Napady

Co by mohlo být špatně (zasekla se převodovka UAZ): problém s přepravou

Jel jsem teď do práce a při řazení se zasekla řadicí páka (poloha byla tak nějak neutrál). Páka nebyla ani tady, ani tam. Zařadil jsem přední a nízký rychlostní stupeň a ejhle – jel jsem k čerpací stanici rychlostí 10 km/h trhaně (při pocení a představě si, jak se ozubená kola v převodovce o sebe žvýkají). Na to se podívají až zítra.

Krabice není synchronizovaná.

4-4-2009 13:22 Денис633
Krabice není synchronizovaná.

a třetí a čtvrtý taky?
vypadá to jako synchronizátor.
4-4-2009 13:31 Серрргей

Třetí a čtvrtá jsou synchronizované. Pravda, čtvrtá by se vyřadila, když by prudce klesly otáčky (z 80 na 40-50). A první by špatně zabírala. Koukal jsem na tabulku – vypadá to, že je vidlice ohnutá. I když to nevím. To ukáže až pitva.
Mentálně se připravuji na výdaje. Oprava převodovky není nejlevnější operace. Přitom nová stojí 16 tisíc. Přemýšlím o tom.

4-4-2009 13:36 Денис633
Synchronizátor sám o sobě stojí haléře, ale myslím, že demontáž a montáž převodovky bude stát 3-4 tisíce :-(
4-4-2009 13:41 Серрргей

Jo. Říkali od 5 tisíc. Chtěl jsem jen namontovat okna a nástavce dveří Hunter). Budu muset počkat. Je dobře, že to není v lese, jeli jsme příští týden do Yibinyi. Dokážu si představit, kdyby se to porouchalo 15 km od silnic, kudy by mohla odtahovka vjet.

4-4-2009 14:15 GSR

Měl jsem stejný problém na svém starém UAZu, jen když jsem parkoval. Ráno jsem zjistil, že páka je zaseknutá v poloze 1. rychlostní stupeň. Cesta byla zrušena, taky jsem týden běhal a prosil o radu. A pak jsem prostě odšrouboval horní kryt řadicí páky, vyndal páku, dal ji do střední polohy a kryt namontoval zpět. A problém zmizel. Pak jsem s ním jezdil ještě rok a půl, než jsem ho prodal, a nic. A nový majitel si také nestěžoval. Co to bylo – nevím.

–
co je nemožné? Není možné si nasadit kalhoty přes hlavu, ale vše ostatní bude na vás.

4-4-2009 15:34 Серрргей

Mám to zkusit sám. Obávám se, že pokud je to něco vážného, tak se to taky stane, s přihlédnutím k nákupu všemožných stahováků a zařízení. Navíc – uděláte to líp sami (koneckonců pro sebe). Mínus – lidé na čerpacích stanicích mají víc zkušeností.

4-4-2009 15:53 GSR

Zkuste to, nebojte se. Samozřejmě se nemusíte pouštět do agregátů hluboko, ale já jsem se ke krytu řadicí páky dostal rovnou z prostoru pro cestující. Měl jsem také nesynchronizovanou převodovku.

–
co je nemožné? Není možné si nasadit kalhoty přes hlavu, ale vše ostatní bude na vás.

4-4-2009 20:02 bons

Soudě dle tématu je auto stará koza. Provozní předpisy jsou následující:
1. Odšroubujte krytky poblíž páky pomocí šroubováku.
2. Odšroubujte kryt převodovky shora
3. Pomocí šroubováku vraťte kulisy na místo4 (uvidíte to, nepřehlédnete to).
4. montáž v opačném pořadí
Na kozách je taková závada běžná věc. Řeší se pouze opatrným zapnutím. Konstrukčně oprava stačí na pět tisíc, pak se mechanismus rozbije a zase ahoj. Zřejmě se ti problém stal při přepínání/zapínání druhého rychlostního stupně?

