Chyba P0135, kde hledat? Na co se zaměřit! Pomozte lidi! — KIA Rio 5dveřový (1G), 1,5 l, 2000 | udělej si sám | DRIVE2
Konečně se ELM327 propojil s ECU. Smazal jsem všechny chyby, aktualizoval, ale tahle se pořád zasekává.
P0135 Porucha topného obvodu lambda sondy (svod válců 1, senzor 1)
pak se objeví:
P0170 Nesprávně vyvážený poměr paliva a vzduchu (svod válců 1)
Co říkáte, kde hledat, na co si dát pozor? Byl to ten Labdazont, co se rozbil jako první?
První lambda! Pochopil jsem, že umřela, napětí je neustále 0.4-0.6 i když zrychlujete.
Ten druhý se zdá být funkční, ale při zrychlení skáče z 0.1 na 0.8.
7. února 2016 Tagy: udělej to sám
Sdílet:
KIA Rio 5dveřová 2000, benzínový motor 1.5 l, pohon předních kol, manuální převodovka — udělej si sám
Auta na prodej
Pojďme do Ria, 2000
Pojďme do Ria, 2004
Pojďme do Ria, 2002
Pojďme do Ria, 2004
Komentáře 48
Přihlaste se nebo zaregistrujte, abyste mohli psát komentáře, klást otázky a účastnit se diskuse.
Zkrátka, zpackali mi tlumič výfuku a pak se mi objevila chyba 1dk. Vyměnil jsem ho za nový, vynuloval chyby, i v paměti. Chvíli jsem jel a chyba se znovu objevila. Pak jsem provedl další manipulace se skenem. Chvíli jsem jel a znovu chyba. P0135.
Existuje nějaké řešení, lidi?
Řekni mi
Tak co se děje? Vyřešil jsi problém?
Řídím Nissan Primera (P12) (dříve KIA Rio 5dveřová (1G))
P0135 znamená, že není kontakt, zkuste nejprve vyčistit samotné kontakty. V obchodech je nyní mnoho vynikajících čističů, sám jsem si čistil kontakty na vstřikovačích a také jsem křičel na poruchu obvodu.
Vyčistil jsem kontakty, ale nic nezvoní.
Řídím Nissan Primera (P12) (dříve KIA Rio 5dveřová (1G))
Zkontrolujte neporušenost vodičů od zástrčky až po základnu senzoru. Pokud je vše v pořádku, pak je senzor mrtvé.
Z výstupu zástrčky se ozvalo zvonění kontaktu, ale nezvonilo to k senzoru.
Řídím Nissan Primera (P12) (dříve KIA Rio 5dveřová (1G))
Toto je potřeba zkontrolovat.
Podívej se na katalyzátor, mohl se spálit.
Stejná chyba se objeví vždy po 20-30 kilometrech bez katalyzátoru.
Vyměnil jsem lambda sondy, pořád to samé.
No, nejdřív prozvoňte topné dráty. 2 bílé dráty. a všechno zjistíte.
dva bílé nezvoní ani na první, ani na druhou lambdu.
takže se spálily topné články. Svářel jsi něco na autě?
Před rokem jsem to dal na přelakování a oni to trochu svařovali.
Kontakty cívky uvnitř lambdy jsou oxidovány v důsledku zahřívání a zamrzání, mnozí doporučují vyvrtat zátku pro vypuštění kondenzátu, pak senzor vydrží déle.
P0135 se nevyplatí znepokojovat, ale 0170 je horší, objevuje se druhý hlásič za studena nebo vždy?
Proč se nestarat o ten první? Ten druhý je studený a svítí kontrolka.
První chyba je ohřev lambda motoru.
že to nic neovlivní?
První chyba je ohřev lambda motoru.
P0135 je chybový kód signalizující poruchu topného obvodu lambda sondy (svod válců 1, senzor 1). Tento chybový kód informuje řidiče o poruše topného mechanismu první lambda sondy, tedy té, která je nainstalována před neutralizátorem. Chybu p0135 lze zjistit pomocí automatického skeneru nebo autodiagnostiky (pomocí kancelářské sponky a počítáním bliknutí ikony kontroly na přístrojové desce). Protože se nemusí objevit žádné další příznaky naznačující problém s topením lambda sondy.
P0135 — Porucha topného obvodu lambda sondyChování vozu při výskytu poruchy 1. lambda sondy nemusí ovlivnit provoz motoru. Signalizuje to pouze kontrolka „CHECK ENGINE“. Spotřeba paliva se obvykle nezvyšuje, nebo stoupá, ale nevýznamně (na rozdíl od chyby DK2, kód P0136), s výjimkou mírné ztráty dynamiky a mírně pronikavějšího zvuku výfuku a štiplavého zápachu. Vše může záviset na značce vozu a vlastnostech řídicí jednotky.
Chyba p0135 se zapisuje do paměti řídicí jednotky motoru (ECU) za chodu motoru, kdy je teplota neutralizátoru výrazně vyšší než požadovaná teplota a odpor lambda sondy je vyšší než požadovaný. Tento kód se zapisuje do archivu událostí řídicí jednotky motoru (ECU) a může se zobrazit i v případě, že byl problém vyřešen, proto k zjištění skutečného problému v systému potřebujete nejen režim autodiagnostiky, ale také režim testování a resetování stávajících záznamů v archivu.
Příčiny kódu P0135
S ohřívačem lambda sondy se nevyskytuje tolik závad a můžete je snadno zjistit sami kontrolou multimetrem:
Špatný kontakt v napájení snímače (oxidy);
Přerušené vedení/zkrat v okruhu topení;
DC porucha;
Přítomnost dalších chyb, které způsobily selhání.
Chcete-li tedy odstranit příčinu výskytu chyby ohřívače výfukových plynů, musíte zkontrolovat lambda sondu jednu po druhé.
Odstranění chyby v topném okruhu
Nejprve se přesvědčíme, že je kabeláž snímače neporušená a poté zkontrolujeme stav kontaktního čipu (očistíme oxidaci). Poté by bylo logické zkontrolovat odpor ohřevu lambda. Na zahřátém motoru při běžné teplotě 20°C vyjmeme čip ze snímače a změříme odpor mezi dvěma vodiči stejné barvy (jsou napájeny 12V).
Pokud není žádný odpor nebo je výrazně vyšší, než by měl být (≈3-9 Ohm, může se lišit v závislosti na technických vlastnostech), měl by být stejnosměrný proud vyměněn za nový.
Kromě odporu můžete zkontrolovat i počet výchylek ručičky voltmetru za 10 sekund. a pokud se hodnoty snímače nezmění, pak by v tomto případě byl v paměti přítomen chybový kód p0134 (žádná aktivita signálu snímače).
Kontrola odporu prvního lambda sondy (B1S1)
Po provedení všech výše uvedených kroků, vyčištění kontaktů nebo výměně senzoru by chyba P0135 měla po několika minutách provozu motoru zmizet. S počítačem se speciálním programem to můžete zkontrolovat a událost zadanou v archivu smazat. Chybu můžete také resetovat vyjmutím svorky z baterie.