Archiv vyhřívání čelního skla – Fórum klubu Touareg

Dnes ráno jsem byl zmatený problémem.
Nastartoval jsem auto, zapnul vyhřívání předního skla a volantu přes menu klimatizace, ale sklo se z nějakého důvodu nezahřívalo.
Zahřívat se začalo až při foukání vzduchem.
Na GP se to zahřálo velmi rychle, ale tady se nic neděje.
Kde kopat?
:russian_ru:

Stejný „problém“. Nehřeje, myslím. Zapnu proto foukání na maximum a v menu se automaticky rozsvítí ohřev skla. Jen nevím od čeho se to zahřívá, od maximálního proudění vzduchu nebo od topení. Soudě podle vzoru odmrazování je to foukáním vzduchu a úplné odmrazování nastává za 10-12 minut, a ne do stavu vody, ale když se námraza setře ze skla kartáči na maximální režim.:helpz:

Ten můj loni přestal topit. Byl tam malý čip, něco málo přes milimetr, ale to stačilo. Rozhodl jsem se vyměnit sklo v rámci komplexního pojištění. To by bylo trochu drahé, asi 50 tisíc, už si to přesně nepamatuji.:russian_ru:

Ale je tam čip. Malý, ale je tam.:mad:
Pokud tomu rozumím, spirála uvnitř skla je rozbitá?
Budu to muset zkontrolovat, ale jak, abych si byl 100% jistý?
Jak by mělo topení správně fungovat?:eek:

Nikde nejsou žádné třísky, pečlivě jsem si to prohlédl. Předchozí auto mělo spoustu žetonů, ale všechno fungovalo:dobrý:

16.01.2014, 08: 28
možná je někde samostatná pojistka na topení?
16.01.2014, 09: 11
Samostatně jsou dvě pojistky pro pravou a levou polovinu skla.
16.01.2014, 10: 26

Samostatně jsou dvě pojistky pro pravou a levou polovinu skla.

Nechybí ani funkce automatického ohřevu. Je možné jej zařadit. a topení funguje podle vlastního algoritmu – pochopitelné jen pro elektrický mozek.:crazy: I když ten můj topí normálně. po 5 minutách se sám vypne. pro zapnutí musíte tlačítko znovu stisknout.

Obecně platí, že led na skle by měl po zapnutí ohřevu rozpustit během jedné až dvou minut.
Ale tohle se mi nestává.

Možnost 1:
Pokud je baterie mírně vybitá, elektronika zpočátku omezuje zatížení generátoru. Proto topení nemusí fungovat.
2: Měl jsem to samé na svém Fordu. Při teplotě -2-3 bylo vše v pořádku, ale když teplota klesla pod deset stupňů, topení se vypnulo bez rozmrazení skla a muselo se znovu zapnout.

Čip u mě nic nezměnil, sklo se stále zahřívá jako předtím. Topný výkon ponechává mnoho přání, ale zjevně jde o kompromis mezi účinností a zátěží na palubě. síť. Je v režimu automatického vytápění a zapíná se automaticky v závislosti na venkovní teplotě. tempo.

Možná se pletu, ale při teplotách pod -5 se nezapne vyhřívání čelního skla. Alespoň na GP. Němci hlídají, aby ti neprasklo sklo:hi:

Soudruzi, jelikož mě tato otázka také zarazila, okamžitě jsem tuto otázku přeposlal prodejci.
Jeho odpověď: Topné těleso v čelním skle je výrazně tenčí než topné těleso vzadu, takže stupeň smažení:biggrin: sníh-led atd. se neliší ve prospěch čelního. Vyhřívání čelního skla se totiž zahřívá méně intenzivně, aby se zabránilo praskání skla při nízkých teplotách.
Jak můžete zkontrolovat, zda pánev na čelním skle funguje: nasedněte do vychladlého auta, nastartujte ho, vypněte topení nebo ho postavte na nohy, dýchejte na přední sklo a pak přes systémovou nabídku zapněte pouze vyhřívání skla. Pokud se zamlží, pak to funguje, pokud ne, hledejte příčinu.
Co se týče třísek na skle, prodejce mě ujistil, že systém je navržen tak, že pokud praskne jeden závit, nebude fungovat pouze to poškozené místo, ale ne celé sklo.
Ten úplně má malý čip.
Ještě jsem si rezervoval místo na diagnostiku, ale místo bude volné až za 2 týdny, tak půjdu, pozoruji a dýchám na sklo:biggrin: .
Je jasné, že jde o metodu JZD, ale může to něco objasnit.

