5 znamení, že vaše hodinová pružina je špatná (a kolik stojí její výměna)

Víte, proč jsou tyto polštáře jednorázové? Abyste se neudusili! Po dopadu se okamžitě naplní plyny ze spalování pyropatronu a po úplném otevření se začnou vyfukovat a uvolňovat nahromaděné plyny skrz otvory. V opačném případě se člověk může udusit. Problém je, že když se v tu chvíli znovu trefíte, takové polštáře nepomohou.

Proč se tomu říká „polštář“, když zahraniční auta mají nápis Airbag?

Airbagy spolu s bezpečnostními pásy se oficiálně nazývají SRS – Supplemental Restraint System. Doslova lze SRS přeložit jako „přídavný zádržný systém“.

A společný termín Airbag je „airbag“. A pouze termín cushion, který v roce 1951 zavedl autor patentu John Hetrick, se z nějakého důvodu v anglicky mluvících zemích nerozšířil. Ale to slovo zakořenilo v Rusku.

Mimochodem, patent původně předpokládal použití stlačeného vzduchu v polštářích, ale toto řešení bylo považováno za nepraktické: takový polštář potřebuje dlouho pracovat, a proto není k ničemu.

Prvním sériovým vozem s airbagem byl Oldsmobile Toronado z roku 1973.

Mohou se airbagy opotřebovat?

U sériového vozu, který právě sjel z montážní linky, je mechanické opotřebení prakticky vyloučeno: polštáře jsou řádně zajištěny a zůstávají nehybné. Pokud však vůz prošel opravou karoserie (například narovnáním střechy po silné bouři s krupobitím) nebo tuningem (zlepšením zvukové izolace), zvyšuje se pravděpodobnost, že byly polštáře nainstalovány nesprávně, a proto se mohou během jízdy opotřebovat.

Pyropatrony ale dokážou opravdu stárnout, takže někteří výrobci automobilů uvádějí termíny výměny polštářů. Ve většině případů lze informace nalézt online nebo u autorizovaných prodejců. Při absenci informací se musíte zaměřit na životnost polštářů na 15 let.

Je nutné pravidelně kontrolovat polštáře?

Pokud jste prvním majitelem vozu a víte, že vůz nebyl po nehodě a že nedošlo k žádnému zásahu opravářů či úpravců, nemusíte se bát. Bezpečnostní systém se při každém zapnutí zapalování dotazuje na výplach airbagu, čímž kontroluje elektrické obvody. Samotná jednotka, umístěná na bezpečném místě ve voze na podlahovém tunelu v přední části kabiny, má také funkci selfmonitoringu.

Jak zkontrolovat airbag (a je to nutné), pokud jsem si koupil ojeté auto?

Pokud seženete vůz s neznámou historií, je situace mnohem horší.

Je známa řada případů, kdy řemeslníci při opravě poškozeného vozidla „ošidili“ elektronickou jednotku pomocí vhodných rezistorů a kontrolku připojili paralelně k jiné – například k olejové lampě. Majitel si bude myslet, že systém „normálně dýchá“ a elektronika nebude mít podezření na nic špatného.

To opět ukazuje, jak pečlivě si musíte ojetý vůz při koupi prohlédnout a určitě si najděte čas na kontrolu systému airbagů.

Nutno podotknout, že skenery oficiálních dealerů dokážou snadno přečíst historii nafouknutí airbagu nebo datum výměny řídicí jednotky airbagu. V současné době Stále častěji je instalována centrální jednotka, která umožňuje aktivaci pouze jednoho airbagu a již nelze „dobíjet“. Těžko říct, jak moc se šedí dealeři v problematice vyznají.

Co šetří lépe – opasky nebo polštáře?

Airbagy byly v jistém smyslu zamýšleny jako alternativa k bezpečnostním pásům, kterou většina majitelů aut zanedbávala. Dnes se o nutnosti používat bezpečnostní pásy nemluví: je to předepsáno v dopravních předpisech. Mimochodem, Airbagy fungují správně pouze v případě, že je osoba připoutána bezpečnostním pásem..

Máme se dnes polštářů Takata bát?

Tento problém ve skutečnosti existoval od počátku roku 2000 do poloviny našeho desetiletí. Pyropatrony japonské společnosti explodovaly takovou silou, že kusy kovového těla, odlétající od sebe jako šrapnel, způsobily řidiči vážná zranění. Má smysl kontrolovat svolávací akce vašeho vozu podle čísla VIN.

