Auta s automatickou převodovkou: Kia nebo Hyundai? –
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Hyundai Solaris 1.4 5MT Comfort (610 000 RUB) a Kia Rio 1.4 5MT Prestige (567 900 RUB)
[h=2]PŘEDSTAVENO[/h] Ať už se šéfové společností Hyundai a Kia sebevíc snaží prezentovat na veřejnosti jako zapřisáhlí konkurenti, od roku 1998 jsou divizemi jedné korporace – Hyundai Kia Automotive Group. Není proto divu, že jejich konstruktéři pracují ve stejném týmu a vytvořili nový globální kompaktní vůz „jeden pro dva“. Z hlediska zdravého rozumu je to velmi rozumné: proč utrácet peníze za vývoj dvou modelů pro jeden segment trhu, když můžete spojit úsilí a na úkor ušetřených prostředků model o něco zlevnit, aniž byste ztratili zisk. Jaký je výsledek? „Nový“ Hyundai Solaris a Kia Rio mají společnou hnací strukturu karoserie, stejný podvozek, motory (1,4 l, 107 k nebo 1,6 l, 123 k) a převodovky (5stupňová „manuální“ nebo 4stupňová „automatická“). Jen to vše je zabaleno do různých „obalů“. Oba modely pro Rusko se však montují na stejném dopravníku v nové automobilce poblíž Petrohradu. Je ironií, že jsme k porovnávacímu testu dostali dva červené vozy. Tato barva je pro kompaktní modely samozřejmě výhodná. O to zajímavější je hledat rozdíly.Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Prodej Solarisu začal tak rychle, že se vůz za zhruba osm měsíců stal na silnicích známým jevem a nezpůsobuje stejné jarní potěšení přihlížejících. A dvouobjemová verze s karoserií hatchback už není žádnou raritou. Rio se naopak na městských třídách objevilo teprve nedávno, jeho oficiální prodej v Rusku začal až 26. října. V důsledku toho si kolemjdoucí auto prohlížejí, studují ho na parkovišti. Rio je o něco dražší než Solaris – cenový rozdíl původních úprav je 900 10 rublů. Mimochodem, základní verze hatchbacku Solaris je o 000 XNUMX rublů dražší než sedan. Hatchback Rio se u nás objeví až příští jaro.
[h=2]Jak se prodávali „předkové“?[/h] Předchůdcem Solarisu byl Accent druhé generace, který byl v Rusku hyperpopulární díky nízké ceně, dobrým spotřebitelským vlastnostem, vysoké spolehlivosti a údržbě. V roce 2003 se jednalo o nejdostupnější vůz s automatickou převodovkou. A ačkoli Accent II opustil montážní linky v Jižní Koreji a dalších zemích v roce 2006, automobilka v Taganrogu stále neukončila výrobu.
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Kia Rio v první generaci (2000-2005) okamžitě upoutala pozornost kupujících svým zářivým designem a krásným názvem, ale nedosáhla popularity Accentu – byla dražší. Druhá generace (2006-2011) se těšila velkému úspěchu, ale i se zahájením výroby v kaliningradském závodě „Avtotor“ nemohla s Accentem konkurovat v hromadné výrobě. S příchodem třetí generace modelu však portfolio zastoupení Kia obsahuje více než 30 tisíc objednávek jen za rok 2011, což již představuje vážnou konkurenci pro Solaris.
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Interiér je v moderním stylu Hyundai – propracovaný, originální a rozpoznatelný
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Šikovnou drobností, kterou má Rio, je také zámek zadního bezpečnostního pásu. Když je opěradlo zvednuté, nezasekne se v zámku.