Přečtěte si více

Jaké betonové panely jsou vyrobeny z lehkého a pórobetonu (foto).

Možná se pletu, ale při teplotách pod -5 se nezapne vyhřívání čelního skla. Alespoň na GP. Němci hlídají, aby ti neprasklo sklo:hi:
V návodu jsem nenašel žádné omezení teploty. Na straně 331 (verze pdf) je pouze uvedeno, že venkovní teplota by měla být přibližně pod +12 C a o kolik nižší. :russian_ru:

Možná se pletu, ale při teplotách pod -5 se nezapne vyhřívání čelního skla. Alespoň na GP. Němci hlídají, aby ti neprasklo sklo:hi:

tvrzené sklo by se nemělo rozbít ani při náhlých změnách

Ani v mém návodu to není napsáno. Ale na dvou Touarezích, GP a Passatu, to bylo přesně tak. Možná se Němci rozhodli zariskovat na NF:biggrin: Je to velmi jednoduché zkontrolovat, počkejte do -4 a zapněte topení, zdá se mi, že se vám zapne. Třísky a praskliny nemají žádný vliv na vytápění. :Ahoj:

Jde o to, že na GP by led po pár minutách sklouzl ze skla, ale tady, dokud na čelní sklo nefouká teplý vzduch, nic nerozmrzne.
Měla by být na palubní desce zobrazena nějaká ikona indikující zapnuté vyhřívání skla?
Pokud by se spálily pojistky, došlo by k chybě?

givad, měla by být na palubní desce zobrazena nějaká ikona indikující, že je zapnuté vyhřívání skla?
Pokud by se spálily pojistky, došlo by k chybě?
Z vyhřívaného skla se na palubní desce nic nezobrazuje, pouze svítící tlačítka v oblasti ovládání klimatizace. A vyhřívání čelního skla se po několika minutách automaticky vypne.
Chyby lze zobrazit pouze pomocí diagnostického kabelu.:hi:

.
Třísky a praskliny nemají žádný vliv na vytápění.
.

potvrzuji. Jezdím už šest měsíců s asi metrovou trhlinou. Topení funguje.

Givad,
Z vyhřívaného skla se na palubní desce nic nezobrazuje, pouze svítící tlačítka v oblasti ovládání klimatizace. A vyhřívání čelního skla se po několika minutách automaticky vypne.
Chyby lze zobrazit pouze pomocí diagnostického kabelu.:hi:

Můj kabel nevykazoval žádné chyby, když nefungovalo topení.

Přidáno po 2 minutách 12 sekundách
potvrzuji. Jezdím už šest měsíců s asi metrovou trhlinou. Topení funguje.

U nafty nevím, ale u benzínu je snadné určit, zda vyhřívání čelního skla funguje nebo ne.
Žádný. Pokud zapnete topení na volnoběh, otáčky motoru obvykle klesnou z vysokých hodnot
zatížení generátoru a jsou okamžitě obnoveny. Můžete také slyšet cvakání relé.
když je topení zapnuté.
Mimochodem, dnes je -7 a topení je zapnuté.
Neměl jsem prasklinu, spíše třísku o něco více než milimetr. Ano, relé se zapnula, ale nezahřívala se. V létě to měnili, ptal jsem se, jak to zkontrolovat. Neřekli nic, do -5 nebo -3. Před instalací skla jednoduše změřte odpor.

Přečtěte si více

Akné u koček: jak se vypořádat s černými tečkami

potvrzuji. Jezdím už šest měsíců s asi metrovou trhlinou. Topení funguje.

