Automatické otevírání kufru. Jak vyrobit elektrický pohon kufru vlastníma rukama? Když chcete pohodlí. Princip fungování mechanismu otevírání a zavírání kufru

Mnoho moderních vozů pochází z továrny s plně elektrickým paketem. A jednou z dostupných funkcí je zavírání a otevírání kufru nebo zadních dveří. Stará auta takové vymoženosti nemají, ale elektrický pohon kufru zvládne každý majitel auta vlastníma rukama. Stojí za zmínku, že otevírání je mnohem jednodušší realizovat než zavírání. K tomu stačí nainstalovat výkonnější pružiny nebo tlumiče. Aby však bylo možné realizovat funkci zavírání, musí být instalován elektrický pohon.

Způsoby realizace elektrického pohonu

Existují dva typy pohonu víka zavazadlového prostoru: pneumatický a elektrický. První se zdá složitější, protože má kompresor, přijímač a vzduch je neustále pod tlakem. Náklady na takové struktury jsou poměrně vysoké, ale jsou velmi spolehlivé. Takové mechanismy je třeba sledovat co nejpečlivěji, protože vysoký tlak ovlivňuje prvky zařízení.

Otevírání a zavírání kufru musí být provedeno několika způsoby najednou. Doporučuje se nainstalovat tlačítko na palubní desku nebo dveře řidiče. Paralelně k tomuto tlačítku lze instalovat relé ovládané zabezpečovacím systémem nebo dálkovým centrálním zamykáním. V prodeji najdete různá zařízení pro otevírání a zavírání dveří. Autoalarmy a dálkové centrální zamykání mají několik záložních kanálů, které jsou propojeny s tlačítky pohonu ovládání otevírání víka zavazadlového prostoru. Ale o tom bude podrobněji pojednáno později.

Elektrický pohon zámku kufru: provozní vlastnosti

Začněme tím, že možnost, která umožňuje otevřít dveře zavazadlového prostoru z prostoru pro cestující, se objevila poměrně nedávno. V důsledku toho si majitelé vozů vybavených touto funkcí ještě plně nezvykli na novinku. Pro aktivaci elektrického víka zavazadlového prostoru a jeho otevření musíte stisknout příslušné tlačítko. Není nic zvlášť složitého, ale samotný postup je zjednodušený, zvláště v chladném počasí.

Viz také: Výměna regulátoru okna Lada 2131 (Vaz 2131)

Mimochodem, instalace elektrických dveří zavazadlového prostoru pomáhá řidičům více než kdy jindy v zimě, kdy není možné otevřít zamrzlý zámek klíčem.

Většina majitelů aut na něj začne nemilosrdně lít vařící vodu, nahřívat klíček zapalovačem a do jádra stříkat různé rozmrazovače. A pokud by auto mělo elektrický zámek kufru, tento problém by se vyřešil sám.

S elektrickým pohonem nainstalovaným na vozidle můžete otevřít a zavřít dveře zavazadlového prostoru pomocí klíče. Dříve byly takovým doplňkem vybaveny pouze vozy vyráběné v zahraničí. V poslední době má však většina domácích vozidel jako jedno ze standardních zařízení elektrické otevírání kufru. Pokud se stane, že zakoupené auto není vybaveno tak užitečnou možností, není třeba smutnit, protože elektrické dveře zavazadlového prostoru můžete nainstalovat vlastníma rukama.

Výhody elektrického pohonu

Nelze říci, že toto zařízení je nové, protože podobné konstrukce se v průmyslu používají již mnoho let. Pravda, rozměry jsou tam větší a ovládání je poněkud jiné. Hlavní výhodou pohonu je, že se montuje společně s hlavním stacionárním zámkem. Proto je vyloučena možnost hackování vetřelci.

Otevírání se provádí zcela jednoduše – pomocí pohonu centrálního zamykání a tlačítka. Pohon otevře zámek kufru a díky pružinám se posune do horní polohy. Implementace funkce zavírání je však trochu obtížnější – je třeba nainstalovat elektromotor nebo pneumatický systém, koncové spínače, tyče pro pohon víka kufru.