Je nebezpečné sundávat volant sami?

Taková práce může být nezbytná například pro výměnu opletu, instalaci vyhřívaného volantu atd. Rada je jasná: buďte velmi opatrní s polštářem. Nejprve odpojte svorku baterie a počkejte 15 minut. Poté odpojte držák airbagu podle návodu k opravě vozidla a poté opatrně odpojte kabeláž airbagu.

Pamatuj si to Po sejmutí volantu neotáčejte bubnem spirálového zařízení ani neotáčejte hřídelí řízení, aby nedošlo k přetržení spirálového lanka..

Jsou stejné airbagy instalovány například na Vestě a Mercedesu?

Samozřejmě jsou jiné! Ostatně umístění i tvar nafouknutého prvku je kalkulován pro konkrétní salon.

Ale materiály polštáře a pyropatrony mohou být od stejného výrobce. Je nepravděpodobné, že by polštáře Mercedesu byly vyrobeny z dětské kůže. I když to budu muset zkontrolovat, až bude příležitost.

• Kompletní historie bezpečnostních pásů a airbagů je zde.

Foto: depositphotos

Každé vozidlo s vysokým počtem najetých kilometrů podléhá určitému stupni opotřebení. V průběhu času může toto opotřebení vést k selhání mnoha různých součástí, z nichž každá hraje klíčovou roli v provozu vozidla. I když může být tento druh poruchy z dlouhodobého hlediska frustrující, je přirozenou součástí vlastnictví auta.

Zatímco mnoho majitelů automobilů předpokládá, že v důsledku tohoto opotřebení bude nutné vyměnit komponenty brzd a odpružení, skutečná životnost spojená s mnoha dalšími díly je často přehlížena. V některých případech motoristé zřídka přemýšlejí o existenci takových součástí, dokud se nestanou zdrojem vážných problémů.

Jednou extrémně důležitou, ale často přehlíženou součástí je hodinová pružina. Tato důležitá součást hraje klíčovou roli v umožnění fungování elektronických zařízení, která by jinak neexistovala tak, jak je známe dnes.

Stejně tak hodinová pružina automobilu může při poruše způsobit řadu problémů. Čtěte dále, abyste se dozvěděli více o hodinové pružině vašeho auta a také o mnoha příznacích spojených s vadnou hodinovou pružinou.

Co je to hodinová pružina?

Hodinová pružina je sestava sestávající z plochého vinutého kabelu, který lze podle potřeby prodlužovat a zatahovat při zachování životaschopnosti obvodu.

Tyto typy zařízení se používají v situacích, kdy je vyžadován neustálý pohyb kabeláže pro určitý okruh. V takových případech kabeláž jakékoli jiné konfigurace rychle selže.

Co dělá hodinová pružina?

Hodinová pružina usnadňuje obsluhu různých elektronických autopříslušenství, které se ovládají pomocí nestacionárního ovladače. Jednoduše řečeno, hodinová pružina se vysouvá a zasouvá podle potřeby, aby vyhovovala potřebám nestacionárního obvodu.

To se nyní nejčastěji používá při konstrukci moderních automobilových volantů.

Kde se nachází?

Hodinová pružina automobilu je umístěna mezi sloupkem řízení a volantem. To umožňuje, aby řada funkcí ovládaných volantem fungovala správně i přes neustálý pohyb volantu.

Mezi nejpozoruhodnější z těchto funkcí patří klakson, tlačítkové ovládání rádia a tempomat. Prostřednictvím hodinové pružiny je napájen také airbag řidiče.

Příznaky špatného hodinového jara

Vadná hodinová pružina je často doprovázena několika dalšími příznaky, z nichž některé jsou znepokojující více než jiné.

Níže je uvedeno několik nejčastějších příznaků spojených s vadnou hodinovou pružinou.

#1 – Nefungují tlačítka na volantu

Když selže hodinová pružina, často si všimnete, že ovládací prvky na volantu již nefungují. To často zahrnuje některé funkce tempomatu/ovládání rádia.

Tento nedostatek provozu je způsoben oddělením skutečných vodičů, které napájejí a uzemňují každou z těchto funkcí. Výkon lze bohužel obnovit pouze výměnou hodinové pružiny.

#2 – Různá výstražná světla

Dalším běžným příznakem poškozené nebo vadné hodinové pružiny je náhlé rozsvícení jedné nebo více kontrolek na palubní desce vašeho vozu.