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Kufr se odemyká páčkou pod sedadlem řidiče (jako u Ria) nebo otočením klíčku
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Na svou třídu je zavazadlový prostor velmi prostorný a otvor není malý
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Sedadlo řidiče vypadá velmi slušně, sedí se na něm dobře, ale zdvih lyžin je malý. Mimochodem, Rio také
[h=2]ZOBRAZENO[/h] Navzdory podobnosti profilů se Rio zdá být o něco větší a robustnější, zejména v tříčtvrtečním úhlu zepředu. Má mnohem působivější masku chladiče, jasně definované světlomety a „žábry“ na předních blatnících. Hyundai Solaris ale vypadá sportovněji a lehčeji: linie kapoty „přechází“ do nárazníku a plastové lišty na zadních sloupcích opticky prodlužují siluetu vozu. Zezadu není rozdíl tak patrný, a přesto je Rio opět masivnější – víko zavazadlového prostoru zde není vmáčknuté mezi světla, ale rozděluje je na části, a proto je otvor zavazadlového prostoru znatelně širší. Mimochodem, Solaris má také o něco vyšší nárazník, což samozřejmě snižuje pohodlí při nakládání. Konfigurace „nákladních prostorů“ uvnitř je téměř stejná. Užitečný objem Ria (podle výrobců) je však o 35 litrů větší. Interiéry jsou však geometricky identické a mají společné nedostatky: šikmá střecha „tlačí“ na hlavy cestujících vzadu, přední sedadla nejsou určena pro velké lidi, zejména pokud jde o rozsah nastavení.Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Design interiéru těchto vozů je však téměř diametrálním opakem. Solaris jasně ukazuje styl moderní řady osobních vozů Hyundai. Téměř Sonata, ale v miniatuře: stejné „plynulé“ linie palubní desky, mnoho malých stříbrných vložek, které znatelně oživují dominantní černošedé pozadí. Interiér Ria je také proveden v korporátním duchu. Ale zde je vše mnohem přísnější a obdélníkovější. Podobný interiér je například ve Sportage. Téměř úplná absence velkých jasných dekorativních prvků dodává solidnost, s výjimkou mírného množství tenkých chromovaných ráfků.
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Interiér vypadá v třídě B ještě solidněji, než je nutné
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Na víku zavazadlového prostoru není klíčová dírka. Místo toho je na klíči speciální tlačítko.
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Pro ty, kteří si cení prostoru a pohodlí zavazadlového prostoru, je vhodnější model Rio. Má o 35 litrů větší objem, širší a pohodlnější otvor a nižší nakládací výšku.
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Zadní sedadla obou vozů jsou stejná a mají společné nevýhody – ani formálně nejsou dostatečně široká pro trojmístná vozidla a opěrky hlavy jsou pouze dvě.
Je hezké, že v obou vozech materiály nedráždí zjevnou laciností a interiéry vypadají docela reprezentativně. A co je nejdůležitější, interiér ani Solarisu, ani Ria není v rozporu s exteriérem. Oba vozy jsou dobré pro integritu vnímání obrazu a absenci „zbytečných“ detailů. Solaris a Rio jsou určeny pro lidi s různým vkusem, ale to neznamená, že jedno auto vypadá lépe nebo hůře než druhé.
[h=2]SVEZLI JSEM SE[/h] Hledat rozdíly v jízdních vlastnostech dvou identicky konstruovaných vozů se shodnými pohonnými jednotkami je nevděčný úkol! „Nachytat“ výrobce na nesrovnalostech mezi dvěma konkrétními exempláři pomocí složitých instrumentálních měření je také nevděčný úkol. Koneckonců, tyto setiny sekundy ve zrychlení a milimetry brzdné dráhy jsou pro budoucího majitele „fialové“. Důležité pro něj jsou nápadné znaky v chování vozů na silnici.