Vlastnosti zařízení

K otevření kufru na dálku používají automobilky dvě hlavní metody. První zahrnuje instalaci elektrického pohonu do krytu a druhý zahrnuje použití pneumatických pohonů. Druhá možnost je považována za spolehlivější, ale také dražší.

Víko lze také ovládat pomocí elektrického pohonu různými způsoby. To může zahrnovat tlačítka na palubní desce, tlačítka na dveřích, kliky na samotném kufru a dálkové ovladače. Každá možnost v zásadě vypadá atraktivně a potenciálně výhodná. Proto se musí motorista sám rozhodnout, jakého výsledku chce dosáhnout. Je důležité pochopit, že dálkové ovládání je pohodlné, ale lze jej snadno ztratit. Instalace navíc zahrnuje velmi složitý soubor prací. Z tohoto důvodu je nejoptimálnější možností umístění tlačítka uvnitř interiéru vozu.

Elektrický pohon obsahuje několik hlavních součástí. Pohon s elektromotorem je velmi praktický, spolehlivý, odolný a odolný v aktivních podmínkách. Méně často se můžete setkat s pohony, které používají magnetické desky. Návrh je složitější a může způsobit řadu dalších problémů. Je lepší je nepoužívat.

Vlastnosti elektrického pohonu

V návrhu je mnoho různých prvků, jsou důležité pro chod pohonu. Nejčastěji se používají systémy založené na elektromotoru. Jsou praktické, odolné a spolehlivé. Někdy se můžete setkat s návrhy otevírání víka kufru s pohony magnetických desek. Jde o složité mechanismy, které způsobí mnohem více problémů. Pokud jde o instalaci na staré vozy VAZ, je lepší se toho zdržet. Tyto stroje nejsou určeny k použití takového zařízení.

Elektrický pohon kufru si snadno nainstalujete sami. Zvláštní pozornost ale věnujte výběru vybavení a možností ovládání. Standardním typem ovládání je instalace tlačítek v kabině. Chcete-li otevřít nebo zavřít kufr na dálku, budete muset zakoupit další řídicí jednotku a správně ji připojit k pohonům. Pokud nemáte s elektroinstalací žádné zkušenosti, raději všechny tyto záležitosti svěřte do rukou profesionálů.

Jak provedeme instalaci?

Většina automobilových nadšenců si jej dokáže nainstalovat sama; není na tom nic složitého. Celá akce se skládá ze tří bodů, které jsou podrobně popsány v průvodci elektropohonem.

• Sbírejte všechny nástroje a materiály;
• Vlastně instalace pohonu na dveře;
• Instalace a zajištění tlačítka (pokud bude ovládáno z prostoru pro cestující).

Samotná instalace pohonu je vcelku jednoduchá, budete si muset pohrát s elektrikou a dráty a je lepší pozvat člověka, který se vyzná pouze v drátech. Je jasné, že začneme odpojením systému od napájení, tedy vyjmutím svorek z baterie. Elektrický pohon připojíme podle schématu na průvodci. Pokud je něco nejasné, můžete získat informace online nebo od přítele, který je elektrikář.

Je lepší provést instalaci v autoservisu

Čtěte také: Instalace trojúhelníkových pák na Prioru

Instalace stále vyžaduje vytvoření několika malých otvorů na dveřích, aby se vytvořilo spojení se standardním zámkem kufru. Ujistěte se, že se zámek zavírá hladce a volně. A nešetřete časem a úsilím na úhledné zapojení. Pokud to natáhneme a bude to fungovat, tak v budoucnu můžeme mít zkraty a další problémy. Měl by být prodloužen podél standardních linií a míst. Spoje je lepší pájet a izolovat.

Po instalaci a připojení obnovíme napájení sítě a zkontrolujeme chod pohonu. A věnujeme pozornost posilovacím pružinám, aby se neukázalo, že víko kufru je příliš těžké a pohon nemá dostatečnou trakci.

