Adaptivní tempomat (ACC) v autě: co to je a v jakých autech to je – Top Auto Chip

Tempomat je praktická funkce, která vám umožní udržovat konstantní teplotu, aniž byste museli držet nohu na plynovém pedálu. Tempomat JAECOO se snadno používá a poskytuje pohodlí na dlouhých cestách.

Příprava auta

Před aktivací tempomatu se ujistěte:

1. Podmínky na silnici: Vozidlo jede na rovném a bezpečném povrchu, bez prudkého stoupání, klesání nebo prudkých zatáček.
2. Režim rychlosti: Rychlost odpovídá přípustným parametrům systému (obvykle v rozmezí od 40 do 120 km/h). Při nižších nebo vyšších rychlostech nebude aktivace možná.
3. Výkon vozidla: Zapalování je zapnuté, všechny systémy vozidla fungují správně, na palubní desce nejsou žádné varovné kontrolky.

Aktivace funkce

Chcete-li aktivovat systém, postupujte takto:

1. Najděte ovládací prvky: Tlačítka nebo páčka pro aktivaci systému jsou obvykle umístěny na volantu nebo středové konzole.
2. Zapnutí systému: Stiskněte tlačítko „On“ nebo přepněte páku do aktivační polohy. Na přístrojové desce by se měla rozsvítit kontrolka, která potvrdí, že systém je připraven.
3. Nastavení rychlosti: Zrychlete vůz na požadovanou rychlost a poté stiskněte tlačítko „Set“ nebo podobné tlačítko pro fixaci zvolené hodnoty.

Ovládání rychlosti

CC umožňuje flexibilní nastavení parametrů pohybu:

• Zvětšení: Stisknutím tlačítka „+“ nebo otočením páky nahoru postupně zvyšujte rychlost.
• Snížení: Pro snížení použijte tlačítko „-“ nebo otočte páčku dolů.
• Dočasná deaktivace: Chcete-li systém dočasně deaktivovat, sešlápněte pedál brzdy nebo spojky (pokud to konstrukce umožňuje). Poté lze tempomat znovu aktivovat pomocí tlačítka „Resume“.

Úplné vypnutí

Chcete-li funkci úplně vypnout, stiskněte tlačítko „Off“ nebo přesuňte páčku do polohy vypnuto. V případě potřeby se řízení rychlosti opět přenese na řidiče.

Tipy pro bezpečné používání

Pro maximální účinnost a bezpečnost dodržujte následující pokyny:

• Vyhněte se použití na kluzké nebo mokré vozovce. Tempomat není navržen tak, aby fungoval v podmínkách, kdy jsou nutné časté korekce řízení.
• Nepoužívejte tuto funkci v hustém provozu. To může ztížit rychlou reakci na měnící se dopravní podmínky.
• Pravidelně kontrolujte svůj systém. Během údržby se ujistěte, že CC správně funguje a že ovládací prvky jsou snadno přístupné.

Potenciální problémy a řešení

• Možnost není aktivována: Zkontrolujte aktuální rychlost vozu, ujistěte se, že brzdový systém funguje správně a že na palubní desce nejsou žádné chyby.
• Systém se samovolně vypne: To může být způsobeno aktivací bezpečnostních prvků, jako je ABS nebo ESC. Zkontrolujte také stav brzdových světel a neporušenost pojistek.
• Nestabilní provoz: Ujistěte se, že snímače rychlosti jsou čisté a v dobrém provozním stavu.

Výhody používání tempomatu

1. Snížená únava: Tato funkce je užitečná zejména na dlouhých cestách a umožňuje řidiči méně stresu.
2. Úspora paliva: Udržování stálé rychlosti snižuje spotřebu paliva na rovných úsecích vozovky.
3. Pohodlí: Možnost upravit rychlost umožňuje řidiči soustředit se na řízení, aniž by se musel starat o ovládání plynového pedálu.

CC na vozidlech JAECOO je spolehlivým nástrojem pro zvýšení komfortu jízdy. Dodržováním těchto pokynů můžete tento systém používat bezpečně a efektivně v jakémkoli vhodném prostředí.