Mám také palivový vůz, topení se zapne, ale jak se nám zdá, netopí nebo topí velmi slabě.

Vubec nechapu, jak to svinstvo funguje.:wacko: Vite nekdo jak zjistit, ze to funguje?:russian_ru: relátka cvakají, ikona v RNS svítí – ale jak víš, že to funguje? Zadní je jasný – led začíná tát, ale jak zjistíte, co ohřívá ten přední?

Zastavte, vypněte proudění vzduchu (zapněte recirkulaci vzduchu), trochu se zamlžte. Poté foukání úplně vypněte. V ovládání klimatizace zapněte vyhřívání čelního skla. Podívejte se na střed skla, mezi pravou a levou částí vyhřívání je asi pětimilimetrový pruh. Pokud topení funguje, všimnete si tohoto pruhu.

Dnes jsem vypnul dmychadlo a nechal zapnutý pouze ohřev skla – za 5 minut. když jsem zahříval auto, vůbec jsem si nevšiml, že se to sklo zahřívá:mračit se:

Vyhřívání čelního skla spotřebovává hodně elektřiny a produkuje málo tepla. Proto při nízkých teplotách není patrné, že funguje. Po Fordu, kam jsem ho vzal na zkušební jízdu, jsem si uvědomil, že je to málo použitelné a výhled za soumraku přes sklo s nitěmi byl výrazně horší, takže jsem si ho na Tours neobjednal. Používám nezávislé topení.

Co sakra udělali?
možná je možné nějak přidat napětí do topení přes šňůru?
Na GP se zahřálo velmi dobře, ale tady je to, jako by tam žádné teplo nebylo:mračit se:

Co sakra udělali?
možná je možné nějak přidat napětí do topení přes šňůru?
Na GP se zahřálo velmi dobře, ale tady jako by nebylo teplo vůbec
Je auto v záruce? Pokud má smysl jít za úředníky, ať si zatancují s tamburínou a vyřeší si to sami. Teprve až to udělají, ať mě pozvou do opravny a předvedou, že topení funguje. Může to být něco triviálního a kontakt, který jde do skla, se jednoduše uvolnil. Já osobně teď topení vůbec nezapínám.:hi:

17.01.2014, 14: 00
Kluci, řekněte mi, jestli má NF tour senzor pro nezapnutí bezpečnostního pásu spolujezdce?
17.01.2014, 14: 32
já to nemám.
17.01.2014, 15: 24

Kluci, řekněte mi, jestli má NF tour senzor pro nezapnutí bezpečnostního pásu spolujezdce?

17.01.2014, 15: 30
Myslím, že tam je nějaký senzor přítomnosti spolujezdce, protože vyskakovací okno nefunguje bez spolujezdce.
17.01.2014, 18: 07

Přečtěte si více

O rýžovém kvasu, cukrovce a dysbakterióze

Dnes jsem to zkontroloval, jak říkali: zapnul jsem to za studena, zametl sníh a po celém skle zůstaly zamrzlé jen kapky vody. Po 8-10 minutách to začalo téct:biggrin: Funguje to, ale pomalu. Venku to ukazovalo -10,5.

No ano, takhle to nenápadně funguje. Co jste čekali jen 500 wattů na 2 metry čtvereční?
Ale tato síla je dostačující k vysušení zamlženého skla nebo roztavení ledu.
kůrku, abyste ji pak mohli otřít stěrači.
Tato funkce se mi moc líbí, používám ji často. Vůbec neruší výhled.

18.01.2014, 16: 51
Po 2-3 minutách vrstva ledu sklouzne ze skla. A je vidět, jak v chladu ze sklenice vychází pára.
18.01.2014, 18: 22

Po 2-3 minutách vrstva ledu sklouzne ze skla. A je vidět, jak v chladu ze sklenice vychází pára.

+1 Soudruzi, mám to samé:good: . Je tak horko, Bože, že se z toho pára. Mám podezření, že spouštěč tématu má opravdu problém, musíte to buď odnést do VAG, nebo ještě lépe úředníkům, pokud je v záruce.