První možnost instalace

Pro realizaci návrhu lze použít dvě metody. A tou úplně první je nákup standardních produktů určených pro elektrický pohon kufru. Nejlepší je brát s rezervou. Součásti systému musí být vyztuženy a materiály použité pro jejich výrobu musí být vysoce kvalitní. Náklady na takovou sadu budou samozřejmě poměrně vysoké, ale budete mít jistotu, že vám bude sloužit mnoho let a nerozbije se v nejnevhodnější chvíli. Přítomnost inerciálního mechanismu je vítána, protože s jeho pomocí bude pohon odpojen, pokud je v cestě víka kufru překážka.

Video „Provoz systému v Kia Optima“

Popis činnosti a zapojení systému ve voze Kia Optima ve videu níže (autor videa – Evgeny Sokolov).

Automobiloví nadšenci vědí, že většina moderních zahraničních aut je vybavena zařízením pro automatické otevírání/zavírání kufru pomocí speciálního tlačítka. Mechanismus je poháněn elektrickým pohonem, takže majitel nemusí pokaždé zabouchnout víko. Zda je možné dovybavit vaše auto takovým mechanismem, zvážíme níže.

K automatickému otevření kufru není třeba „znovu vynalézat kolo“. Bude stačit nainstalovat běžné pružiny, jak je běžné u majitelů Lada Granta. K uzavření zavazadlového prostoru pomocí tlačítka je nutný mechanismus poháněný elektromotorem. Zahraniční vozy bývají vybaveny dvěma elektropohony, řídící jednotkou a tlačítkem v kabině.

Pneumatický pohon je považován za spolehlivější, zatímco elektrický je považován za rozpočtovou variantu.

Jako příklad se podívejme na princip fungování mechanismu zavírání kufru vozů Volkswagen.

Elektrická sada zadních dveří obsahuje dva motory umístěné v řídicích jednotkách víka zavazadlového prostoru a pant zámku se zavíračem.

Hlavní díly pro montáž Schéma víka kufru Montáž elektromotoru Díly víka kufru

Zavazadlový prostor lze otevřít několika způsoby:

• stisknutím tlačítka na dálkovém ovladači;
• stisknutím stejného tlačítka zabudovaného ve dveřích řidiče;
• mechanicky pomocí vnější rukojeti.

Kufr můžete zavřít ručně nebo pomocí tlačítka na panelu dveří.

Elektromotory mechanismu otevírání/zavírání kufru jsou vybaveny omezovačem síly, díky kterému se zastaví, pokud je v dráze pohybu víka překážka. V důsledku toho je proces otevírání přerušen. Obdobně funguje omezovač při zavírání víka, přeruší pohyb mechanismu a posune jeho polohu mírně dozadu.

Pro ruční otevření nebo zavření zavazadlového prostoru je potřeba vyvinout na víko o něco větší sílu než obvykle, což má za následek odpojení elektrického pohonu.

Pokud dojde k poruše v elektrických obvodech pohonu kufru, motory se nevypnou, tedy zůstanou mechanicky spojeny s víkem. Proto, aby bylo možné otevřít nebo zavřít dveře v tomto případě, bude zapotřebí hodně úsilí.

Druhý způsob realizace

A druhý způsob je nejzajímavější – všechny součásti pohonu elektrického zámku kufru si sami sestavíte a nainstalujete. V tomto případě použijete částečně hotové prvky. Mnoho automobilových nadšenců zpravidla instaluje elektrické pohony vyrobené na základě nějakého standardního mechanismu. Zásadní je použití setrvačných mechanismů, aby v případě překážky v dráze kufru neselhal elektromotor.

Čtěte také: Výměna kohoutku topení VAZ 2115 krok za krokem vlastníma rukama

Při použití jednoduchého motoru selže, pokud existuje překážka – napětí bude nadále přiváděno do vinutí, ale rotor zůstane na svém místě. Výsledkem je, že vinutí jednoduše vyhoří.

