BMWLAND > Vybitá baterie a nelze nastartovat
Lidi, prosím, řekněte mi to. Přijel jsem domů, vypnul auto, všechno bylo normální. Zapomněl jsem zhasnout světla. Druhý den ráno vstanu, nasednu do auta, otočím klíčkem a žádné emoce, vidím, že světla svítí. Otočíte klíčkem, všechno funguje kromě nastartování motoru. Vložím jinou baterii a zkusím nastartovat, ale nic se nestane. Otočíte klíčkem do polohy 2 (tj. nastartujete motor) a nic se nestane, nic necvakne a nic se neotočí. Píchl jsem do celého alarmu. taky nic. Zkusili jsme nastartovat startér přímo (zkratovali jsme ho), otáčí se, ale motor nenastartuje!
CO BY TO MOHLO BÝT? ŘEKNI MI
6.4.2011, 5: 26
Zvažoval jsi verzi s imobilizérem?
zkus hledat, pravděpodobně najdeš spoustu podobných témat
6.4.2011, 5: 48
Proces inicializace
Inicializujte klíče pomocí vysílače ve vozidle.
•Odemkněte vůz pomocí centrálního zamykání a zavřete přední dveře.
• Krátce sepněte a rozepněte kontakt R (klíč zapalování v poloze 1 nebo 2) (maximálně 5 s). => Systém je připraven k inicializaci.
•Stiskněte a podržte tlačítko „Unlock“ na klíči s vysílačem.
•Namiřte klíč s vysílačem na anténu a do 10 sekund při stisknutém tlačítku „Unlock“ třikrát krátce stiskněte tlačítko „Locking“. => V klíči se vygeneruje nový kód.
•Uvolněte obě tlačítka. => Zamykáním a odemykáním centrálního zámku signalizuje hlavní modul úspěšnou inicializaci klíče s vysílačem.
Pro inicializaci zbývajících klíčů opakujte celý postup od bodu 3 (= stiskněte a podržte tlačítko „Odemknout“ na klíči s vysílačem). Neměňte stav kontaktu R.
Sepnutí kontaktu R způsobí zrušení inicializace.
Podrobnosti zde: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=333530
Good luck!
6.4.2011, 5: 54
Citace(willroad @ » příspěvek=)
Proces inicializace
Inicializujte klíče pomocí vysílače ve vozidle.
•Odemkněte vůz pomocí centrálního zamykání a zavřete přední dveře.
• Krátce sepněte a rozepněte kontakt R (klíč zapalování v poloze 1 nebo 2) (maximálně 5 s). => Systém je připraven k inicializaci.
•Stiskněte a podržte tlačítko „Unlock“ na klíči s vysílačem.
•Namiřte klíč s vysílačem na anténu a do 10 sekund při stisknutém tlačítku „Unlock“ třikrát krátce stiskněte tlačítko „Locking“. => V klíči se vygeneruje nový kód.
•Uvolněte obě tlačítka. => Zamykáním a odemykáním centrálního zámku signalizuje hlavní modul úspěšnou inicializaci klíče s vysílačem.
Pro inicializaci zbývajících klíčů opakujte celý postup od bodu 3 (= stiskněte a podržte tlačítko „Odemknout“ na klíči s vysílačem). Neměňte stav kontaktu R.
Sepnutí kontaktu R způsobí zrušení inicializace.
Podrobnosti zde: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=333530
Hodně štěstí! drinky.gif
Tohle nepomůže. Inicializace slouží pouze k tomu, aby odpovídající funkce fungovaly z tlačítek na klíči. Když jsem si koupil auto, klíček startoval motor úplně bez baterie. Musíš vyhrabat imobilizér.
6.4.2011, 6: 05
willroad, nepleťte si centrální zamykání a imobilizér, jsou to dva různé systémy.
6.4.2011, 8: 08
Citace(falcon @ 6.4.2011, 9:05)
willroad, nepleťte si centrální zamykání a imobilizér, jsou to dva různé systémy.
AAAA! Stala se taková věc. Zámek se pravidelně začal zlobit. Otočím klíčem, ticho! Zkusím to pětkrát nebo šestkrát – nastartuje to. Šel jsem na diagnostiku – odsoudili EWS. Požádali o výměnu anténního kroužku v zámku. S programováním to vyšlo asi na šest rublů.
A ten příklad jsem uvedl jednoduše proto, že E46 mé dcery nechtěla nastartovat (nebo se možná otevřít, už si nepamatuju), tak jsem svázal dva klíče. Zkusil jsem to – nastartovalo to.
Musím si tohle téma někde připomenout.
6.4.2011, 8: 38
Citace(willroad @ » příspěvek=)
nebo se to možná otevírá, nepamatuji si to
100% se otevírá, ale nestartuje
Samozřejmě vždycky dáváš dobré odpovědi, s odkazy na tis a tak dále, respekt k tobě.
ale v tomto tématu jsem si dovolil tě trochu opravit, aby se neobjevily škodlivé rady z internetu
Přemýšlím o verzi s imobilizérem. Možná si jen zapomněl klíč, když se vybila baterie. Ale pokud tomu rozumím, existuje jen jedna možnost: když je pryč, musí se auto odtáhnout na stanici a vyměnit zámek. Nejde to jinak nastartovat?!
