Co je AGM baterie: technologie a renovace, jak nabíjet baterii a jakou nabíječku » Auto centrum ru – auto web pro automobilové nadšence

Baterie je považována za jednu z nejdůležitějších jednotek v každém automobilu, protože schopnost nastartovat motor závisí na jejím nabití. Moderní trh nabízí spotřebitelům širokou škálu různých baterií. V tomto článku si řekneme, co je AGM baterie, jaký je její princip fungování a jaké nevýhody jsou pro takové baterie typické.

Popis AGM baterií

Co je tedy technologie VRLA baterií, jak nabíjet takovou baterii nabíječkou, který typ je lepší – AGM nebo GEL? Nejprve se podívejme na konstrukční vlastnosti a princip fungování baterie.

Zařízení

AGM baterie jsou olověné akumulátory s regulací ventilem. V těchto zařízeních jsou kladné desky vyrobeny ze speciální slitiny olova, vápníku a cínu. A záporné desky obsahují pouze olovo a vápník. Dnes jsou takové automobilové přístroje jediné, které nevyžadují údržbu.

Hlavní konstrukční prvky zařízení:

zesílené tělo s víkem, které je vybaveno přídavným pojistným ventilem a systémem pro odvod plynů;
sada desek s polobloky kladných a záporných desek;
mínusová (záporná) mřížka;
Konstrukce také zahrnuje jednu kladnou desku a další desku vybavenou separátory ze skelných vláken.

V takových zařízeních se nepoužívá samotný elektrolytický roztok, ale stále se v nich používá zahušťovadlo. Zejména se jedná o silikagel, alumogel a další složky, které se používají k vytvoření gelovité kapaliny. Pokud jsou správně dodrženy poměry, smíchání těchto složek vede k tvorbě tixotropního gelu, u kterého se během provozu snižuje viskozita. Místo tradičních separátorů se v takových bateriích používají stelomáty, které jsou vyrobeny z tenkých vláken.

Jak to funguje?

Nyní se přesuňme k principu fungování. Charakteristickým rysem takových autobaterií oproti standardním zařízením je použití systému rekombinace plynů. Samotné zařízení funguje na základě cyklu rekombinace kyslíku. V konvenčních bateriích se během nabíjení a regenerace molekuly použité kapaliny přeměňují na plyn, tj. rozkládají se na vodík a kyslík. Po přeměně plyny opouštějí konstrukci baterie a vycházejí z otvoru pro zátku, což vede ke snížení objemu roztoku uvnitř.

A v zařízeních AGM je kyselina zadržována v pouzdře díky použití mikroporézní přepážky v konstrukci, která se skládá ze skleněného mikrovlákna. Samotné vlákno je během výroby impregnováno elektrolytem a objem impregnace závisí na konkrétním výrobci. Poté, co se kyslík uvolní na kladném plastu v důsledku rozkladu pracovní kapaliny na molekuly, vstupuje do záporné desky. Zde je kyslík zadržován do určitého okamžiku, dokud nedojde k následné rekombinaci s vodíkem. To vede k tomu, že se použitá pracovní kapalina obnoví.

To znamená, že při použití baterií vyrobených technologií VRLA je zajištěn uzavřený cyklus. Pokud jsou všechny součásti zařízení neporušené, pak při správném fungování nikdy nedojde k úniku plynu z baterie. Pokud je nutné zařízení dobít a obnovit, přebytečný plyn se dostane do okolního prostředí ventilem, který je instalován na každém článku. Koneckonců, plyn se v konstrukci během nabíjení stejně vytvoří.

Otevírací ventil na článku se spustí pouze tehdy, když tlak v zařízení dosáhne přibližně 0.2 baru. Pokud je tlak nedostatečný, ventil se neotevře. Abyste zabránili předčasnému selhání tohoto ventilu, neotevírejte kryt baterie. Pokud tak učiníte, výrazně se sníží celková životnost baterie. V některých případech baterie selžou okamžitě a bez možnosti obnovení (video od Enjoy Sound).

