Adaptivní osvětlení (AFS): Definice, hlavní provozní režimy a existující typy systémů

Řízení auta ve tmě je poměrně zodpovědný a složitý podnik. Během jízdy je řidič nucen zachovat maximální koncentraci, aby včas zareagoval na případné potíže a nepředvídané okolnosti. Velmi důležitým bezpečnostním faktorem v tmavých podmínkách je systém osvětlení vozidla. Všechny světelné prvky vozu musí být v provozuschopném stavu a nejdůležitější je mít kvalitní a spolehlivé přední světlo. Ne vždy však statická poloha světlometů pomáhá řidiči včas se orientovat v situaci na silnici. Obzvláště vážné potíže mohou nastat při jízdě po strmé, klikaté silnici, kde viditelnost bývá nulová. Právě za účelem vyřešení tohoto problému a také dodatečné pomoci řidiči mohou být moderní vozy vybaveny standardními adaptivními světly.

Co znamená adaptivní světlo a proč by se mělo používat

Adaptivní světlo znamená osvětlovací systém, který umožňuje měnit směr světelného toku světlometů současně se změnou směru pohybu vozu. Poprvé tuto funkci vytvořili a použili na svých vlastních vozech inženýři z německého Volkswagenu.

Díky využití této možnosti při jízdě za tmy se zvyšuje úroveň bezpečnosti jak cestujících ve vozidle, tak i ostatních účastníků silničního provozu. Využití schopnosti automatického nastavení toku světla osvobozuje řidiče od nutnosti ručního nastavování polohy. Díky společné práci osvětlovací soustavy s ostatními komponenty a službami vozidla za jízdy se upravuje provozní režim samotných světlometů a také úroveň jasu optiky vozidla.

Adaptivní světlo může zpravidla výrazně zjednodušit proces jízdy v následujících situacích:

• Při jízdě po otevřené dálnici se zapnutými dálkovými světly a postupném přibližování se k protijedoucímu provozu musí řidič ručně přepnout z dálkových na potkávací. Díky existenci adaptivního systému odpadá nutnost ručních přechodů mezi různými druhy osvětlení. Tato funkce nezávisle provádí přechod mezi dálkovým a potkávacím světlem;
• Jízda po klikaté části silnice ve tmě vyžaduje časté zatáčení a osvětlení vozovky v tomto případě bude špatné. Díky využití této služby obdrží řidič plně osvětlenou vozovku, na které budou viditelné jakékoli předměty.

Základní provozní režimy adaptivního světla

Na základě typu vozidla a technických vlastností samotného systému mohou moderní výrobci nabídnout šest provozních režimů:

• město – při jízdě rychlostí 55 km/h bude osvětlení vozovky poměrně široké, ale ne příliš daleko;
• země – aktivace je možná při udržování rychlosti od 55 do 100 km/h;
• provozní režim při jízdě po dálnici – zahrnuje použití systému potkávacích světel se zvýšeným dosahem, který však neoslepuje řidiče protijedoucích automobilů;
• daleko nebo nablízko – standardní režimy, u kterých není nutné ruční přepínání;
• dodatečné osvětlení rohů – systém zahrnuje změnu úhlu čoček světlometů, čímž se dosáhne vynikajícího osvětlení samotných rohů;
• nepříznivé podmínky – v tomto režimu systém nezávisle určí požadovanou úroveň jasu světla na základě informací, které senzory předávají řídící jednotce.

Jaké typy adaptivních světel existují?

Na základě konstrukce samotného vozidla a provozních principů systému mohou být adaptivní světla dvou typů:

• AFS – tento systém je základem moderní technologie, protože nezajišťuje korekci světelného toku samotných světlometů. Ale samotný vyzařovaný světelný paprsek lze nastavit v požadovaném směru otáčením světelného bloku;
• AFL – tuto možnost lze nazvat progresivnější, protože zahrnuje instalaci dalších dalších světlometů. Aktivují se v okamžiku prudkého pohybu volantu a samotný paprsek světla je nasměrován na požadovanou stranu vozovky, aby se zlepšilo její osvětlení.

Jak funguje systém AFS

Adaptivní osvětlení systému AFS je produkt vytvořený německými specialisty z Volkswagenu, který poskytuje možnost měnit směr světelného toku vyzařovaného světlomety vozu. Aby tato možnost fungovala co nejefektivněji, musí být vůz vybaven xenonovými světlomety s možností nastavení sklonu. Konstrukce a princip fungování adaptivního světla AFS je následující:

• ve voze je umístěna hlavní řídicí jednotka tohoto systému, která přijímá signály z různých základních zařízení – kamery, snímače úrovně osvětlení, volant;
• Po analýze všech údajů jednotka určí požadovaný typ osvětlení a také situaci na silnici;
• poté elektronika vyšle odpovídající signál do světlometů;
• systém upravuje jas vyzařovaného světla a také úhel, pod kterým světelný paprsek dopadá.

Chcete-li tuto službu aktivovat, jednoduše přesuňte spínač ovládání světel auta do polohy Auto. Poté asistent automaticky rozpozná zatáčky, sleduje osvětlení a rozhodne o úpravě potřebných parametrů.

Jak AFL světlo funguje?

Adaptivní světlo pracující pomocí systému AFL bylo vyvinuto specialisty německé automobilové značky Opel. Jedná se o kombinovanou variantu nastavení hlavních světel vozidla a zahrnuje použití přídavných prvků osvětlení světlometů při zatáčení. U tohoto typu se počítá s instalací osvětlovacích prvků, které jsou schopny produkovat stejné výsledky v potkávacích i dálkových světlech. Hlavním rysem systému je sledování úhlu natočení volantu a korekce směru světelného toku vozidla při vysoké rychlosti.

Výhody a nevýhody systému

Možnost adaptivního světla, stejně jako každý jiný systém, má řadu výhod a nevýhod. Mezi jeho hlavní výhody patří:

• zlepšená viditelnost v noci;
• snížení počtu nehod díky vynikající viditelnosti;
• bezpečnější zatáčení;
• téměř úplná absence rizika oslepení protijedoucích aut.

Hlavní nevýhody systému:

• vysoké náklady na instalaci;
• není určeno pro všechny typy automobilů;
• vyžaduje speciální znalosti a speciální nastavení.

Obecně je třeba říci, že adaptivní světlo je velmi užitečnou a potřebnou možností, díky které se ve tmě snižuje počet mimořádných situací a nehod. Mnoho moderních automobilek se snaží vybavit své modely podobnou službou. Náklady na vůz po instalaci této funkce však budou výrazně vyšší.