Skupina CHERY zůstává v žebříčku JD Power 2025 China Sales Service Rankings nejúspěšnějším čínským výrobcem automobilů

31 2025 июля
Nový symbol spolehlivosti: Majitelé JAECOO J8 říkají, proč si vybrali toto auto
24 2025 июля
Cestování s JAECOO: Společné objevování nových horizontů
23 2025 июля

Skupina CHERY zůstává v žebříčku JD Power 2025 China Sales Service Rankings nejúspěšnějším čínským výrobcem automobilů

31 2025 июля
Nový symbol spolehlivosti: Majitelé JAECOO J8 říkají, proč si vybrali toto auto
24 2025 июля
Cestování s JAECOO: Společné objevování nových horizontů
23 2025 июля
Objednejte si zkušební jízdu
Přihlaste se na zkušební jízdu v čase, který vám vyhovuje
Speciální nabídky
Informujte se o našich aktuálních akcích a speciálních nabídkách
Výpočet půjčky
Vypočítejte si podmínky a získejte schválení půjčky do 2 minut
Registrace služby
Zajistěte si plánovanou údržbu vašeho vozu
Horká linka: +7 (351) 210-14-03
Čeljabinsk, sv. Igumenka, 173, s. 1 454108

*1 Maximální prodejní cena je uvedena s ohledem na všechny výhody pro vůz JAECOO J7 (Jay 7) Urban, 2024, 1.6 Turbo (Turbo) 2WD — 2 709 900 RUB k 01.08.2025. srpnu 200, bez dodatečného vybavení nebo jiných služeb, bez nabídek, programů nebo slev oficiálního prodejce. Tato cena zahrnuje slevu pro prodejce ve výši 000 3 RUB, která se skládá ze slevy v rámci programu Trade-in. Podrobnosti získáte u oficiálních prodejců, jejichž seznam naleznete na www.jaecoo.ru. Nejedná se o nabídku. 200 Uvedená maximální spotřebitelská výhoda — 000 4 RUB, které je dosaženo prostřednictvím programu Trade-in. Sleva v rámci programu Trade-in znamená jednorázovou výhodu pro spotřebitele ve všech výbavách z maximální prodejní ceny vozu zakoupeného v rámci Programu při výměně jakéhokoli ojetého vozu vlastněného spotřebitelem. Podmínky programu vám sdělí oficiální prodejci JAECOO. 1 Skutečné barvy sériových vozů se mohou lišit od barev zobrazených na obrázcích. Možné kombinace barev karoserie, obložení, střechy a výbavy mohou být volitelné. Informace o dostupnosti vozů, cenách, barvách, modelech, úrovních výbavy, výbavě a dalších podrobnostech získáte u oficiálních prodejců JAECOO, jejichž seznam naleznete na webových stránkách jaecoo.ru. Platí pro vozy vyrobené od 2024. listopadu XNUMX. Uvedené informace o úrovni výbavy, výbavě, barvě a materiálech jsou předběžné, nepředstavují nabídku a vyžadují upřesnění s prodejcem ohledně vybraného vozu.
**1 JAECOO J8 získal titul „Nový produkt roku v segmentu masových vozů“ v rámci každoročního národního ocenění „Auto roku v Rusku“ za rok 2024.** 2 Maximální cena při dalším prodeji je uvedena s přihlédnutím ke všem výhodám pro balíček JAECOO J8 (Jay 8) Active (Active) (balíček s nejnižší možnou cenou) 2.0 Turbo (Turbo) 4WD – 3 949 000 rublů. od 01.08.2025, s výjimkou doplňkového vybavení nebo jiných služeb, s výjimkou nabídek, programů nebo slev od oficiálního prodejce. Tato cena zahrnuje slevu pro prodejce ve výši 650 000 rublů, která se skládá ze slev: program protiúčtu ve výši 175 000 rublů, program protiúčtu za náš vlastní program ve výši 100 000 rublů a program Profitable Start ve výši 200 000 rublů. Pro podrobnosti prosím kontaktujte oficiální prodejce, jejichž seznam najdete na www.jaecoo.ru. Žádná nabídka. 