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Přístrojová deska je moderní, ale ne nijak výjimečná: všechno se zdá být správné, ale tak nějak obyčejné
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Je to všeobecně známý fakt: novináři i samotní majitelé zaznamenali u vozů Solaris vyrobených do poloviny srpna letošního roku špatnou směrovou stabilitu a sklon k podélnému a diagonálnímu houpání při vysokých rychlostech. Je to nebezpečné? Podle ruských požadavků na certifikaci vozidel to tak není. Ale přinejmenším je to nepohodlné. Vývojáři reagovali na „stížnosti pracovníků“ překonfigurováním odpružení. K testu jsme vzali „opravené“ auto. Pokrok je zřejmý: Solaris lépe reaguje na nerovnosti vozovky, ale také lépe drží směr na dálnici, řídí přesněji a podélné vlny vozovky již nezpůsobují takové nepříjemné podélné vibrace karoserie. Volant se stal informativnějším, ale jeho nedostatek je stále cítit. Obecně má daleko k ideálu, ale řízení je mnohem příjemnější. Co nás ale upřímně potěšilo, byla pohonná jednotka. Na svůj malý pracovní objem (1,4 l) má překvapivě vysoký točivý moment a je prostě skvěle sladěna v převodových poměrech s převodovkou. A samotná páka je pohodlná, s dobrým mechanismem řazení. Plus dobré informativní brzdy, pohodlný chod a zdvih všech pedálů. Jaký je výsledek? Snadno ovladatelné, docela „živé“ a organické městské auto.
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Zapomněli jsme snad na Rio? Ne! Mělo jen větší štěstí. Solaris se „překonal“ svými „růstovými bolestmi“. Rio okamžitě dostalo „opravené“ nastavení podvozku a otestované pohonné jednotky. Není divu, že se řídí téměř stejně. Pravda, dojem z něj byl lepší díky tomu, že Solaris má „kostru ve skříni“ a Rio ne. A přesto jsme v chování konkurence na silnici nenašli žádný objektivní rozdíl. Zločin také.
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Přístroje v Riu vypadají solidněji, „dynamičtěji“ než v Solarisu a jsou lépe čitelné.
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
[/h] [h=2]MÍŘENÍ[/h] Cenové rozpětí pro Solaris (bez doplňkové výbavy) je nižší: 433 000–604 000 oproti 459 900–659 900 rublům pro Rio. Ve výběru pohonných jednotek panuje naprostá parita: benzínové motory 1,4 l (107 k) nebo 1,6 l (123 k) lze kombinovat buď s 5stupňovou manuální, nebo 4stupňovou automatickou převodovkou. Základní verze Solarisu (Classic) obsahuje dvojici airbagů, ABS, posilovač řízení, výškově nastavitelné sedadlo řidiče a volant, přední elektrická okna, centrální zamykání, audio přípravu a 15palcová ocelová kola. „Minimální“ Rio (Comfort) je o 26 900 rublů dražší, ale má také klimatizaci a režim ECO, který pro Solaris není k dispozici. Pokud si ale objednáte Solaris Classic s klimatizací (volitelné – 20 000 rublů), pak je cena téměř stejná.Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Ovládání klimatizace je pohodlné i dotykem
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Interiér zdobí velké množství kovových vložek. Loketní opěrky dveří jsou stejné. Mimochodem, i přes „křivočarý“ tvar jsou pohodlnější než striktně horizontální opěrky v Riu.
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
ESС je součástí bezpečnostního balíčku.
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Standardní navigační systém v levné třídě B je téměř exotický. Solaris nicméně takovou možnost má. A jeho cena není přemrštěná.
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
A co nejdražší úrovně výbavy? Rozdíl je také malý. Rio (Premium) i Solaris (Family) dostávají o čtyři airbagy více, ESC a TCS, automatickou převodovku, Bluetooth, klimatizaci, startování motoru tlačítkem a další „vychytávky“. Hlavní rozdíl je ale v tom, že Rio má všechny fixní úrovně výbavy. Například klimatizace a stabilizační systém jsou spárovány pouze s motorem o objemu 1,6 litru a ESC je k dispozici pouze s automatickou převodovkou. Testovací vůz má však motor o objemu 1,4 litru (tato úroveň výbavy není k dispozici). Solaris dává volnost manévrování – doplňky se kupují jak „maloobchodně“, tak „velkoobchodně“. Například paket „Winter“ je volitelným doplňkem pro základní verzi a standardní výbavou pro zbytek. Můžete si ale nainstalovat jakékoli rádio: „značkové“, 1 nebo 2Din, od vašeho oblíbeného výrobce nebo dokonce s navigací. Je nefér ubírat Kii bonusový bod za to, že nemá malý seznam doplňků.