Dnes počítač ukazoval venku -20. Čelní sklo se nezahřívá a námraza netaje. Když bylo -2, závěj na skle během 3 minut roztál a sklouzl dolů.:russian_ru:

To samé svinstvo.
Začne fungovat, pouze pokud jej zapnete společně s ofukovačem čelního skla.
slabé topení na NF oproti GP, s tím se budeš muset smířit.

STALO SE:crazy: Zkontroloval jsem, jak mi bylo doporučeno, a zjistil jsem, že na mě nic nefunguje
Vzhledem k tomu, že s touto otázkou bojuji už rok:smile: zda to jde nebo ne, rozhodl jsem se to vzít vážně.
Začal se dostávat ke kontaktům. Hmota je přišroubovaná u zpětného zrcátka, je snadné se k ní dostat – stačí vytáhnout zástrčku za zrcátkem. Tam se ukázalo, že je vše v pořádku. Od té doby, co jsem si koupil ojetý vůz, jsem se bál, že je vyměněné sklo a prostě něco nepřišroubovali:redface: Ale ukázalo se, že z výroby je vše neposkvrněné:good: Nikdo se s tím nemazal a vše bylo bezpečně přišroubováno:yes:
Je užitečné zavolat Plus. Tam je to trochu složitější. Je nutné demontovat pravé raménko stěrače a plastovou ochranu. V ideálním případě by měla být odstraněna obě vodítka, ale moje je rezavá vlevo (je zrezivělá na ose)
Sundal jsem to a byla to katastrofa: blázen: Je tam zapájený plochý kabel ze skla a zalitý do adaptéru pro připojení k elektroinstalaci. Tento adaptér je na plastovém držáku, připevněný ke krytu motoru přes svorku, takže tento držák úspěšně spadl a všechny ty svinstva visely na topném kabelu. podle toho spadl z čelního skla. Naštěstí zbyly konce pár centimů, na které jsem mohl připájet. Potíž byla v tom, že kabel o šířce asi jeden a půl centimetru byl oboustranný, na jedné straně bylo vyhřívání levé a na druhé pravé. A je vyplněný izolací, kterou je těžké sundat, když jste v póze zadku (rukama na něj ze země nedosáhnete a na motoru překáží kapota:usmev:) Zkrátka jsme to vyčistili a zapájeli.

Přečtěte si více

Dům z modřínu - výhody a nevýhody, vlastnosti a vlastnosti dřeva

A teď tenhle parchant konečně začal pracovat. Kvalitu práce nemohu zkontrolovat, protože není sníh a mráz minus 20. Ale myslím, že je všechno lepší než bez něj:drinks:

Takže pokud má někdo nějaké problémy s topením, zkontrolujte kladný konektor na čelním skle.:drinks:

A teď tenhle parchant konečně začal pracovat. Kvalitu práce nemohu zkontrolovat, protože není sníh a mráz minus 20. Ale myslím, že je všechno lepší než bez něj:drinks:

Takže pokud má někdo nějaké problémy s topením, zkontrolujte kladný konektor na čelním skle.:drinks:

Jak to tedy topí?
Cítíte teplo v ruce?

V krabici je to rozhodně cítit, zejména v oblasti štětců. Na ulici to zatím není jasné. Moc jsem toho nenajezdil a byla velká zima.

Je zajímavé, že tento držák jednoduše spadl kvůli otřesům. Nebo to zlomili. Dokáže vůbec spadnout z toho otřesu, raad? Vyplatí se lézt na její posílení?

Stojí tam a spadl z toho otřesu. Protože jsem nenašel žádné stopy křivých rukou. Mimochodem taky jsem eliminoval klepání stěračů:smile: Namontoval jsem i nové stěrače a nastříkal sklo proti dešti. Ještě někdy klepou a někdy ne. Ukázalo se, že to byl konektor klepající na lichoběžník.