Přečtěte si více

Kolik kohoutů na 10 slepic. Kolik slepic by mělo být na jednoho kohouta.

5-4-2009 14:02 Серрргей

Ne, zpomaloval jsem před křižovatkou a přepínal ze 4. na 3. rychlostní stupeň. Zdálo se, že se nezařadí, a protože rychlost pro 3. stupeň už výrazně klesla, zkusil jsem 2. Pokud se nemýlím.

Zkusím to udělat sám. Taky jsem na Uazbuce četl, že někdy suchar vyletí ze synchronizátoru a zasekne se na 4. rychlostním stupni. Léčí se to tak, že se suchar rozbije malým sekáčem. Pak se jezdí na 2 sucharech.

5-4-2009 14:22 bons
Původně napsal Serrrgay:
Ne, zpomaloval jsem před křižovatkou a přepínal ze 4. na 3. rychlostní stupeň. Zdálo se, že se nezařadí, a protože rychlost pro 3. stupeň už výrazně klesla, zkusil jsem 2. Pokud se nemýlím.

No, přesně tak. Když byl vložen čtvrtý nebo pak druhý. Suchar s tím nemá nic společného. Otevřete víko a uvidíte všechno. Učení je lehké, jak se říká, ale tato konkrétní závada je prostě klasická. UAZ se kvůli poruše převodovky zastaví jen ve dvou případech. První je to, co jsem popsal, druhý je, když se karoserie rozpadne. A to první se u bochníků nestává.
Přes 500 tisíc kilometrů na UAZech různých ráží nás jen tyto dvě poruchy donutily zastavit se a podniknout nějaké kroky. Opotřebení převodovky, plešaté synchronizátory, nedostatek oleje – to není tak kritické.
UAZ se patologicky bojí čistých rukou a chytrých knih
Good luck!

5-4-2009 18:14 Серрргей

No, přesně tak. Když byl vložen ten čtvrtý nebo pak ten druhý. Sušenka s tím nemá nic společného. Otevřete víko a všechno uvidíte.

Moc děkuji! Přesně tak. Zkušenosti se nedají zapít. Celá oprava trvala 30 sekund – dal jsem to zpátky na místo. Pravda, rozebrání, odstranění izolace a rohoží trvalo asi hodinu. Jezdil jsem tam a zpátky. Všechno se zapojuje. Tak jsem si říkal, když už jsem to rozebral, tak to možná můžu opravit? Protože zadní a první rychlostní stupeň se pořád špatně zapojují a čtvrtý se pořád vyřazuje.

S pozdravem, Sergei.

5-4-2009 19:17 bons
Původně napsal Serrrgay:

S pozdravem, Sergei.

Přečtěte si více

Lahvový strom nolina: péče a pěstování doma

Kdybych byl tebou, prostě bych to ignoroval a začal bych to opravovat, až když budu potřebovat vyměnit spojku.

5-4-2009 20:50 Серрргей

Ano, už jsem demontoval řadicí mechanismus, nejsem expert, ale soudě podle všeho se vidlice 3-4 chová špatně. A taky jsem našel praskání v převodové skříni – jeden kus. Olej je černý – noční můra. Zajímalo by mě, jaký inženýrský génius přišel s nápadem vyrobit vypouštěcí zátku pro převodovku pod šestiúhelník a pro rozdělovací převodovku – OSMÍČK. Jsem v šoku, stále jsem to neodšrouboval. Budu si muset při demontáži rozdělovací převodovky nalít olej sám.

Ale spojku je ještě potřeba zkontrolovat. Někdy se UAZ při startování začne tak trhat, že se všechna auta v okruhu pěti metrů rozprchnou na všechny strany, jako rybky z bidýlka. Obvinil jsem karburátor a zapalování – ale zdá se, že jsem to seřídil, všechno je v pořádku. Takže spojka chybuje.

Ještě jednou díky!