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Nativní rádio s MP3 a USB přehrávačem je výsadou 1,6litrových verzí Kia Rio
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Tlačítko pro zapnutí vyhřívání parkovací zóny stěračů se nachází na panelu vlevo od volantu
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
„Úsporný režim“ je „vychytávka“, která u Solarisu není k dispozici. Teoreticky snižuje průměrnou spotřebu paliva snížením dynamiky zrychlení. Snížení dynamiky je znatelné, ale během testu (přibližně 400 km jízdy) jsme žádnou výraznou úsporu nenašli. Možná za to mohou naše dopravní zácpy?
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Klimatizace je v našem případě „anomálie“, je výsadou 1,6litrových úrovní výbavy Prestige a Premium
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
– Při výběru jsem se musel spolehnout na maličkosti. V případě Hyundai Solaris bylo příjemnějších drobností o něco více. Například tvar bočních zrcátek díky rohům nataženým nahoru o něco lépe informuje o okolním prostředí. Tlačítka pro stahování oken jsou natočena směrem k řidiči a řadicí páka se také pohodlněji drží. Ale co je nejdůležitější, mile mě překvapilo „dvou-DIN“ rádio v kombinaci s navigačním systémem. Na jeho rozhraní si člověk rychle a snadno zvykne. Hyundai se navíc nesnaží vypadat prestižněji než auta ve své třídě, jeho design je zajímavější, mladistvější.
Konstantin Vasiliev, editor
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
Pro zobrazení odkazů se zaregistrujte
– Je to vzácný případ – soupeři během testu neztratili ani bod. Jsou to opravdu ideální auta ve svém segmentu? Samozřejmě že ne! Jejich silné a slabé stránky jsou si ale tak podobné, že se při výběru mezi nimi musíte spoléhat ani ne tak na nějaké technické rozdíly nebo vlastnosti výbavových stupňů, jako spíše na své „líbí se mi to – nelíbí se mi to“. Koneckonců v tomto případě prakticky nefungují ani cenové argumenty při jinak stejné sadě možností. Co se týče mých osobních preferencí, Rio se mi líbilo víc: bližší mi je jeho konzervativnější design. To ale neznamená, že Solaris je horší – jsou to ptáci stejného jména.
Andrej Kočetov, editor
Přestože se značky Hyundai a Kia chovají jako „spolužáci“, stále mají mnoho rozdílů. Obě značky jsou oblíbené díky široké škále modelů, rozmanitým převodovkám a spalovacím motorům a velkorysé výbavě (včetně základních verzí). Zde porovnáme tyto vozy, aby se kupující snáze orientoval v sortimentu na sekundárním ruském trhu.
Co mají společného vozy Hyundai a Kia?
Obě značky úspěšně konkurují slavným světovým výrobcům, jako jsou Toyota a Volkswagen. Nabídka jihokorejských značek zahrnuje vozy různých tříd: od ekonomických městských sedanů až po prémiové crossovery.
Ze společných rysů stojí za zmínku přítomnost moderních technologií, a to i na základních vozech. Je zajímavé, že Kia a Hyundai se za posledních deset let podařilo překonat i japonskou konkurenci v kvalitě konstrukce a objemu prodeje. Pro přehlednost porovnejme modely Rio a Solaris s počtem najetých kilometrů.
Exteriér vozů Kia Rio a Hyundai Solaris
Tyto dva sedany patří do třídy B a na ruském sekundárním trhu mají přibližně stejnou cenu. Porovnání vozů by mělo začít vlastnostmi karoserie.
Solaris má agresivnější a dynamičtější vzhled, díky čemuž je vhodný pro mladší publikum řidičů. Auto má poměrně velkou přední masku chladiče a impozantní nárazník a boky zdobí výrazné ražba.