Nikowelder
24.01.2014, 19: 46

Jen se s tím musíš smířit, hned jsem si všiml, že vyhřívání čelního skla na GP bylo mnohem lepší než na NF. Ale bez zahřívání čela. sklo je asi pořádná prdel (hlavně na sněhu), protože foukání začíná až 10-15 cm od spodní hrany skla (a co za pitomce vymyslel tuto poličku na palubní desce před čelním sklem). Čištění štětců během sněžení vás omrzí.
Jedna z mnoha maličkostí, které NF dělá ve prospěch GP.

Přečtěte si více

Kozí bradka: Odkud pochází a k čemu vedla | Holičství I am v Moskvě

Zdravím všechny. Ohledně tohoto vyhřívání čelního skla panuje také jistý zmatek. Nejdřív bylo teplo, jak tu píšou, pařilo se. A teď, po dvou zimách, obr. Nechápu jestli to hřeje nebo ne. V létě to vyřeším a nejdřív se podívám na kontakty. Možná taky něco spadlo. I když je auto 3 roky staré. Mohou být na tomto místě opravdu slabá místa? :russian_ru:

Silnice vždy vyžaduje, aby řidič byl pozorný a opatrný. Proto je tak důležité mít z místa řidiče dobrý výhled. To bohužel není možné, když je čelní sklo zamlžené nebo naopak zamrzlé. V tomto případě vyhřívané čelní sklo s neviditelnou nití.

Řidiči se zpravidla snaží vypořádat se zamlženými nebo zledovatělými oblastmi pomocí standardního foukání teplým vzduchem. Speciální neviditelná nit si s tím ale poradí mnohem snadněji, rychleji a efektivněji. Každé auto má něco podobného na zadním okně. Jsou tam však poměrně silné topné prvky. Na čelním skle se používají jiné technologie.

Jak to funguje?

Automobilky experimentují s vytápěním již mnoho let a hledají nejoptimálnější a nejpřijatelnější možnost, která by nejen pomohla s námrazou, ale také zvýšila bezpečnost. V důsledku toho dospěli k univerzální vytápění s neviditelnými tenkými vlákny, které mohou být umístěny v oblasti stěračů nebo po celém povrchu výrobku.

Samotná technologie je velmi jednoduchá:

Řidič zapne topení tlačítkem umístěným v prostoru pro cestující;
Elektrický topný článek se zahřívá;
Zamlžené sklo začne rovnoměrně schnout nebo se led začne tát;
Po dokončení se zařízení automaticky vypne.

U drahých aut je to tak automatický systém vytápěníV ekonomickém voze lze systém instalovat společně s autosklem, nicméně funkce vyhřívání se také zapíná a vypíná speciálním tlačítkem. V chladných a tmavých podzimních a zimních dnech však nemusíte čekat 10–15 minut, než ventilátor odvede svou práci a sklo bude mít perfektní viditelnost.

Výhody a nevýhody vyhřívaného čelního skla

Hlavní výhodou je samozřejmě možnost rychlého ohřevu auta v zimě a na podzim.

Druhým plusem je jemnost produktuVlákna nejsou viditelná pouhým okem, což znamená, že vás během cesty nic nebude rušit.

Třetím plusem je vytápění si poradí s zamlžováním během několika sekundNyní se nemusíte starat o to, abyste za jízdy sháněli ubrousek nebo ručník na otření čelního skla. Stačí stisknout tlačítko.

Čtvrtým plusem je žádné velké dodatečné zatížení elektrické sítě vozidlaVáš generátor nebude poškozen.

Existuje pouze jedna nevýhoda. Tenké závity jsou křehká technologie. A stejně jako každý mechanismus neodolávají poškození. Pokud se na jednom místě vytvoří tříska, může to vést k úplnému nebo částečnému selhání celého systému.

Instalovat či neinstalovat vyhřívané čelní sklo?

Tento problém samozřejmě může vyřešit pouze majitel auta. Pokud před takovým úkolem stojíte, zvažte všechny výhody a nevýhody, o kterých jsme psali výše. Velké množství řidičů je s nákupem velmi spokojeno. vyhřívané čelní skloKoneckonců, šetří to čas a co je důležité, i nervy.

Vybrat si výrobce a objednat montáž skla u nás, firmy Mobiskar, si můžete telefonicky