5-4-2009 20:52 Серрргей

P.S. Tahle převodovka je hodně jednoduchá – v práci mě vyděsili, že je to hodně složitý systém. Ale pro jistotu si půjdu vyfotit polohu ozubených kol, než s ní pohnu.

5-4-2009 20:57 bons

Není to závadové, tak to funguje. Začne to, když se pružiny opotřebují. Nainstalujte okvětní typ. Bude se to méně škubat. Zároveň odstraníte problém s ložiskem primárního hřídele a netěsností ucpávky hluboko uvnitř.
To, že je olej černý, je správné, protože se jedná o negrol (TAP-15), což je zapáchající olej.

6-4-2009 00:03 Серрргей
Díky. Zkusím to, pokud máš zájem.

Jeden problém, nepochopil jsem, jak se demontuje vidlice spojky. V manuálu se to krátce zmiňuje: „demontovat vidlici spojky“, zřejmě je to velmi jednoduché, ale nepochopil jsem jak.

6-4-2009 00:24 bons
Původně napsal Serrrgay:
Díky. Zkusím to, pokud máš zájem.

Jeden problém, nepochopil jsem, jak se demontuje vidlice spojky. V manuálu se to krátce zmiňuje: „demontovat vidlici spojky“, zřejmě je to velmi jednoduché, ale nepochopil jsem jak.

Povolte šroub spojkové tyče a jednoduše ji vytáhněte.

Problémy s řazením převodových stupňů jsou jedním z nejčastějších problémů, se kterými se majitelé automobilů potýkají. Mohou se projevit v podobě potíží při řazení, prokluzování, nebo i neřazení. Převodovka (převodovka), ať už manuální (MT) nebo automatická (AT), vyžaduje náležitou péči a pravidelnou údržbu. Bez náležité pozornosti se mohou drobné problémy rozvinout ve vážné problémy vyžadující nákladné opravy.

Proč je obtížné řadit?

Potíže při řazení rychlostních stupňů mohou nastat z různých důvodů. Problémy mohou být způsobeny opotřebovanými díly, nesprávným používáním nebo nedostatečnou údržbou převodovky. Mezi hlavní důvody, proč se převodové stupně nemusí správně řadit, patří následující:

Problémy s převodovou kapalinou. Nedostatečná hladina oleje nebo znečištění může výrazně zkomplikovat chod převodovky. Převodová kapalina maže díly převodovky a pomáhá předcházet tření. Pokud je ho málo nebo je znečištěný, zvyšuje se tření mezi ozubenými koly a ztěžuje řazení.
Opotřebení spojky. Spojka spojuje motor s převodovkou a má na starosti plynulé řazení. Když se spojka opotřebuje, může to způsobit potíže při řazení, zejména prvního nebo zpátečky. V některých případech může řidič muset vynaložit podstatně větší úsilí na zařazení rychlostních stupňů, zejména za studena.
Selhání synchronizátoru. Synchronizátory jsou zodpovědné za to, že rychlostní stupeň zařazuje hladce a bez námahy. Časem se mohou opotřebovat a způsobovat potíže při řazení, zejména při vysokých rychlostech. Tento problém je často doprovázen charakteristickým skřípavým nebo křupavým zvukem při řazení z jednoho převodového stupně na druhý.
Opotřebení ložisek a ozubených kol. Při opotřebení ložisek nebo ozubených kol může dojít k zadření částí uvnitř převodovky. To je běžné zejména při řazení z vyššího převodového stupně na nízký nebo při pokusu o zařazení zpátečky.
Problémy s řazením (řadicí páka). Mechanismus řazení (řadicí páka) může selhat v důsledku opotřebení závěsů nebo nesprávného nastavení. To často vede k přeřazení rychlostních stupňů nebo k „přeražení“ zpět na neutrál.

