Co je Webasto a jak funguje – Rambler/auto

Každý motorista alespoň jednou v životě slyšel slovo „Webasto“. Pochází z názvu německé společnosti Webasto, která se specializuje na výrobu autonomních topení a dalšího příslušenství pro automobily. Autonomní topení, nebo jednoduše „Webasto“, je zařízení určené k udržování optimální teploty v interiéru automobilu a předehřívání motoru v chladném období. Existují různé modely „Webasto“: některé vyhřívají pouze motor, zatímco jiné vyhřívají celý vůz včetně interiéru.

Jak funguje Webasto?

Webasto funguje poměrně jednoduše: zařízení využívá palivo z nádrže vozu a elektřinu z baterie k výrobě tepla, které je následně distribuováno po celé kabině a motoru. Je to samostatné zařízení, a o to jde, protože funguje nezávisle na zbytku vozu. Webasto je připojeno k chladicímu systému vozu, což mu umožňuje nejprve ohřát kapalinu a poté ji cirkulovat velkým okruhem celého systému. Tím se zahřeje motor a ranní startování je mnohem snazší. Pokud je nainstalován rozšířený systém, dokáže vyhřát i kabinu, abyste nastoupili do vyhřátého vozu.

Jak ovládat systém Webasto

Dnes existují tři možnosti ovládání systému Webasto. Nejjednodušší a nejstarší je malá řídicí jednotka v samotném autě, na které si nastavíte čas spuštění, podobně jako budík. Tato metoda je nepraktická, protože čas spuštění můžete změnit pouze ze samotného auta a pokud si to rozmyslíte a někam jedete, budete se muset obléknout a jít ven, což není moc pohodlné.

Pokročilejší metodou je ovládání pomocí speciálního klíče. Tato metoda je dnes nejběžnější. Systém můžete ovládat z balkonu, pokud je auto v zóně viditelnosti. Výhody této metody pravděpodobně nemá smysl vysvětlovat.

Nejlepší systémy se ovládají ze smartphonu pomocí speciální aplikace. Obvykle zobrazuje také hladinu paliva a dokonce i nabití baterie. Ty nejsofistikovanější dokonce posílají SMS upozornění o aktuálním stavu systému. Takové možnosti jsou však vzácné a hlavně u nejmodernějších aut, která byla vydána na trh před více než pěti lety.

Výhody systému Webasto

„Webasto“ má řadu výhod, pro které si ho oblíbilo obrovské množství majitelů aut. Zaprvé, pohodlí a komfort při používání vozu v chladném období: ráno nemusíte nasedat do studeného auta a čekat, až se interiér a motor zahřejí. Zadruhé, díky předběžnému zahřátí motoru se prodlužuje jeho životnost a snižuje se spotřeba paliva a hladina škodlivých emisí do ovzduší během startování a následného provozu. A jako dezert – úspora času každé ráno, protože nemusíte stát a zahřívat motor.

© YouTube / Prodejce Webasto

Nevýhody systému Webasto

„Webasto“ má však i své nevýhody. Instalace takového zařízení vyžaduje určité finanční náklady. Dobrý „Webasto“ pro zahraniční vůz dnes bude stát asi 80–100 tisíc rublů, což je velmi významná částka. Je také třeba vzít v úvahu, že používání „Webasta“ zvyšuje celkovou spotřebu paliva vozu. Je nepravděpodobné, že byste minutu do minuty počítali, kdy je čas jet dolů. Stisknete tlačítko a auto se zahřeje, zatímco vy klidně pijete kávu, ale během této doby se palivo spotřebuje asi 0,8 litru za hodinu.

Patří sem i opotřebení baterie, protože auto nenastartuje. Z tohoto důvodu se někdy instaluje druhá palivová nádrž a malá přídavná baterie, aby Webasto náhodou nevysálo hlavní sílu vašeho vozu. Tento přístup však dále zvýší náklady na instalaci systému jako celku. Další baterie a palivová nádrž budou stát i s prací dalších 15–20 tisíc rublů.

Závěr

Systém Webasto je dobrým řešením pro ty, kteří chtějí zvýšit úroveň pohodlí při používání vozu v chladném období, prodloužit životnost motoru a jednoduše zpříjemnit provoz vozu. Nezapomeňte však na nevýhody, které jsme uvedli.