Mezi nejčastěji viděné z těchto kontrolek patří kontrolka airbagu, která signalizuje problém se samotným okruhem airbagu. Mohou se také aktivovat kontrolky trakce vozidla nebo elektronické výstražné kontrolky plynu.

#3 – Nedostatek funkce zvukového signálu

Motorista může také zjistit, že klakson jeho vozidla nefunguje, pokud je poškozena hodinová pružina. Je to proto, že došlo k přerušení napájení houkačky (hodinová pružina). To může představovat bezpečnostní riziko a vyžaduje okamžitou diagnostiku a opravu.

Samotný bzučák zůstane nefunkční, dokud nebude vadná hodinová pružina vyměněna nebo opravena.

#4 – Neobvyklý hluk volantu

V některých případech může být poškozená hodinová pružina také doprovázena „třením“ nebo „skřípěním“. K tomuto hluku dochází v důsledku neúmyslného tření v samotném sloupku řízení vozidla, způsobeného nesouosostí jedné nebo více součástí spojených s hodinovou pružinou.

Při otáčení volantem jsou tyto součásti přitahovány k sobě způsobem, který by jinak nebyl možný.

#5 – Spálené pojistky

Poškozená hodinová pružina může také způsobit rychlé selhání jedné nebo více pojistek spojených s různými funkcemi ovládanými volantem. K tomu dochází, když se vodiče pod napětím mohou pohybovat a vytvářet oblouky od uzemněných povrchů.

V důsledku toho jsou pojistky odpovídající každému z těchto obvodů spáleny, aby byl obvod chráněn.

Co způsobuje selhání hodinové pružiny?

Selhání hodinové pružiny automobilu je obvykle způsobeno běžným opotřebením. Je to proto, že páska drátů hodinové pružiny se pohybuje s každou otáčkou volantu automobilu.

Určitý stupeň opotřebení je tedy nevyhnutelný. Opotřebení postupuje pouze do té doby, než dojde k poruše.

Selhání hodinové pružiny může také nastat v důsledku nadměrného otáčení volantu při každém odpojení spojovací tyče vozidla.

Jednoduše řečeno, otáčení volantu automobilu je obvykle omezeno poloměrem otáčení jeho kol. Když je však spojovací tyč vozidla odpojena, toto omezení je odstraněno, což umožňuje neomezené otáčení volantu.

Pokud se volant otočí více, než umožňuje jeho hodinová pružina, výsledkem bude poškození samotné hodinové pružiny. To bude vyžadovat výměnu hodinové pružiny, než bude možné obnovit plnou elektrickou funkčnost.

Je možné jezdit s prasklou hodinovou pružinou?

Nedoporučuje se řídit auto s prasklou hodinovou pružinou. Je to proto, že hodinová pružina vozidla poskytuje napájení/uzemnění pro několik kritických bezpečnostních funkcí vozidla. Patří mezi ně houkačka a airbag.

V důsledku toho může jízda s vozidlem s poškozenou hodinovou pružinou sama o sobě představovat bezpečnostní riziko.

Cena výměny hodinové pružiny

Mzdové náklady na takové opravy se u jednotlivých modelů automobilů výrazně liší.

Výměna hodinové pružiny může být někdy trochu komplikovaná a vyžaduje vyšší mzdové náklady. Skutečná cena samotné hodinové pružiny se také liší v závislosti na značce a modelu vozu.

Mohu si hodinovou pružinu vyměnit sám?

Hodinovou pružinu si jistě můžete vyměnit sami, čímž se zbavíte nákladné práce. Jde však také o opravu, která vyžaduje určitou míru mechanické schopnosti.

Výměna hodinové pružiny vyžaduje demontáž sestavy volantu a airbagu vozidla. To může být obtížný úkol a často vyžaduje použití speciálních nástrojů, jako je stahovák volantu.

V každém případě byste takové opravy měli provádět pouze tehdy, pokud vám to vyhovuje. Pokud tomu tak ve vašem konkrétním případě není, domluvte si co nejdříve schůzku se spolehlivým autoservisem.

Lze hodinovou pružinu opravit?

V některých případech je možné opravit poškozenou pružinu autohodin. Výměna je však obecně považována za zlatý standard opravy. Hodinová pružina je totiž poměrně křehká a často je obtížné ji správně opravit.

Za zvážení stojí také fakt, že hodinová pružina usnadňuje ovládání komponentů souvisejících s bezpečností, jako je klakson a airbag.