Co je potřeba k instalaci

Na starší vozy se nedoporučuje instalovat elektrický pohon. Konstrukce není určena pro instalaci takových zařízení; vše se bude muset změnit a předělat, což bude vyžadovat mnoho úsilí a času. Ale můžete nainstalovat tlačítko otevírání kufru, pokud již máte tlumiče nebo pružiny. I když plánujete nainstalovat elektrický pohon vyrobený z výroby, budete potřebovat následující nástroj:

1. Elektrická vrtačka.
2. Úhlová bruska (bruska).
3. Klíče, šroubováky, kladivo – bez těchto nástrojů se neobejdete.

Kromě toho musíte zakoupit následující zařízení a díly:

1. Elektrická okna pro vozy klasické řady VAZ, dva kusy.
2. Modul ovládání zdvihu okna.
3. Dráty, hroty, tepelně smrštitelná izolace.
4. Polovodičové diody.
5. Elektromagnetická relé se 4 a 5 kontakty.
6. Zásuvky pro elektromagnetická relé.
7. Doporučuje se zakoupit pružiny používané v pohonu kufru vozů VAZ desáté rodiny.

Jakmile zakoupíte všechny tyto prvky a připravíte nářadí, můžete začít instalovat elektrický pohon kufru na váš vůz. Dále podrobně prozkoumáme všechny fáze práce.

Sestava pohonu

Nelze říci, že by montážní postup byl přehnaně složitý. Každý motorista, který umí s nářadím zacházet, zvládne vše. Pro správné připojení vodičů a diod k relé a ovládacímu zařízení budete samozřejmě muset ještě pracovat s páječkou.

Doporučuje se nainstalovat pohon s ovládáním ze standardního poplašného systému, pořadí prací je následující:

1. Nejprve je potřeba upravit mechanismus pohonu víka kufru. Chcete-li to provést, vyjměte elektromotor a otočte jej tak, aby mohl pracovat podél stojanu. Všechny přebytečné části desek musí být odříznuty pomocí brusky.
2. Vyrobte montážní lištu z děrované oceli.
3. Na děrovaný pás nainstalujte kolejnice a elektromotory hnacích mechanismů. Celá konstrukce musí být umístěna na panelech karoserie. Místo instalace je vhodné předem vyztužit.
4. Jeden konec mechanismu, který se nepoužívá, musí být zajištěn k držákům na víku.
5. Nastavíš mechanismus.

Po dokončení instalačních prací na prvcích pohonu můžete začít připojovat elektronickou součást.

Elektroinstalace

Určitě si předem promyslete, jak položíte kabelový svazek. Hlavní je zabránit poškození v místech, kde dochází k ohybu. Pokud jsou v blízkosti nového svazku další vodiče, doporučuje se je spojit pomocí plastových spon. Řídicí jednotku je nejlepší umístit do kufru, aby se zkrátila délka řídicích obvodů. Ukazuje se, že stačí vést napájecí a ovládací kabely (k tlačítkům otevírání a zavírání kufru) uvnitř kufru.

Pokud jde o schéma zapojení, neexistuje žádné konkrétní doporučení, protože záleží na tom, jaké komponenty jsou v systému použity. Jako příklad je v článku uvedeno jednoduché schéma zapojení prvků systému elektrického pohonu.

Vlastnosti připojení elektrického pohonu

Nyní, když jsou všechny vodiče na svém místě, můžete je připojit k řídicí jednotce. Snažte se dodržet polaritu, aby nedošlo k poškození polovodičových prvků. Odborníci doporučují pro připojení použít samostatný kabel, který je nutné připojit k baterii přes pojistku.

Průřez vodiče a jmenovité hodnoty pojistky závisí na výkonu měniče. Používáte-li univerzální elektrický pohon kufru nebo pro vaši konkrétní značku auta, je nejlepší instalovat ovládací tlačítka ve spodní části palubní desky. Ale jen tak, abyste ho náhodou nemohli zachytit za jízdy.

Vybavení domácího vozu elektrickým pohonem kufru

Pokud na domácí auto (například VAZ) nainstalujete elektrický pohon pro otevírání a zavírání kufru, nebudou stačit samotné základní prvky mechanismu, které již zdaleka nejsou levné. Budete také muset nainstalovat zavírač kufru. Proto je tento způsob zlepšování iracionální.