Moderní motory nejsou dostatečně účinné, aby produkovaly dostatek tepla pro rychlé zahřátí interiéru. Proto jsou vozidla často vybavena nezávislým topením, které zajišťuje příjemnou teplotu v interiéru během jízdy a usnadňuje startování motoru. Dálkové spuštění nebo spuštění topení v určený čas zahřeje motor automobilu bez lidského zásahu. Takto zahřátý motor se snáze startuje při jakékoli teplotě. A některé modely motorů nelze nastartovat při teplotách pod minus 20 °C bez předchozího zahřátí. I se zahřátým motorem zůstává interiér studený, protože k jeho zahřátí je nutné do interiéru přenést teplo z topení.

K tomu je potřeba propouštět vzduch chladičem topení. A to je možné pouze tehdy, pokud napájíte ventilátor topení, ale napájení vozu je navrženo tak, že motor je napájen pouze při zapnutém zapalování. Vzhledem k tomu, že všechna topení fungují na samostatné síti (která nevyžaduje zapnuté zapalování), není to možné bez dalších vylepšení. Hlavní funkcí Webasto je rychlé zahřátí bez lidského zásahu a zahřívá se pouze motor; nebude možné bezpečně se rozjet, protože v chladném počasí jsou okna vozu pokryta vrstvou námrazy, což výrazně zhoršuje viditelnost. Abyste mohli spojit proces zahřívání motoru s zahříváním interiéru, je třeba propojit klimatizaci a předehřívání. To vám umožní zahřát interiér vozu s vypnutým motorem. A když spustíte topení, dálkově se zahřeje nejen motor, ale i interiér, což vám umožní okamžitě se rozjet. Je to bezpečné i pohodlné.

Princip činnosti

Když je zapnutý systém Webasto, chladicí kapalina se ohřívá a je nucena cirkulovat systémem. Topení je však vybaveno vlastní kabeláží, která funguje i bez zapnutého zapalování. Vytápění interiéru se zapne až po otočení klíčku v zapalování. V řídicí jednotce topení je relé, které se sepne, když teplota chladicí kapaliny dosáhne 40 °C. Právě z tohoto relé musí být napájena klimatizační jednotka, aby se po dosažení nastavené teploty topení zapnulo a interiér vozu se začal vyhřívat bez zapnutí zapalování. To musí být provedeno pomocí diodového můstku, protože ten umožňuje průchod elektřiny pouze jedním směrem.

Připojení Webasta k klimatizaci

K připojení budeme potřebovat: diodový můstek (můžete si ho připájet sami, nebo si můžete koupit hotový), měděné dráty o průřezu 2,5 – 4 mm (různé barvy), držák pojistky, svorky.

1. Odpojíme napájení vozu od baterie.
2. Demontujeme jednotku klimatizace.
3. Z pojistky F5 řídicí jednotky topení přes skupinu diod a pojistku se připojujeme k přerušení obvodu napájení motoru a napájení klimatizace. Tímto způsobem, když je relé aktivováno, je napájení dodáváno z Webasta do klimatizační jednotky, přes pojistku F4, F2 na 30. kontakt napájecí sběrnice vozidla.
4. Nyní musíte vzít pojistkovou skříňku, najít pojistky ventilátoru topení a připojit k nim vodiče z kontaktů 87A a 30 z relé topení. Tyto vodiče jsou potřebné k napájení napětí z topení do ventilátoru topení. Napětí je zde vysoké, takže budete potřebovat vodič s velkým průřezem a dobrý kontakt se svorkami nebo pájením.
5. Po zapojení všech jednotek provedeme kontrolu. Zapneme Webasto s vypnutým zapalováním a sledujeme, zda se při dosažení 40 °C zapne ventilátor topení.
6. Pokud vše funguje správně, zkontrolujeme hustotu a izolaci kontaktů a vše sestavíme v opačném pořadí.

Důležité! Při parkování vypněte automatickou klimatizaci a nastavte rychlost ventilátoru na druhou polohu. Jinak bude topení pracovat s maximální účinností, což může vést k hlubokému vybití baterie.

Tato metoda připojení je vhodná i pro automobily s konvenčním topením. Před instalací je nutné pečlivě prostudovat schéma zapojení a přesně zapojit všechny jeho prvky. Zvláštní pozornost je třeba věnovat způsobu připojení vodičů, měly by se jednat buď o svorky, nebo pájení, protože kroucené vodiče nejsou spolehlivým spojením a jeho porušení může vést k selhání všech prvků napájení automobilu.