Michail Vadimovič
6.4.2011, 10: 39
Existuje několik fází vybíjení baterie.
1. Když se to pokusíte nastartovat, v kabině pípne. Pokud to normálně chytne, můžete to nastartovat ještě jednou.
2. V kabině se ozve pípání a světlomety blikají. Auto již nelze nastartovat.
3. Nic se s tím nedá dělat. Při nízkém nabití baterie se automaticky spustí všechna okna a odemknou všechny dveře.
Soudě dle popisu jsi nebyl v poslední fázi. Takže problém je v EWS.
Když zamknete dveře (klíčem nebo ručně) – tato jednotka EWS odešle signál do DME ve formě kódu. Bez odeslání tohoto signálu při odemykání a bez přijetí tohoto kódu jednotkou DME – nenastartujete motor. Palubní deska se rozsvítí – ale startér se neotočí. To je na 10000000000 %. To je smysl standardního protikrádežového systému, aby nikdo nemohl nastartovat auto rozbitým oknem a dráty ve spínači zapalování.
Rád bych vám doporučil podstoupit seriózní diagnostiku – nejlépe ne během oběda. EWS má zřejmě dost.
Pokud to musíte změnit, budete možná muset vyměnit klíče a spolu s tím i DME (můžu se mýlit – existují i umělci).
6.4.2011, 11: 03
Citace(falcon @ 6.4.2011, 11:38)
Samozřejmě vždycky dáváš dobré odpovědi, s odkazy na tis a tak dále, respekt k tobě.
Jsem v šoku! Jdu se napít štěstím. Chválili mě cizí lidé. Hurá.
Přidáno po 2 minutách:
Citace(falcon @ 6.4.2011, 11:38)
ale v tomto tématu jsem si dovolil tě trochu opravit, aby se neobjevily škodlivé rady z internetu
O čem to mluvíš! Tak to má být! Už jsem si pro sebe zapsal spoustu nových věcí:
DĚKUJEME!
Přidáno po 3 minutách:
Citace (Michail Vadimovich @ 6.4.2011, 13:39)
Rád bych vám doporučil podstoupit seriózní diagnostiku – nejlépe ne během oběda. EWS má zřejmě dost.
Pokud to musíte změnit, budete možná muset vyměnit klíče a spolu s tím i DME (můžu se mýlit – existují i umělci).
Vystačil jsem si jen s výměnou EWS. Naštěstí. I když servis ani nenavrhl výměnu klíčů.
Good luck!
To znamená, že pokud je baterie vybitá, tak by se mělo hned všechno vyměnit, klíče, zámek a ještě víc EWS. To je naprostá pecka! Někdo neví, jak z toho jinak ven.
Michail Vadimovič
6.4.2011, 13: 11
Někdy mám pocit, že fórum je občas konverzací mezi hluchým a němým člověkem. Jak lze bez diagnostiky zjistit příčinu, když žádné akce nepomáhají? Tohle není TAZ, kde mozek motoru je rozdělovač.
6.4.2011, 13: 17
Citace(roglexx @ » příspěvek=)
To znamená, že pokud je baterie vybitá, tak by se mělo hned všechno vyměnit, klíče, zámek a ještě víc EWS. To je naprostá pecka! Někdo neví, jak z toho jinak ven.
Ano, není potřeba nic měnit, EWS ztratil klíče a to je vše, najdeme ty, kteří dokážou propojit nový čip s klíčem a problém je vyřešen.
Bez vybavení a potřebných znalostí si sám nic nezvládnete.
Nejvíc je potřeba vyndat samotnou jednotku EWS z auta a odvézt ji k někomu, kdo ví, jak na ni připevnit nový čip.
No, co se týče změny, tak pokud nemáte peníze a ani touhu najít někoho, kdo tohle všechno zvládne bez výměny, tak byste se samozřejmě měli změnit.
Samozřejmě, úředníci řeknou, že jediný způsob je vyměnit ESC + klíče + všechny válce + spínač zapalování, ale to není správný postup pro auto z roku 1996.
To vše za předpokladu, že problém je v médiích.
Přidáno po 2 minutách:
To znamená, že pokud je baterie vybitá, tak by se mělo hned všechno vyměnit, klíče, zámek a ještě víc EWS. To je naprostá pecka! Někdo neví, jak z toho jinak ven.
a vždycky je to tak, čím dostupnější je auto pro lidi, tím více se objevuje lidí, kteří se v tom nevyznají, kteří mají samozřejmě problémy a otázky, jak je řešit.
každý si tím prošel, jen v různých fázích
Nerozumím tomu, jak přesně v této situaci mohl EWS ztratit klíč, myslím, že problém je jiný, ale jaká je otázka, taková je odpověď.