Přečtěte si více

Eho se štěnice bojí - jaký zápach je odpuzuje

Jaké jsou výhody a nevýhody produktů?

Jaké jsou výhody a nevýhody takových baterií? Díky použití nových technologií ve výrobě se výrobcům podařilo dosáhnout určitých výhod.

Pojďme se podívat na výhody a nevýhody gelových zařízení, začněme s výhodami:

Hlavní výhodou je lepší odolnost konstrukce vůči vibracím během pohybu. To zase umožňuje delší životnost.
Protože taková zařízení nejsou opravitelná, pak zakoupením takového zařízení již majitel automobilu nepotřebuje pravidelnou diagnostiku výkonu.
V případě potřeby může majitel automobilu baterii nainstalovat na jakékoli vhodné místo a v jakékoli poloze. Samozřejmě byste z bezpečnostních důvodů neměli baterii instalovat vzhůru nohama, protože ventily jsou umístěny na horní straně baterie.
Baterie AGM mají také zcela utěsněnou konstrukci a jsou vybaveny systémem regulace ventilů. Díky tomu je pravděpodobnost koroze na svorkách zařízení snížena na minimum. Totéž platí pro únik elektrolytu – i když je možný, bude minimální.
Pokud věříte oficiálním údajům od výrobců, pak se většina baterií vyznačuje vyšším výkonem a zvýšeným parametrem startovacího proudu.
Ve srovnání s běžnými bateriemi jsou gelové přístroje bezpečnější. Při správném nabíjení se z gelových baterií neuvolňují plyny. Pravděpodobnost možné exploze během nabíjení je proto minimalizována.
Další výhodou je, že gelové baterie vykazují vynikající výsledky v četných testech při startování motoru v silných mrazech. Při teplotě vzduchu alespoň -30 °C bude startování motoru bezproblémové, ale pokud teplota klesne pod tuto hodnotu, může dojít ke krystalizaci pracovní látky (video natočeno technikem baterií).

Autobaterie samozřejmě nemohou mít jen výhody, proto níže doporučujeme prostudovat si nevýhody takových baterií:

Hlavní hmotnost je způsobena velkou hmotností baterie.
Také není dovoleno skladovat gelové baterie ve vybitém stavu. Pokud se parametr napětí sníží a je přibližně 1.8 voltu na plechovku, pak dlouhodobé skladování způsobí snížení celkové životnosti.
Gelová zařízení jsou citlivější na přepětí než tradiční baterie.
Podle recenzí spotřebitelů se při provozu v silném mrazu a při klidovém stavu vozu v chladu baterie vybíjí mnohem rychleji. Totéž se děje u ojetých vozů, zejména pokud je palubní síť vystavena vysokému zatížení.
Podle oficiálních informací gelové přístroje zpravidla umožňují asi 500 cyklů plného nabití a vybití. Ve skutečnosti však většina přístrojů nevydrží více než 100 cyklů. V prodeji se však dají najít baterie, které lze nabít tisíckrát nebo i vícekrát.
Pokud jste ekolog, měli byste vzít v úvahu, že taková zařízení jsou pro životní prostředí nebezpečnější. Je to proto, že používají oxid olovnatý.
Jednou z klíčových nevýhod, kvůli které se gelové baterie nepoužívají tak často, je vysoká cena.

Základní aspekty nabíjení

Jak nabít gelovou baterii? K provedení tohoto úkolu je třeba použít specializovanou nabíječku s indikací hlavních parametrů. Nabíječka musí přesně určovat napětí a proud, jinak hrozí riziko zkrácení životnosti baterie. Existuje několik možností nabíjení zařízení AGM, pojďme si každou z nich prohlédnout. Třístupňová metoda nabíjení je jednou z nejúčinnějších a zároveň nejobtížněji implementovatelných (autor videa – kanál madebyme).