4 Je uvedena maximální výše spotřebitelské výhody – 175 000 rublů, které je dosaženo prostřednictvím programu Trade-in. Sleva v rámci programu Trade-in se chápe jako jednorázová a jednorázová výhoda pro spotřebitele ve všech konfiguracích z maximální prodejní ceny vozu zakoupeného v rámci Programu, a to při výměně jakéhokoli ojetého vozu vlastněného spotřebitelem za jeho pořizovací cenu. Pro podrobnosti o podmínkách programu kontaktujte prosím oficiální prodejce JAECOO. 5 Dodatečná protikupní sleva při předání ojetého vozu značek: Chery/EXEED/OJ/Audi/VW/BMW/LR/MB/Škoda/Hyundai/KIA/Renault 6 Podmínky lze kombinovat se zvýhodněnými úvěrovými programy. Úvěr poskytují partneři programu Jaecoo Finance: Sovcombank PJSC, Generální licence Centrální banky Ruské federace č. 963 ze dne 5. prosince 2014; T-Bank JSC, Univerzální licence Centrální banky Ruské federace č. 2673 ze dne 24.03.2015. března 1000; VTB PJSC, Generální licence č. 08.07.15 ze dne 1326. července 16.01.15; Alfa Bank JSC, Generální licence č. XNUMX ze dne XNUMX. ledna XNUMX. 7 Skutečné barvy sériových vozidel se mohou lišit od barev zobrazených na obrázcích. Možná kombinace barev karoserie, obložení, střechy, výbavy může být volitelná. Pro dostupnost vozů, ceny, barvy, modely, konfigurace, vybavení a další podrobnosti kontaktujte prosím oficiální prodejce JAECOO, jejichž seznam se nachází na webu jaecoo.ru. 8 Přední a střední prvky sedadel jsou obšité pravou kůží. Pro vozidla modelového roku/modelového roku 2024. Uvedené informace o konfiguraci, výbavě, barvě a materiálech jsou předběžné, nejsou nabídkou a vyžadují upřesnění ohledně vybraného vozidla od prodejce. *** Nabídka platí pro nové vozy JAECOO J7, JAECOO J8 vyrobené v letech 2023/2024 a platí v oficiálních prodejnách JAECOO do 31.07.2025 (včetně). Parametry programu: měna půjčky – ruské rubly; doba půjčky – 12-84 měsíců; výše půjčky — od 100 000 do 10 000 000 rublů. Rozpětí celkových nákladů spotřebitelského úvěru v % ročně je od 0,005 % do 18,034 %. V rámci programu JAECOO Direct Forsage se úroková sazba pohybuje od 0,010 % do 17,500 40 %, přičemž akontace se pohybuje od 12 % a vyšší z ceny vozu, s dobou půjčky od 84 do XNUMX měsíců. a určuje se individuálně. Pro více informací kontaktujte prosím oficiální obchodní zastoupení JAECOO a alfabank.ru. Úvěr poskytuje Alfa-Bank as. INN 7728168971 OGRN 1027700067328 místo 107078, Moskva, Moskva, st. Kalančevskaja, d. 27. Generální licence Centrální banky Ruské federace č. 1326 ze dne 16.01.2015. Nabídka je omezená a nejedná se o veřejnou nabídku.

Horká linka: +7 (351) 210-14-03
© 2025 SILVER © 2025 s.r.o. „JAYLAND RUS“

Pro plné fungování webu používáme soubory cookie. Soubory cookie můžete kdykoli zakázat v nastavení prohlížeče. Pokračováním v používání webu souhlasíte se zásadami zpracování osobních údajů.

Tempomat – je doplňkový systém vozidla, jehož hlavním úkolem je udržovat nastavenou rychlost. Může se hodit při dlouhých cestách po polních cestách, ale ve městě se těžko používá, jelikož je potřeba neustále zpomalovat, zastavovat a zase zrychlovat. K vyřešení tohoto problému byl vyvinut adaptivní tempomat (neboli ACC – adaptivní tempomat).

Adaptivní tempomat – je pokročilý systém tempomatu, který nejen automaticky udržuje rychlost, ale také udržuje bezpečnou vzdálenost od vpředu jedoucího vozidla a přizpůsobuje se aktuální dopravní situaci.