Pro domácí vozy je vhodné levnější a jednodušší řešení, jako je použití elektrického pohonu oken.

Chcete-li tuto myšlenku realizovat, musíte si koupit dva mechanismy ESP (například zvažte produkty stojící asi tři tisíce rublů), tlačítko ovládání víka zavazadlového prostoru (typ 21100-3710620, cena – 50 rublů) a modul zavírání oken automobilu (značka DenUp-RWC702m, cena – 500 rublů).

V našem příkladu jsou elektricky ovládaná okna instalována v zavazadlovém prostoru Lada Priora pomocí jednoduchého připojení. Zadní hrana ESP lišty je spojena závitovým spojem s příčkou v zadní části sedáku, na které se opírá police. Přední konec držáku regulátoru okna s přivařenou maticí je přišroubován k nosníku zadního okna. K tomu je v nosníku vyříznuta drážka, do které by zapadla matice M6.

Moderní auto je doslova nacpané velkým množstvím elektroniky. Patří sem klimatizace, systémy ABS a pohony oken a zrcátek. Existují však funkce, které jsou přítomny pouze v drahých úrovních výbavy a nejsou vždy dostupné majitelům vozů střední třídy. Jednou z těchto možností je elektrický pohon víka zavazadlového prostoru, který je předmětem diskuse v tomto článku.

Zařízení

Pokud jde o mechanismus automatického otevírání víka zavazadlového prostoru, mnoho lidí si myslí, že tento mechanismus má příliš složitou strukturu a pro nepřipraveného člověka je poměrně obtížné pochopit jeho fungování.

Mechanismus automatického otevírání je však mnohem jednodušší, než se zdá, a skládá se z relativně malého počtu součástí. Jednou z nich je tyč s tlačítkem. Tento mechanismus pracuje na lineárním principu a víko jednoduše vytlačí ven, když se zámek uvolní z třmenu a uvolní cestu pro víko.

Lineární pohon je vybaven konvenčním rotačním elektromotorem, který je univerzální pro většinu pohonů provozovaných v automobilu. Tento motor má standardní napětí 12 voltů a relativně nízkou rychlost otáčení, takže mechanismy nepodléhají nadměrnému opotřebení.

Dalším důležitým prvkem systému je elektrický pohon zámku zavazadlového prostoru. Tato část je malý blok vybavený magnetickým relé. Úlohou této součástky je včas odemknout zámek a uvolnit cestu k otevření, protože bez něj by pohon marně tlačil na zamčené dveře.

Existuje několik dalších prvků, které tvoří jeden systém z výše uvedených komponent a umožňují jeho správné fungování. Například musí existovat řídicí jednotka s diodou, která ovládá elektroniku z klíčenky. V některých případech toto relé diodu nemá a je připojeno k tlačítku umístěnému v kabině.

Princip činnosti

Princip fungování elektrického pohonu pátých dveří je obvykle poměrně jednoduchý. Pro jeho pochopení je velmi vhodné vyzbrojit se schématem, které je součástí sady, a mít možnost na vlastní oči pozorovat činnost všech pohyblivých jednotek.

Tyč je k elektromotoru připojena pomocí šnekového převodu. To umožňuje vyhnout se několika problémům najednou: za prvé, kovový šnek se na rozdíl od gumového řemenu prakticky neopotřebovává ani při delším používání. Za druhé, použití kovové součásti umožňuje odolat hmotnosti víka, která někdy přesahuje sto kilogramů.

Motor, v závislosti na použité polaritě, může také pracovat pro zavírání. Pomocí relé, které je součástí sady, můžete změnit směr elektrického impulsu, který je přiváděn do systému.

Mechanismus je nutně doplněn řídicí jednotkou. Schematicky se tato jednotka skládá ze dvou částí. První část přijímá signál z klíčenky: předpokládá se, že když je stisknuto tlačítko na klíčence, řídicí signál se přes diodu dostane do výpočetního obvodu, kde je zpracován a převeden na impuls pro elektromotor.