Přečtěte si více

Dva způsoby, jak zasadit jahody v srpnu. Jak ošetřit jahody před výsadbou

Tento postup krok za krokem sestává z následujícího:

Nejprve se baterie nabije hlavním napětím, které je asi 14.2–14.8 voltů, ne více ani méně než v tomto rozsahu. Nabíjecí proud by měl být 0.3*x, kde x je kapacita baterie v ampérhodinách.
Poté se provede kumulativní nabíjecí cyklus. V tomto případě je baterie napájena napětím 14.2-14.8 voltů.
Další cyklus se nazývá skladování, během kterého musí baterie odebírat z nabíječky minimální proud. V této fázi se baterie nabíjí napětím 13.2 až 13.8 voltů.

Existuje také dvoustupňová metoda, kterou doporučuje většina výrobců. Algoritmus pro její implementaci je podobný výše popsané metodě. Rozdíl spočívá v tom, že nabíjecí proud může být 0.1-0.3*x a druhý bod (kumulativní cyklus) se neprovádí. Pokud jde o jednostupňovou metodu nabíjení, je nejjednodušší na implementaci, nicméně odborníci ji nedoporučují používat jako hlavní. Nabíjení se provádí přivedením napětí, jehož parametr by měl být od 13.2 do 13.8 voltů s proudem 0.1-0.3*x.

Fotogalerie „Nabíjení baterie“

Co potřebujete vědět o zotavení?

Jak opravit vadnou baterii?

Postup obnovy se skládá ze dvou fází:

Obnovení objemu kapaliny v systému.
Nabijte zařízení jednou z výše popsaných metod.

Pro jeho obnovení budete muset odtrhnout víčko upevněné nahoře a demontovat všechny ventily. Jak je uvedeno výše, nedoporučuje se to dělat, aby nedošlo k poškození baterie, proto by se postup obnovy měl provádět pouze u těch baterií, které nefungují. Po odstranění víček se do konstrukce nalije destilovaná voda, která se vsákne do filtračního papíru. Po nalití je třeba počkat asi 30 minut a poté znovu zkontrolovat objem a v případě potřeby doplnit kapalinu.

Cena otázka

Nejlevnější AGM baterie budou stát asi 4-5 tisíc rublů, ale taková zařízení se obvykle nemohou pochlubit dlouhou životností a efektivním provozem v mrazu. Baterie střední cenové kategorie budou kupujícího stát 6-10 tisíc rublů. Dražší varianty stojí od 10 tisíc a více.

Video „Řezání AGM baterie“

Ve videu níže se dozvíte, co se skrývá uvnitř baterie vyrobené s využitím nové technologie AGM (video zveřejnil kanál Akumulatorshchik).

Naučte se, jak repasovat AGM baterii, abyste prodloužili její životnost a vyhnuli se nutnosti kupovat novou. Tento článek obsahuje užitečné tipy a nápady, které vám pomohou oživit vaši AGM baterii a vdechnout jí zpět život.

Pravidelně nabíjejte baterii AGM pomocí určené nabíječky, abyste zabránili jejímu úplnému vybití a snížili riziko poškození.

Obnovujeme AGM, GEL a má smysl doplňovat vodu a co z toho vzejde.

Zkontrolujte a vyčistěte kontakty baterie a ujistěte se, že jsou pevné a bez koroze. Tím zajistíte dobré elektrické spojení a zlepšíte proces nabíjení.

UDĚLEJTE TOHLE A NEKUPUJTE SI NOVOU BATERII DO VOZU

Při oživování AGM baterie používejte specializované nabíjecí režimy pro tento typ baterie. Pro zjištění optimálních parametrů nabíjení si přečtěte pokyny výrobce nebo se obraťte na odborníka.

Přečtěte si více

Plíseň na Phlox: prevence a léčba | V květinové zahradě ()