První tempomaty, dosud neaktivní, byly instalovány v 70. letech minulého století, ale výzkum v této oblasti začal o 30 let dříve. Severní Amerika byla samozřejmě rodištěm více mechanických systémů, kde bylo jednoduché ocelové lanko připojeno přímo ke karburátoru. Zpočátku byl tempomat umístěn jako luxusní zboží: i pro nejvyšší úrovně výbavy nejdražších a nejluxusnějších modelů byl nabízen výhradně jako volitelná výbava. Nebo – jako hlavní „rys“ při oznámení nového produktu. S pokrokem se ale tento systém rychle stal elektronickým a z velké části díky společnosti Bosch překonal oceán, kde se začal prosazovat do všech automobilů, nejen osobních.

Adaptivní tempomat se objevil mnohem později, na přelomu století. Na rozdíl od systému volnoběhu, který pouze udržuje nastavenou rychlost, systém adaptivního tempomatu:

• zrychlí vůz na předem stanovenou hodnotu;
• zpomalí jej až do úplného zastavení;
• konečně udržuje nastavenou rychlost a poskytuje nejen pohodlí na dlouhých cestách, ale také výrazně, o 10 % nebo více, snižuje spotřebu paliva.

Přestože je pohyb zcela autonomní na řidiči, kdy auto samo nejen brzdí/akceleruje, ale i zatáčí, mění jízdní pruhy, je to hodně daleko.

Jak funguje adaptivní tempomat

Samotný systém je jednoduchý, srozumitelný, skládá se pouze ze tří uzlů:

• Přední senzory umístěný v předním nárazníku, méně často – za falešnou mřížkou chladiče. Jsou to „oči“ tempomatu, takže by měly být bez nečistot a sněhu. Jinak bude účinnost systému inklinovat k nule.
• Další senzory, sledování, zda auto jede rovně, do kopce nebo z kopce, úhel natočení volantu, zařazený rychlostní stupeň v převodovce, dokonce i informace z dopravního značení a dopravních značek.
• Elektronická řídicí jednotka, „mozek“ adaptivního tempomatu. To je základ systému, na kterém závisí nejen kvalita práce, ale i práce jako celku. Analyzuje příchozí informace a dává příkazy:
  • změnit úhel škrticí klapky v systému přívodu paliva;
  • brzdového okruhu ke zvýšení nebo naopak k oslabení přítlačné síly brzdových destiček na kotouče.

  Důležité: Související systémy, jako je ABS nebo ESP, musí být v dobrém stavu, jinak se tempomat jednoduše nezapne.

  Princip činnosti

  Pro lepší pochopení je potřeba vědět, jak adaptivní tempomat funguje. Strukturálně se skládá z následujících prvků:

  1. Snímače vzdálenosti (zmíněno výše). Instaluje se vpředu, musí být čistý.
  2. Další senzory. Ovládám polohu vozu, charakteristiku jeho pohybu (do kopce, rovně atd.), polohu řadicí páky, informace o dopravním značení atd.
  3. ECU — je „mozek“, který pohání systém adaptivního tempomatu. Zařízení shromažďuje informace přicházející z různých systémů. Analyzujte rychlost/vzdálenost, úhel natočení volantu, boční zrychlení a další. Poté je do systému přívodu paliva odeslán příkaz ke změně úhlu škrticí klapky nebo brzdového ventilu.

  Díky znalosti těchto funkcí je snadné pochopit vlastnosti aktivního tempomatu, co to je v autě. Systém umožňuje nastavit rychlost v rozsahu od 30 do 180 km/h, ale moderní systémy mají rozsah širší – od 0 do 200 km/h. Poslední možnost je relevantní pro systémy s možností Stop&Go.

  

  Továrně instalovaný adaptivní tempomat zpříjemňuje jízdu. Pokud na silnici nejsou žádná další vozidla, systém udržuje nastavenou rychlost. Jakmile vozidlo vpředu zrychlí/brzdí/změní jízdní pruh, změní se odpovídajícím způsobem jízdní režim. Pro zlepšení bezpečnosti jsou moderní zařízení často doplněna o možnosti pasivní bezpečnosti, nouzové brzdění a GPS.

