Alfa Romeo Stelvio na zvedáku. „V Americe někdo úmyslně přeřízl kabeláž. “
Značka Alfa Romeo působí na běloruském automobilovém trhu již delší dobu a dokázala si vybudovat vlastní fanouškovskou základnu. Dnes bude řeč o prvním sériovém crossoveru v historii italského výrobce – modelu Stelvio. Nyní se aktivně dováží z USA a naše aktuální kopie dorazila do Běloruska bez poškození. Zeptáme se majitele na jeho dojmy z SUV a prozkoumáme vůz na zvedáku na nezávislé čerpací stanici.
„Aby někdo plně pokryl náklady na pojištění, úmyslně přeřízl kabeláž.“
Artur vlastní Alfu Romeo Stelvio zhruba šest měsíců: na konci podzimu dostal nabídku ke koupi crossoveru. Obyvatel Minska pracuje v automobilovém průmyslu, a tak se rozhodl využít příležitosti a řídit vzácného „itala“ – navíc s celým tělem.
— Vzhledem k povaze své práce jsem vystřídal spoustu aut, ale už jako dítě se Alpha stala mou oblíbenou značkou. Když můj otec poprvé řídil Alfu Romeo 156, dá se říct, že jsem se do této značky zamiloval. Od té doby jsem mohl řídit všechny modely: od „stopadesáté šesté“ až po MiTo s Giulií,“ říká muž. — Opravdu jsem chtěl vyzkoušet první SUV od Alfy Romeo. Pochopil jsem, že je postaven na základě Julie, takže se bude dobře ovládat, ale zároveň bude ztělesněn v praktičtější karoserii crossover.
„Auto bylo zakoupeno zde, a ne v americké aukci,“ objasňuje účastník. — Viděl jsem atraktivní inzerát, přišel jsem se podívat a nakonec jsem si ho koupil. Pravda, musel jsem to potom dokončit sám. Zásadně špatný vztah mám k poškozeným zrestaurovaným vozům, kde došlo k poškození výkonových prvků karoserie a vystřelení airbagů. Tohle Stelvio se mi líbilo, protože dorazilo z Ameriky neporušené.
Přirozeně se hned nabízí otázka: jak auto skončilo v aukci? Neexistují žádné odměny, potvrzuje Arthur a pokračuje v příběhu.
— Pro mnohé je první myšlenka, že se jedná o „utopeného muže“ nebo „popálenou oběť“. Zde je ještě vzácnější možností poškození elektroinstalace, kterou okousali hlodavci. Zřejmě ho někdo při odstraňování závad na několika místech úmyslně přeřízl, aby pokryl celé pojištění. Již v Bělorusku specialisté Alfa Romeo provedli elektroinstalaci a vše efektivně obnovili, takže nyní nejsou žádné stížnosti na Stelvio: funguje dobře a správně.
„Crossover si zachovává charakteristické řízení Alfy Romeo.“
První sériový crossover pod značkou Alfa Romeo byl představen teprve v roce 2016, i když koncepční vozy se objevily již dříve. Stelvio je postaveno na platformě sedanu Giulia a dostalo proprietární systém pohonu všech kol Q4. Za normálních podmínek přenáší točivý moment na zadní nápravu, v případě potřeby jej rozděluje napůl mezi přední a zadní kola.
Nejvýkonnější Stelvio se jmenuje Quadrifoglio – úprava se sportovním charakterem. Je vybaven 505litrovým šestiválcem o výkonu 2,9 koní s dvojitým přeplňováním turbodmychadlem. V „civilních“ verzích je benzinový 2.0 Turbo běžnější ve dvou variantách: 200 a 280 koní. Oba jsou vybaveny pohonem všech kol Q4 a 8stupňovou automatickou převodovkou.
Točivý moment dvoulitrového turbomotoru – 400 Nm
— Na rozdíl od všeobecného přesvědčení, že Alfa Romeo je snadno rozbitné auto, v této verzi tomu tak vůbec není. K dispozici je spolehlivý dvoulitrový motor s výkonem 280 koní kombinovaný s osmistupňovou „skříní“ od ZF. Podobné automatické převodovky jsou instalovány na BMW a velmi dobře se osvědčily.
280-silný Stelvio zrychlí na „stovky“ za 5,7 sekundy
— Auto zrychluje velmi dynamicky, možná lépe než ostatní SUV ve své třídě. Automatická převodovka funguje adekvátně a pohon všech kol v zimě opravdu pomáhá. Přestože se stále jedná o crossover, Stelvio si zachovává typické ostré ovládání Alfy Romeo. Výsledkem je, že na silnici vůz působí spíše jako sportovní sedan než jako crossover.
— V kombinovaném cyklu je spotřeba na tak svižné auto více než dostačující – 10 litrů benzínu, pokud se jede ve městě a na dálnici 50/50. Podle toho může být spotřeba paliva v závislosti na podmínkách vyšší nebo nižší.
