Co klepe pod kapotou Fordu Transit

Výskyt podivných a cizích zvuků zpod kapoty je jasným signálem, že s autem něco není v pořádku. Tichý a plynulý chod motoru znamená normální provoz a žádné problémy. Nic by nemělo klepat ani vydávat žádné jiné zvuky.
Ale ne všechny poruchy jsou vážné, v některých případech to zvládnete sami – stačí vědět, co klepe pod kapotou Fordu Transit. To pomůže problém rychle odstranit.

Pískací pásy přídavného vybavení

Zvuk, který se jen zřídka zamění s jiným, slyšitelný i na značnou vzdálenost. Objevuje se při sešlápnutí plynového pedálu.
Co dělat? Zkontrolujte napnutí řemene. Může jich být několik, ale stojí za to je zkontrolovat všechny. V moderních autech jsou napínače s kladkou a sami si napnutí nezměníte. Často se řemen i napínač kompletně vymění.
Otevřete kapotu a podívejte se na úchyty. V některých případech se ložiska opotřebovávají a řemen začíná prokluzovat. Celkové zatížení řemene se zvyšuje. Někdy stačí vyměnit ložiska nebo čerpadlo.
Jízda s pískajícím řemenem je možná, ale nedoporučuje se. Pokud je řemen připojen i k chladicímu čerpadlu, je vysoká šance eliminovat následky přehřátí motoru. První pískání znamená, že se řemen rychle opotřebovává.
Mimochodem, listí, hmyz, kousky plastu a další nečistoty se mohou nechtěně dostat do příslušenství nebo částí motoru. Pokud tyto předměty odstraníte, zvuk obvykle zmizí.

Klepání ventilu

Ihned po nastartování motoru se často objevuje zvláštní zvuk. Důvodem je zvýšená tepelná vůle v mechanismu ventilů. Jak se motor zahřívá, zvuk prakticky mizí: součásti se zahřívají a vůle se zmenšují.
Pokud má motor hydraulický kompenzátor, někdy pomůže výměna oleje. Je zvuk stále přítomen? Hydraulické kompenzátory můžete vyměnit. Pokud chybí, je třeba seřídit ventily – budete muset jet do autoservisu.

Praskání fázového regulátoru

V závislosti na vlastnostech motoru mohou mít problémy s fázovým řadičem různé následky. V případě prasknutí ventilu fázového řadiče pomůže výměna oleje – je lepší používat kvalitní značky.
V jiných případech zachrání situaci výměna snímače polohy vačkového hřídele. Diagnostika je povinná, protože díl není nejlevnější.
Mimochodem, podobný zvuk může vydávat i natažený řetěz. Obvykle se na panelu rozsvítí kontrolka, ale ne vždy. Je vhodné s výměnou nataženého řetězu neodkládat.

Hluk hřebenu řízení

Klepavý zvuk vydávají pouzdra hřebenu řízení. Jasným příznakem poruchy je únik kapaliny z manžety hřebenu řízení. Nachází se na vnitřní příčné tyči řízení. Pokud je zavazadlový prostor mokrý od kapaliny, pak těsnění na konci hřebene netěsní.

Hluk posilovače řízení

Pokud je čerpadlo posilovače řízení vadné, objeví se zvláštní zvuk. Při otáčení volantu se zesiluje. Důvodem je nedostatek oleje v nádržce hydraulického posilovače nebo vzduch v kapalině. Někdy je hluk spojen s čerpadlem, zejména pokud je volant při otáčení tuhý.

Klepání

Dochází k němu při sešlápnutí plynového pedálu nebo při vysokém zatížení. Příčinou je explozivní spalování paliva ve válcích. K tomu dochází, pokud používáte palivo nízké kvality.
Silně přehřátý motor také vydává klepavý zvuk. Věnujte pozornost zapalovacímu systému: někdy nesprávně nastavené časování zapalování způsobuje nepříjemný zvuk.

Vrčivé zvuky z klikové hřídele

Když sešlápnete plynový pedál nebo spojku (u manuální převodovky), slyšíte vrčivé zvuky. Možná se staly nepoužitelnými axiální uložení motoru nebo kroužky klikového hřídele.

Syčení

Pravděpodobnou příčinou je únik nemrznoucí směsi v chladicím systému nebo odtlakování podtlakových systémů. Při úniku chladicí kapaliny se motor přehřívá. Za jízdy je třeba zastavit auto, nechat motor vychladnout. A pokud je to možné, kontaktovat odborníka.

Jiné příčiny cizího hluku

Někdy se zvuky neobjevují kvůli selhání součástí: může to být vysoké zatížení motoru, špatná viskozita oleje. Častou příčinou klepání je nedostatečné mazání, které vede k deformaci součástí.