  Nové generace, nové příležitosti a nové požadavky

  Výše popsaný tempomat, tzv. pasivní, poskytuje řidiči omezený seznam doplňkových možností. Ve snaze tento systém vylepšit několik výrobců automobilů vytvořilo vlastní verze jeho implementace. Mezi nimi lze zaznamenat následující:

  1. Radarový tempomat – výrobce Toyota;
  2. Preview Distance Control – výrobce Mitsubishi;
  3. Distronic-Mercedes-Benz;
  4. Adaptivní tempomat – Volkswagen, Audi, Honda.

  Tyto systémy již představují další generaci: adaptivní tempomat. Jeho charakteristickým rysem je, že se nejedná o pasivní tempomat, ale o aktivní. S jeho pomocí můžete nejen udržovat a ovládat nastavenou rychlost – pod vaší kontrolou auto samo brzdí a zrychluje. K provádění těchto funkcí zahrnuje adaptivní tempomat:

  • senzor používaný ke sledování rychlosti a vzdálenosti;
  • elektronický řídicí ovladač;
  • zařízení, která provádějí požadované příkazy z ovladače.

  Abyste pochopili, k čemu je inteligentní tempomat a jak funguje, podívejte se na obrázek níže:

  

  V tomto případě se neřídí pouze rychlost, ale i vzdálenost mezi jedoucími vozidly, takže aktivní tempomat za sebou jedoucího vozidla vysílá signál do vozidla vpředu a na základě odraženého signálu nastavuje vzdálenost mezi nimi. Pokud se sníží, druhé auto začne zpomalovat; pokud se zvýší, zrychlí a zůstane v rámci rychlosti nastavené řidičem. Aktivní tempomat může být vybaven dvěma typy senzorů:

  Laserový senzor je levnější, ale jeho účinnost závisí na vnějších podmínkách; mlha nebo déšť negativně ovlivňují jeho provoz. Radar na takové vlivy nepodléhá, ​​ale jeho cena je vyšší.

  

  Otázkou je, zda je tempomat nutný, pokud není považován za provokativní, tak se k němu pěkně blíží. Takové zařízení samozřejmě nepatří do kategorie povinných a nezbytných zařízení automobilu, jako je převodovka nebo spojka, je docela možné se bez něj obejít, ale práci řidiče to značně usnadňuje. To platí zejména pro řidiče kamionů na dlouhé vzdálenosti, kteří musí jet dlouhou dobu stejnou rychlostí, někdy i docela nízkou. V takových případech není třeba přemýšlet o použití tempomatu – řidiči si nastaví požadovanou rychlost a systém ji udržuje, což řidiči usnadňuje práci.

  

  Bylo by ale docela na místě položit si otázku, zda je tempomat potřeba v tak primitivní podobě, jak je popsáno výše. A jakási odpověď již byla přijata: nyní byly vytvořeny nové systémy, včetně adaptivního tempomatu, které umožňují implementaci mnohem více funkcí při řízení automobilu. Mechanici přitom musí ustoupit elektronice.

  Které vozy jsou vybaveny ACC

  V dnešní době lze systém ACC volitelně instalovat téměř na jakýkoli vůz, i když jej nejčastěji najdeme v prémiovém segmentu.

  To je způsobeno jeho poměrně vysokou cenou. Dobrá sada bude stát 100-150 tisíc rublů.

  

  Mohou nastat problémy se systémem. Ne vždy se načte a funguje tak, jak bylo zamýšleno napoprvé. Stává se, že v práci nejsou žádné chyby, ale systém nechce jednat. Některé modely automobilů (zejména VAG) mohou vyžadovat instalaci druhé řídicí jednotky motoru.

  Princip ovládání systému

  Aktivaci a deaktivaci adaptivního tempomatu ovládá řidič a provádí se pomocí ovládacího panelu, který bývá namontován na volantu.