Konstrukce předního zavěšení využívá dvojitá příčná ramena s polovirtuální řízenou nápravou. Vzadu je patentované uspořádání „čtyř a půl“ ramen Alfy Romeo: spodní z nich funguje jako kontrola sbíhavosti při dynamickém průjezdu zatáčkou a také poskytuje podélnou flexibilitu.
Světlá výška Alpha Romeo Stelvio – 190 mm
— Vzhledem k tomu, že jsou zde 20palcová kola, nelze odpružení nazvat měkkým. Na druhou stranu nebude fungovat ani zub-drtivě tvrdý. Snad Stelvio dosáhlo optimálního kompromisu mezi přesným řízením a překonáváním nerovností.
— Kapkovitý a aerodynamický tvar karoserie poskytuje vynikající aerodynamiku: crossover zůstává stabilní na silnici a nekývá se tolik od bočního větru jako mnoho jeho spolužáků. Pohodlné na dlouhé cesty.
„ Ergonomie Stelvia je podobná té u BMW.“
Obložení Alfa Romeo Stelvio využívá hliník a přírodní dřevo, látku a kůži různých typů. Volitelné prvky crossover odpovídají cenovému segmentu.
— Stojí za to přiznat, že na dobré vybavení si rychle zvyknete a vždy si vyberete další auto, které není horší než to minulé. Nechybí krásný interiér v koňakové barvě s pamětí a elektricky nastavitelnými sedadly, plný paket vyhřívání (sedadla a volant) a systémy aktivní bezpečnosti. Především adaptivní tempomat, funkce sledování mrtvého úhlu a jízdních pruhů, zadní kamera. Velmi zábavná je také prémiová reprosoustava Harman/Kardon.
— Zajímavým způsobem jsme implementovali funkci sledování jízdních pruhů. Pokud u BMW dochází při rozjezdu k vibracím ve volantu, pak se zvuk přenese do sloupku na straně, kde řidič překročil značky. Tento „trik“ implementovali po svém.
— Tlačítko Start/Stop a parkovací senzory jsou nevhodně umístěny vlevo od volantu. Jak řekl Jeremy Clarkson, nebyla by to Alfa Romeo, kdyby to bylo uděláno správně a „podle knihy“. Jinak je ergonomie Stelvia velmi podobná BMW: není co vytknout.
— Pokud jde o prostornost, sázka Italů na crossover karoserie se ukázala jako vítězná. Vůz je opravdu velmi praktický: v případě potřeby lze interiér proměnit a zvětšit tak zavazadlový prostor. Nejedná se však o SUV v plné velikosti, takže označit Stelvio za velmi prostorné je unáhlený krok.
Objem kufru – 525 litrů
Arthur zdůrazňuje, že se s žádnou vážnou údržbou italského crossoveru nesetkal: za dobu provozu najel asi osm tisíc kilometrů.
„Byl vyměněn motorový olej a brzdové kotouče a destičky,“ říká majitel. „Nic dalšího jsme na autě dělat nemuseli a je nepravděpodobné, že to v blízké budoucnosti bude nutné.“ Cena je průměrná na vůz této třídy. Nejsou zde žádné exkluzivní náhradní díly ani spotřební materiál, takže jsou v případě potřeby vždy k dispozici.
— Pro sebe jsem splnil ten nejdůležitější cíl – vyzkoušet první produkční crossover značky. Společnost nedávno vydala další model – Tonale, ale jeho cena je nedosažitelně vysoká. Myslím, že po Alfě přejdu znovu na BMW, dokud nebude Tonale průjezdné.
Chcete-li zkontrolovat technický stav Alfa Romeo Stelvio, jdeme do servisní stanice sítě Bosch Car Service – autocentrum TITAN Motors. Pojďme zjistit, jaký verdikt učiní servisní specialisté a zda budou nějaké připomínky k crossoveru s najetými kilometry téměř 108 tisíc kilometrů.
Na výtahu
Stojí za zmínku, že Stelvio vzbudilo u pracovníků čerpacích stanic skutečný zájem: mnoho řemeslníků se obrátilo na majitele a položilo své otázky. A to je pochopitelné: model je skutečně vzácný a přitahuje pozornost automobilových nadšenců.
Zatímco servisní specialista zkoumal podvozek crossoveru, my jsme hodnotili stav spodku vozu. Pětiletá Alfa Romeo se s běloruskou silniční chemií seznámila teprve letos, takže neměla čas zažít korozní procesy. Spodní část je čistá a lesklá!
„Tady je odpružení designově docela zajímavé,“ sdílí své dojmy mistr. — K prvkům podvozku nejsou žádné připomínky. Díváte se zespodu – nové auto, pokud nevěnujete pozornost stavu počítadla kilometrů.