Přečtěte si více

Recenze majitelů vozů Land Rover Range Rover s FOTOGRAFIEMI

Problémy s řazením za studena

Potíže s řazením se nejčastěji objevují, když je motor studený a ještě nezahřátý. Nejzranitelnější je první rychlostní stupeň, který se nemusí napoprvé zablokovat, což znemožňuje rozjezd. Hlavní důvody této poruchy jsou:

Nesprávné seřízení spojky;
opotřebení hřídele převodovky;
Problémy se synchronizátorem prvního převodového stupně;
Znečištěná převodová kapalina nebo nízká hladina;
Selhání tahu trysky nebo spojení.

Tyto problémy mohou být spojeny jak s vnitřními poruchami převodovky, tak s poruchami jiných prvků, jako je spojka nebo uložení motoru.

Problémy s řazením za tepla

Když se motor zahřeje a potíže s řazením jsou stále pozorovány, může to být způsobeno vážnějšími problémy. Obvykle jsou takové problémy doprovázeny následujícími příznaky:

Při řazení na nižší rychlostní stupeň je slyšet skřípání nebo skřípání;
Zpátečku je obtížné zařadit;
Převodové stupně jsou „vyřazeny“ na neutrál.

Hlavní důvody takových poruch jsou:

Nízká nebo znečištěná převodová kapalina;
Opotřebení synchronizátorů nebo ozubených kol;
Deformace ložisek, která ztěžuje provoz převodovky;
Spojka řazení je zlomená.

Tyto problémy se často zhoršují předčasnou výměnou oleje nebo filtru, což vede ke kontaminaci částí převodovky a zhoršení jejího provozu.

Jak vyřešit problém s řazením?

Pokud máte potíže s řazením, existuje několik způsobů, jak problém vyřešit, v závislosti na příčině problému:

Kontrola hladiny převodové kapaliny. Pokud je hladina oleje nízká, může to způsobit obtížné řazení. Je důležité pravidelně kontrolovat hladinu převodové kapaliny a včas ji měnit. Úniky oleje mohou být způsobeny opotřebovaným těsněním nebo těsněním, které také vyžaduje výměnu.
Seřízení spojky. Pokud problém souvisí s opotřebením spojky, bude nutné ji seřídit nebo vyměnit. Správný chod spojky je klíčem k hladkému a snadnému řazení.
Výměna synchronizátorů nebo převodů. Opotřebované díly převodovky, jako jsou synchronizátory nebo ozubená kola, je nutné vyměnit. Jedná se o poměrně jemnou práci, která vyžaduje demontáž převodovky, takže je lepší ji svěřit odborníkům.
Kontrola táhla řazení a pohonu. Mechanismus řazení může také vyžadovat diagnostiku a opravu. Poruchy řadicí páky často vedou k řazení rychlostních stupňů nebo potížím s jejich zařazením.

Co si vybrat: manuální nebo automatická převodovka?

Každý typ převodovky má své vlastní vlastnosti a výhody. Manuální převodovka (MT) je méně náročná na kvalitu oleje a je zpravidla spolehlivější. Odstraňování drobných problémů s manuální převodovkou často vyžaduje méně času a peněz.

Automatická převodovka (AT) má složitější konstrukci a vyžaduje pečlivou údržbu. Hlavní problémy automatických převodovek vznikají kvůli nekvalitnímu oleji nebo jeho nedostatku, což může vést k obtížnému řazení. Stroj má však výhodu – jeho konstrukce pomáhá motoru pracovat v optimálním režimu, což snižuje riziko opotřebení dílů. Pokud máte problémy s automatickou převodovkou, doporučujeme kontaktovat autoservis, protože oprava sama může být obtížná a riskantní.

Převodovka je klíčovým prvkem vozu a její správná činnost přímo ovlivňuje bezpečnost a komfort jízdy. Pokud máte problémy s řazením, je důležité neotálet s návštěvou autoservisu. Zkušení specialisté dokážou rychle diagnostikovat a odstranit závady tak, aby vás váš vůz opět potěšil plynulým a spolehlivým provozem.