  

  • Systém můžete zapnout a vypnout pomocí tlačítek Napájení a Zapnout. Pokud tam nejsou, jako náhrada slouží tlačítko Set, které umožňuje aktivovat tempomat. Systém se deaktivuje při sešlápnutí brzdového nebo spojkového pedálu.
  • Parametry můžete nastavit pomocí tlačítka Set. Po stisknutí systém nastaví skutečnou rychlost a během jízdy ji nadále udržuje. Pomocí tlačítek „+“ nebo „-“ může řidič při každém jejich stisknutí zvýšit nebo snížit rychlost o nastavenou hodnotu.

  Spínač ovládání provozu ACC

  Adaptivní tempomat se aktivuje při rychlosti alespoň 30 km/h. Nepřerušovaný provoz je možný při rychlosti nepřesahující 180 km/h. Některé prémiové modely jsou však schopny provozu od okamžiku, kdy se vozidlo rozjede, až do rychlosti 200 km/h.

  Komplexní náklady

  Nyní je jasné, co je tempomat v autě. Je to asistent řidiče, někdy docela účinný. Tyto systémy však nejsou standardně instalovány na všech modelech automobilů. Pokud vůz není takovým systémem vybaven, můžete si jej nainstalovat sami nebo u autorizovaného prodejce.

  Pokud jde o cenu systému, vše závisí na značce vozu. Takže u modelů BMW může takový komplex stát 100 až 150 tisíc rublů. V tom není zahrnuta cena elektroinstalace a vnitřního monitoru. Zde je třeba připočíst i náklady na instalaci adaptivního tempomatu.

  

  Použité soupravy mohou stát v průměru 1200 eur. Ale tady je výhoda: sada je již tak kompletní. Existují však pasti. Například není zaručeno, že tato možnost bude fungovat jako obvykle.

  Nastavení systému vyžaduje velké úsilí a specializované znalosti. Radar pro systém stojí několik tisíc rublů, nejdražší věcí v takových systémech je řídicí jednotka. Čtěte také: Jak umýt hydraulickou jednotku automatické převodovky vlastníma rukama?

  Jak je vidět, popsaný systém je drahá radost, ale při koupi moderního vozu by nebylo na škodu jej takto vybavit. Užitečnost tohoto vybavení ocení ti, kteří se často ocitají v dopravních zácpách nebo cestují na dlouhé vzdálenosti.

  Řídící jednotka

  Tato jednotka přijímá informace ze senzorů a dalších systémů vozidla. Využívá data snímačů k výpočtu vzdálenosti a rychlosti vzhledem k vozidlu vpředu.

  

  Speciální softwarový balík porovnává aktuální data s parametry nastavenými regulátorem. Na základě přijatých informací je také generován řídicí signál a odeslán do hnacího zařízení. I když pro adaptivní tempomat neexistuje žádná výkonná výbava jako taková. Využívá další zařízení, která jsou připojena k řídicímu modulu.

  Co ještě umí?

  Za zmínku stojí doplňkové funkce, které tempomat poskytuje. Kromě určení vzdálenosti mezi vozidly, vypočítané na základě doby zpoždění odraženého signálu, je systém schopen určit rychlost vpředu jedoucího vozidla, u kterého je změna frekvence odraženého signálu určena pomocí Dopplerova jevu.

  

  Dynamické řízení: řízení parametrů pohybu vozidla vpředu je doplněno sledováním jeho polohy na vozovce, tedy polohy předního vozidla vůči zadnímu na vozovce.

  Inteligentní tempomat

  Dalším nedávným vývojem, který v roce 2015 otřásl automobilovým světem, byl inteligentní tempomat (i-ACC). Nezaměňovat s adaptivním! Podstata algoritmu je následující: kromě udržování určité rychlosti a bezpečné vzdálenosti od vpředu jedoucího vozu se předvídá také moment kolize. Inženýři dlouho studovali evropské styly jízdy a na základě toho dokázali předpovědět pravděpodobnost kolize. Když je toto zjištěno, je zajištěno jemné, ale plynulé brzdění.

  

  Tuto technologii představila Honda a prvním vozem s i-ACC byl aktualizovaný crossover Honda CRV z roku 2015. Dnes je zastoupena jinými značkami.