— Motor je suchý. Totéž platí pro rozdělovací převodovku a převodovku – nemají žádné stopy po úniku technické kapaliny. Není si na co stěžovat, ani při silné touze,“ uzavřel specialista.
Diagnostika elektronických součástek odhalila několik drobných chyb, které, jak poznamenal elektrikář, s největší pravděpodobností souvisely s nedávným vybitím baterie. Podle majitele si to v zimě „sedlo“.
Vlastníte crossover nebo skutečné SUV a chcete si o tom popovídat? Napište nám na [email protected]ďte najeté kilometry vozu, rok výroby, motor a cokoli dalšího, co považujete za nutné (pokud je vůz na prodej, čekáme na odkaz na inzerát v katalogu av.by ). Vaše dopisy budeme rádi přijímat!
av.by vyjadřuje vděčnost síti Bosch Car Service za pomoc při přípravě materiálu
Některé problémy se objeví až po mnoha letech provozu; jiné souvisí s technickými řešeními a nutí výrobce ke stažení. V následujícím přehledu najdete nejčastější problémy Alfy Romeo Stelvio, kvůli kterým Alfa Romeo vyhlásila svolávací akci prostřednictvím systému EU Rapex. Pro stažení a závady nalezené ve Spojeném království přejděte dolů. Alfa Romeo Stelvio, přestože je chválen pro svůj stylový design a poutavou jízdní dynamiku, byla vystavena různým obavy o spolehlivost si problémy s kvalitou. Majitelé hlásili problémy s vozidlem infotainment systému, včetně závad a poruch, stejně jako problémů s elektrické komponenty jako jsou senzory a kabelové svazky. Někteří řidiči navíc zaznamenali problémy s přenos, včetně hrubého řazení a předčasného opotřebení, což vede k obavám o dlouhodobou životnost a náklady na vlastnictví.
Nejnovější problémy Stelvia v EU
Alfa Romeo Stelvio (2019–2020)
Vozidlo může mít nesprávně namontovaný brzdový plášť. To může vést k poruše brzdového systému, v důsledku čehož vozidlo může pouze .
Alfa Romeo Stelvio (2020–2021)
V důsledku výrobní vady může integrovaný snímač tlaku a teploty paliva v příslušných vozidlech ovlivnit palivo.
Alfa Romeo Stelvio (2019–2021)
Modul IBS (Integrated Brake System) může být vadný. To může způsobit zvýšení selhání ABS (protiblokovacího brzdového systému).
Nejnovější problémy Stelvia nahlásila německá KBA
Riziko selhání brzd u dvou modelů Alfa Romeo
Alfa Romeo svolává 6,355 2019 vozidel modelových řad Giulia a Stelvio vyrobených v letech 2020 až XNUMX. Důvodem t.
Alfa Romeo Giulia a Stelvio: Musí se zkontrolovat dálková světla
Alfa Romeo stahuje do autorizovaných servisů po celém světě 1,886 2023 vozů Giulia a Stelvio vyrobených v letech 2024 až XNUMX. Th.
Alfa Romeo Giulia a Stelvio: Zvýšené riziko nehody kvůli defektu brzd
Alfa Romeo svolává 1,452 2016 Giulia a Stelvio z modelových let 2021 až XNUMX. Důvodem odvolání je přílišná škeble.
Pokud je problém s odvoláním včas opraven, nemusí mít vliv na celková spolehlivost vašeho vozu Alfa Romeo Stelvio. Závada však může často zůstat nevyřešena, protože předchozí majitel o stažení nevěděl nebo ignoroval dopis výrobce. Dobrou zprávou je, že automobilky obvykle poskytují neomezený čas takové vady napravit zdarma. Zkontrolujte, zda byly všechny potenciální problémy s vaším Alfa Romeo Stelvio v minulosti vyřešeny. Jak na to, poradíme na speciální stránce .
Pokud se chcete dozvědět více o případných problémech konkrétního vozu (např. skutečný počet najetých kilometrů, potenciální poškození při dopravních nehodách, vracení počítadla kilometrů, opravy atd.), doporučujeme přejít na tuto stránku. Zkontrolujte historii vozidla
Nejnovější vydání Stelvia ve Velké Británii
na 08 / 09 / 2022 ALFA ROMEO STELVIO (19. 11. 2020 – 11. 05. 2022) PŘIPOMÍNEJTE: Popis problému: Automatické snímače polohy světlometů možná nebyly zkalibrovány, a proto […]
na 25 / 01 / 2022 ALFA ROMEO STELVIO (15. 09. 2020 – 29. 06. 2021) PŘIPOMÍNEJTE: Popis problému: V důsledku neshody výroby může dojít k úniku paliva z […]
na 10 / 09 / 2021 ALFA ROMEO STELVIO (15. 06. 2021 – 16. 06. 2021) PŘIPOMÍNEJTE: Popis problému: Vozidlo nemusí vyhovovat předpisu EHK 16, dodatek 07, kde všechna sedadla […]