Příště to bude chytřejší, buď nejdřív přemýšlej a pak dělej, nebo problém normálně popiš, nebo nejdřív diagnostikuj a pak řeš, a ne naopak.
zakladatel tématu, nic osobního, problém je společný pro všechna fóra
6.4.2011, 13: 26
Rozumím. Díky za odpovědi! V pátek jsem se přihlásil na stanici. Napíšu, až něco udělají.
6.4.2011, 13: 34
Citace(roglexx @ » příspěvek=)
!V pátek jsem se přihlásil na stanici, napíšu, až něco udělají.
Už teď se mi zdá, že se ničeho nevzdají a řeknou, ať se připraví na velké peníze, máš problém.
Nevím, jak je to u jiných, ale takové úzké práce obvykle dělá pár lidí v malých městech (a u nás je malé město všechno, co není Moskva a Petrohrad), pracují pro sebe, jako by si přivydělávali, a nesedí na žádných nádražích, ale podle potřeby se najdou přes přátele přátel.
no nebo to hledejte přesně tam, kde je vrácení tachometru zpět a další služby, prvním krokem je jít k prodejcům na automobilovém trhu a zjistit, kde vracejí počet najetých kilometrů zpět
6.4.2011, 14: 04
Jedu do soukromého autoservisu, můžu říct kamarádům! Nejdřív projdeme diagnostiku, uvidíme, co řeknou.
6.4.2011, 14: 28
Před šesti měsíci jsme měli případ. Kolega si koupil čerstvě dodané Audi s polovybitou baterií. Byl lakomý na peníze na novou baterii a rozhodl se s ním týden nebo dva jezdit, aby zjistil, zda si auto nechá, nebo ne. Každý večer po práci otravoval všechny na parkovišti kabely, aby ho nastartoval. Ráno, jak se zdá, také někoho trápil. Celkově v druhém týdnu, jako vždy, poté, co se auto pokusil nastartovat sám (někdy auto nastartovalo samo, pokud byla baterie dostatečně nabitá), poté, co baterii znovu vybil, začal pobíhat s kabely. Tentokrát se jim to znovu nastartovat nepodařilo. Druhý den jsme přes inzerát v novinách našli specialistu, který přijel a zaregistroval klíč (sám jsem neviděl jak a čím). Vzal si buď 35, nebo 70 dolarů a řekl, že kvůli nízkému napětí v síti modul imobilizéru ztratil klíč. Majitel ještě tentýž den nainstaloval novou baterii a od té doby jezdí.
Proč se to nestane, když je vytažena svorka baterie (klíč ztracen imobilizérem)?
Nebo se taková dobrodružství dějí jen při nízkém napětí?
Tato nemoc je běžná u vozů kategorie WAG, kde při nízkém napětí baterie při pokusu o nastartování auta, stejně jako při rozsvícení auta, což se u nich nedoporučuje, emobilizér často vyhodí klíče a musíte je tam znovu zaregistrovat. Naštěstí se to tam dělá snadno a ve většině případů to lze provést bez jakéhokoli dalšího vybavení. Ale u aut jako BMW a Mercedes je to mnohem horší. Obvykle vyhodí klíče kvůli zkratu, ale volitelně se to může stát i kvůli jiným výše popsaným postupům. Pro začátek byste se měli pokusit připojit k emo jednotce a zjistit, zda v ní vůbec klíče jsou. Pokud ano, pak je prostě hotová a je třeba je vyměnit, a pokud ne, zkuste je tam znovu zaregistrovat pomocí speciální. Zpravidla se v 50 procentech případů registruje pomocí softwaru, ale pokud se registrovat nedá, a jak jsem pochopil, záleží na zemi původu vozu a samotné EMO jednotce, tak se tato jednotka vyjme, vypájí se z ní čip, vloží se do programátoru, zadají se klíče z programátoru, poté se vše připájí zpět, sestaví a vše funguje. Poslední popsaný postup je extrémně drahý, ale je mnohem levnější než nové klíče a nová cylindrická jednotka atd.
Každopádně, přijeďte do Čeljabinsku, zvládneme to)))))))))
Zkrátka, lidi. Odvezl jsem to na druhou stanici. Na první stanici zapojili počítač. Hlásilo to chybu 2. Rozšifrovali to a zjistili, že ochranná jednotka na startéru EWS nemá z ní signál pro spuštění startéru. A říkali, že za to může signál KA. Říkal, že diagnostiku EWS může dělat jen prodejce, on takové vybavení nemá. Jel jsem k těm druhým, tam do všeho lezli, všechno prozvonili, všechno funguje. Důvod může být jen v EWS nebo v imobilizéru nebo v klíči. Volal jsem prodejcům, volno mají až za týden.. Prodejci říkali, že se musí udělat diagnostika. Pokud se ukáže, že je chyba v jednotce EWS, tak se musí vyměnit. Pokud ne, tak se s tím pokusí něco udělat. A výměna bude celkově zajímavá. Zkrátka říkali, že je potřeba objednat jednotku z Německa. Speciální, stejnou jako ta, co na tom byla se stejnými parametry, jiná z demontáže se tam nehodí. Tahle vydrží měsíc. A vymění se jednotka EWS, zámek imobilizéru, klíče a něco dalšího!