  Zařízení

  Systém ACC obsahuje své vlastní komponenty a zařízení a využívá také ty, které jsou již ve vozidle:

  

  • radary nebo lidary pro detekci překážek s různým dosahem, zatímco radiofrekvenční senzory fungují lépe v podmínkách omezené viditelnosti, srážek nebo mlhy;
  • ovladač plynového pedálu nebo elektronická škrticí klapka;
  • řídicí modul mikropočítačového systému;
  • zvukové a světelné indikátory, informační tabule a ovládací panel s tlačítky;
  • komunikační rozhraní se systémy ABS a ESP;
  • senzory brzdového a plynového pedálu.

  Základem zařízení je řídicí program obsahující všechny složité algoritmy pro provoz ACS za různých podmínek.

  Jak používat adaptivní tempomat

  Činnost adaptivního tempomatu se může lišit v závislosti na modelu. Samotný princip ale zůstává nezměněn – může jít o samostatnou jednotku na volantu nebo přídavnou multifunkční páku na sloupku řízení. Obvykle toto:

  

  • Zapnutí/vypnutí systému je často stejný klíč. I když adaptivní tempomat můžete vypnout dotykem na brzdový pedál nebo naopak prudkým zrychlením.
  • Tlačítko SET, které přepíná do režimu nastavení, bude používáno jen zřídka.
  • Posuvník, okvětní lístky, kolébka nahoru / dolů, což vám umožní nastavit požadovanou rychlost.
  • Klávesa RESUME, která obnoví předchozí hodnoty.

  To jsou jen základní nastavení – možnosti ovládání, zrychlení/zpomalení mohou být mnohem širší.

  Dokáže tempomat ušetřit palivo?

  Teoreticky to možné je, ale hlavním úkolem systému je odlehčit řidiči, snížit únavu a zvýšit úroveň bezpečnosti provozu. Pokud jde o spotřebu paliva, diskuse na toto téma stále probíhají. Faktem je, že vyhlazením zrychlení a brzdění můžete skutečně ušetřit palivo: čím menší zrychlení a brzdění, tím méně paliva se spotřebuje.

  Také každý motor spárovaný s převodovkou má optimální otáčky pro hospodárnou jízdu. Zohlednění toho při nastavování tempomatu může vést k dobrým úsporám. Na druhou stranu se někteří odborníci domnívají, že to, co ušetříme na rovném úseku silnice, jde v úsecích do kopce a z kopce dolů, protože systém musí stále zvyšovat zásobu paliva, aby udržoval rychlost na vzestupu, a to je zbytečná spotřeba paliva. Zde však není tak důležitý názor odborníků jako názor majitelů.

  

  Radary a lidary

  Tempomat má snímač vzdálenosti. Tento prvek je nezbytný k tomu, aby bylo možné měřit parametry rychlosti a vzdálenosti k vozidlu vpředu. Jako takové senzory se používají radary nebo lidary. Tyto senzory vysílají elektromagnetické vlny nebo infračervené paprsky. Systém odhaduje rychlost jedoucího vozidla na základě toho, jak se mění frekvence odražené elektromagnetické vlny. A vzdálenost se počítá podle toho, jak dlouho trvalo, než se signál vrátil.

  Lidary na rozdíl od radarů nevysílají elektromagnetické vlny, ale speciální infračervené laserové paprsky, ale princip jejich fungování je víceméně stejný. Ale senzory pro tyto systémy jsou mnohem levnější než radary. Výrobek je však vystaven povětrnostním vlivům, takže v dnešních prémiových autech nenajdete žádné lídry. Jsou zde instalovány pouze radary.

  Snímače vzdálenosti jsou instalovány na předním nárazníku a masce chladiče vozu. Senzor normálně funguje v okruhu do 150 m.

  Nejnovější verze křižníků používají dálkoměrná zařízení, která fungují na krátké i dlouhé vzdálenosti. První z nich může měnit rychlostní režim, dokud se vůz úplně nezastaví. Druhý, fungující na velké vzdálenosti, snižuje rychlost vozidla na 30 kilometrů za hodinu. To umožňuje rozšířit možnosti asistenta (například použít křižník v dopravní zácpě, kde je potřeba nízká rychlost).