Druhou částí mechanismu je výpočetní centrum, jehož úkolem je rozlišovat signály pohybu pohonu v obou směrech a filtrovat je od cizích signálů a rušení. Pokud mluvíme o tlačítku instalovaném v kabině, pak nemá bezdrátový princip fungování a je připojeno přímo k pohonu. To umožňuje výrazně zjednodušit instalaci takového zámku na auto a snížit jeho náklady.

Abych to shrnul

Konečně stojí za zmínku, že elektromechanické zámky dveří zavazadlového prostoru se v posledních letech staly mezi automobilovými nadšenci stále populárnější. Pokud takový zámek není v autě konstrukčně zajištěn, majitelé si ho instalují sami, čímž zvyšují komfort používání vozu.

Dobrý den všem! Dnes budeme hovořit o takovém zařízení, jako je elektrické víko kufru nebo jednoduše zadní dveře. Zde si to můžete nazvat jak chcete. Podstata zůstává stejná.

Mnoho moderních vozů má funkci, která umožňuje dálkové a automatické otevírání zavazadlového prostoru. Každý si představí, jaké to je, když víko nemusíte zvedat ručně. Proto se mnozí rozhodnou nainstalovat podobný prvek na sedan, hatchback nebo jinou karoserii automobilu s podobným zařízením.

Přítomnost elektrického pohonu výrazně zjednoduší zavírání a otevírání kufru. Nyní je skutečná příležitost zakoupit univerzální sadu, připojit ji k vašemu vozu a používat ji s potěšením a vynikajícím komfortem. Navrhuji prostudovat tento problém podrobněji a rozhodnout, zda je pro vás elektrický pohon vhodný.

Vlastnosti zařízení

K otevření kufru na dálku používají automobilky dvě hlavní metody. První zahrnuje instalaci elektrického pohonu do krytu a druhý zahrnuje použití pneumatických pohonů. Druhá možnost je považována za spolehlivější, ale také dražší.

Elektrické ovládání víka je také implementováno různými způsoby. Můžete zde použít tlačítka na palubní desce, tlačítka na dveřích, kliky na samotném zavazadlovém prostoru a dálkové ovladače. Každá možnost vypadá atraktivně a je potenciálně praktická.

Řidič se proto musí sám rozhodnout, jakého výsledku chce dosáhnout. Je důležité si uvědomit, že dálkové ovládání je pohodlné, ale lze ho snadno ztratit. Navíc instalace zahrnuje velmi složitý soubor prací. Z tohoto důvodu se za nejoptimálnější považuje výstup tlačítka uvnitř vozu.

Elektrický pohon obsahuje několik hlavních součástí. Pohon s elektromotorem je velmi praktický, spolehlivý, odolný a odolný v aktivních podmínkách. Méně často se můžete setkat s pohony, které používají magnetické desky. Návrh je složitější a může způsobit řadu dalších problémů. Je lepší je nepoužívat.

Nepopiratelnou výhodou zařízení je, že je docela možné jej nainstalovat sami a téměř na jakékoli auto. Pokud čtete různá fóra, studujete práci různých řemeslníků, kterých samotná Moskva zahrnuje několik stovek, stejně jako celá Ukrajina, můžete vidět jasné příklady implementace elektrických pohonů na širokou škálu modelů a značek automobilů.

Pro názornost uvedu několik příkladů, kdy je takový systém dostupný z výroby nebo jej lze nainstalovat svépomocí:

• Audi Q5;
• Kia Optima;
• Mercedes W211;
• Volkswagen Tuareg;
• Chevrolet Niva;
• VAZ 2170 (Priora sedan);
• Lada Vesta SV;
• Ford Kuga 2. generace;
• VAZ 2114;
• VAZ 2115;
• VAZ 2104;
• Láďa Granta;
• Škoda Superb atd.

Možností je opravdu hodně. Vyjmenovat vše je téměř nemožné. To znamená, že chápete, že elektrické víko kufru můžete nainstalovat na jakékoli auto.