Kio Rio je vyrobeno v tradičním evropském stylu, který se vyznačuje lakonismem. Má protáhlou, zúženou optiku, hladkou karoserii a malou mřížku chladiče. Elegantní linie činí tento vůz atraktivním pro řidiče všech věkových kategorií.
Technické vybavení a interiér
Jak se na vozy třídy B sluší, oba vozy mají interiéry vyrobené z vysoce kvalitního plastu, látky a umělé kůže. Kia Rio z roku 2018 za 1,8 milionu je vybavena motorem o výkonu 123 koní s automatickou převodovkou.
Výbava zahrnuje klimatizaci, plné topení, řadu užitečných pomocných možností, kamery a dobrou akustiku. Oproti konkurenci má Kia Rio zvětšený zavazadlový prostor o objemu 480 litrů (Solaris má 410 litrů).
Sedan Hyundai Solaris z roku 2018 má podobnou výbavu a podobné jednotky. Za 1,6 milionu si v Rusku můžete koupit ojetý model vybavený spalovacím motorem o výkonu 123 koní, pohonem předních kol a automatickou převodovkou.
Oba vozy jsou vybaveny čtyřválcovými motory, kombinovanými s tradiční „manuální“ nebo praktickou automatickou převodovkou (A6GF1). Druhá možnost je pro začínající řidiče pohodlnější, ale majitelé zmiňují řadu nedostatků:
- U starších vozů nebo vozů s vysokým počtem najetých kilometrů může automatická převodovka řadit pomaleji, než je nutné.
- Pro výměnu spotřebního materiálu budete muset rozebrat převodovku, což komplikuje údržbu.
- Je vyžadován vysoce kvalitní olej a bude nutné jej měnit každých 50 tisíc km.
Protože oba vozy jsou vyvinuty na stejné platformě, jejich konstrukce zavěšení je identická: MacPherson vpředu, torzní příčka vzadu. Tato konstrukce se snadno udržuje a opravuje. Za zmínku stojí také dobře vyladěný systém řízení, díky kterému je ovládání vozů Kia Rio nebo Hyundai Solaris responzivní a předvídatelné.
Rozměry, světlá výška a bezpečnostní systémy
Oba modely mají stejný rozvor 2600 mm, ale rozměry se liší – Solaris je o 0,5 cm delší a užší. Světlá výška je 160 mm. Vozy jsou vybaveny shodnými bezpečnostními systémy (šest airbagů, ESP, ABS, senzor tlaku v pneumatikách, dětské sedačky typu Isofix).
Nejčastější dotazy
1. Které auto je lepší vybrat pro jízdu ve městě: Kia nebo Hyundai?
Auta obou značek jsou vhodná pro městské podmínky. Je lepší vybrat podle typu karoserie: hatchback, sedan nebo kompaktní crossover.
2. Které ojeté vozy Kia a Hyundai lze koupit za méně než 2 miliony rublů?
Stojí za zvážení koupi vozu Kia Ceed z roku 2018 nebo Hyundai Elantra z roku 2017. Jsou to spolehlivá auta s dostupnými náhradními díly a nenáročnou údržbou.
3. Které vozy Kia a Hyundai mají nejlepší poměr ceny a kvality?
Podle majitelů jsou zde vítězi Kia Rio a Hyundai Creta.
4. Která auta vyrobená v Jižní Koreji jsou považována za nejúspornější?
Za pozornost stojí hybridní vozy Kia Niro Hybrid nebo Hyundai Ioniq. Jejich spotřeba paliva nepřesahuje 4 litry na „sto“ km.
5. Které modely Kia a Hyundai mají spolehlivé automatické převodovky?
Automatické převodovky Kia Rio a Hyundai Tucson (zde je „robot“) se vyznačují svou spolehlivostí.
6. Jaká auta jsou vhodná pro mladého řidiče, který oceňuje dynamickou jízdu?
Na automobilovém trhu se vyplatí hledat Kia Stinger nebo Hyundai Elantra řady N-Line. Oba vozy jsou vybaveny na slušné úrovni, mají výkonné motory a exteriér se sportovním akcentem.