi ve válcích použitím olejů s vysokou viskozitou, protože to zpočátku povede ke zvýšení komprese ve válcích, ale ne na dlouho. V budoucnu bude oprava motoru dražší. Příčinou „akustického hluku“ u starého motoru je jeho opotřebení. Proto bude levnější provést opravu s následným použitím vysoce kvalitního oleje. Mezery můžete „zmenšit“ pomocí aditiv, ale měli byste si uvědomit vhodnost tohoto postupu, abyste nepoškodili motor.
Nyní o „lodních olejích“ a možnosti jejich použití v „silničních dieselových motorech“. Existují různé oleje. Speciální lodní oleje pro dieselové motory patří do skupiny E, například M-16E30, M-16E60, M-20E60, určené pro nízkorychlostní dieselové motory poháněné palivem s vysokým obsahem síry a vysokou viskozitou – topným olejem. Tyto oleje mají technické a provozní vlastnosti (ukazatele kvality), které se liší od ukazatelů kvality olejů pro „silniční“ dieselové motory, takže jejich použití v automobilových dieselových motorech je nemožné.
Existují lodní oleje skupiny D, například M-10DCL20, M-14DCL20, M-14DCL30, které se používají ve vznětových motorech poháněných palivem s vysokým obsahem síry. Oleje jsou voděodolné, ale mají zvýšené alkalické číslo a vysoký obsah popela. Pro „silniční“, tj. automobilové vznětové motory to znamená zvýšené opotřebení motoru, které časem nemusí být kompenzováno volným olejem. Olej M-16DR pro lodní vznětové motory, které pohánějí destilované palivo – motorová nafta se zvýšenou viskozitou ve srovnání s viskozitou „automobilové“ a obsahem síry až 0,5 %, lze v létě použít ve „silničních“ vznětových motorech (pro „těžké“ nákladní automobily, nikoli osobní).
Je nutné si stanovit pravidlo: používejte pro motor vhodný vysoce kvalitní olej jedné značky (podle klasifikace) a neriskujte jeho smíchání se stejným syntetickým (nebo polosyntetickým) olejem. Motor vám za to poděkuje spolehlivým provozem. Nekupujte olej z rukou, protože obal se snadno padělá.

Přečtěte si více

Porucha s bludy - příčiny, diagnostika, léčba

1 osoba čtou toto téma (1 hosté a 0 skrytých uživatelů)
0 uživatelů:

Přihlásit se k tématu
Upozornění e-mailem o odpovědích na téma během vaší nepřítomnosti na fóru.

Přihlaste se k odběru tohoto fóra
Upozornění e-mailem na nová témata v tomto fóru během vaší nepřítomnosti na fóru.

Stáhnout/Tisk motivu
Stáhněte si motiv v různých formátech nebo si zobrazte verzi motivu pro tisk.