Výběr sady

Instalace nebude možná, pokud nebudete mít k dispozici sadu zařízení nezbytného pro instalaci. Jeho nákup není složitý, ale je potřeba si rozmyslet, která konkrétní varianta je pro vás nejlepší.

Celkem jsou zvažována 2 řešení současného stavu. A to.

• Tovární sada. Zakoupeno od důvěryhodných a renomovaných výrobců. Stavebnice obsahuje téměř vše, co potřebujete, takže nemusíte skládat různé prvky. Ale cena je přirozeně vyšší;
• Amatérská stavebnice. Zde mluvíme o samostatné přípravě všech potřebných komponent. Motorista stojí před otázkou, kde přesně je sehnat a jak vybrat sadu, aby vše sedělo. Je těžké to udělat bez příslušných zkušeností a určitých znalostí. Finančně ale můžete ušetřit spoustu peněz.

Nevím, co přesně si vyberete, ale chci vám dát jednu radu. Kupte si elektrický pohon vybavený setrvačným mechanismem. To vám umožní vypnout pohon, když se v cestě víka zavazadlového prostoru objeví překážka. Zhruba řečeno, pohon vám nebude štípat ruku ani hlavu, když se budete hrabat v kufru.

Takže inerciální mechanismus je velmi užitečná věc.

Pokud mluvíme o sestavení domácí sady, pak je důležité shromáždit několik základních prvků. Tyto zahrnují:

• modul elektrického ovládání oken 2 kusy;
• 2 mechanismy pro zvedání skla;
• vodiče;
• diody;
• elektromagnetické relé;
• pětipólová relé;
• čtyřpólová relé;
• Blok pro připojení relé;
• pružiny pro zámek víka;
• elektrické nářadí;
• elektrické vedení;
• matice, šrouby;
• bulharština atd.

Jak vidíte, sestava je docela působivá. Zvažte proto, zda se nevyplatí zkoušet si stavebnici sestavit sami. Někdy je mnohem snazší a ještě ekonomičtější pořídit si již hotový tovární kit se zárukou a všemi s tím spojenými výhodami. Cena nehraje vždy klíčovou roli.

Instalace

Nemohu říci, že instalace elektrického pohonu je něco neuvěřitelně obtížného. Takový mechanismus může implementovat každý, kdo ví, jak pracovat se stolními nástroji, páječkou a také zná rozdíl mezi tranzistory a diodami.

Proces instalace vypadá zhruba takto:

• Zakoupený mechanismus je nutné upravit, vyjmout motor a otočit tak, aby mohl fungovat podél stojanu. Pomocí brusky odstraníte veškerý přebytek;
• Pomocí perforovaného kovového polotovaru je z něj vyroben upevňovací pás;
• Hřeben a hnací motory jsou připevněny k tyči. Tato konstrukce je namontována na panely karoserie;
• Jeden konec mechanismu ovládání oken, který nebyl použit, je namontován na držáku víka zavazadlového prostoru;
• Poté se vše společně upraví a přivede do požadované polohy;
• Předem si rozmyslete, jak rozložíte kabelový svazek, aby se kabeláž neroztřepila nebo nepoškodila;
• Schéma zapojení se vybírá na základě zvolené sady. Hotové soupravy mají speciální schéma, to znamená, že musíte jednat přísně podle něj;
• Připojení ke zdroji energie se provádí samostatným kabelem, který je připojen k baterii;
• Pro napájecí obvod je použita samostatná pojistka;
• Tlačítko je namontováno v kabině na místě vhodném pro řidiče.

Z hlediska snadnosti instalace je mnohem pohodlnější pracovat s hotovými továrními sadami. Výrobce obsahuje podrobné pokyny, podle kterých můžete udělat vše za pár hodin a užít si výsledek.

Zda se mu finanční a časové náklady vyplatí, posoudí každý sám. Ostatně předtím jsme se nějak obešli bez elektrického pohonu na kufru. Můžete dál žít bez něj. A pokud chcete, pak vám nikdo nezakazuje a nebrání instalaci sady.