15 důvodů, proč vaše auto nenastartuje

Nissan Cefiro, motor VQ20DE, karoserie A33. Zpočátku za studena nestartoval, teď úplně přestal. Není tam žádný řídicí signál pro otevření vstřikovačů, navíc jeden při zapnutí zapalování je. Palivové čerpadlo funguje, tlak v palivové liště je 3 atm. Po dlouhé době kouření v manuálech a čtení různých fór bylo provedeno následující: zemnící vodič od baterie k motoru byl přesunut pod upevňovací šroub startéru a byl proveden další vodič od uzemnění karoserie k uzemnění motoru. Oba snímače klikového hřídele byly zkontrolovány na funkčnost dle knihy, oba jsou aktivní. Jiskří tam. Hodně lidí píše o výměně startéru, ale i tento se šíleně točí, žádné stížnosti. Kdo může něco poradit?

Zkopírujte odkaz do zprávy
02 2015 февраля
Šumivý
Zkopírujte odkaz do zprávy
zkušený
02 2015 февраля
Zkopírujte odkaz do zprávy
02 2015 февраля
Šumivý

Startér na Cefiru by se měl nejen „šíleně točit“, ale také by neměl zasahovat do činnosti synchronizačních senzorů.

Zkopírujte odkaz do zprávy
zkušený
02 2015 февраля
FedorovJiné
A tady, pokud tomu dobře rozumím, se bez osciloskopu nedá nic dělat?
Zkopírujte odkaz do zprávy
02 2015 февраля
Šumivý

Mít osciloskop a vědět, jak ho používat, je známkou dobrého diagnostika.
Ve vašem případě vám toto zařízení ušetří spoustu času a nervů.
A jako vždy, od tebe není žádná verze, která by ti byla nejdražší ohledně natahování řetězu (všechny senzory startéru, dráty) )))

Zkopírujte odkaz do zprávy
03 2015 февраля
Šumivý

A tady, pokud tomu dobře rozumím, se bez osciloskopu nedá nic dělat?

Vypadá to, že selhaly tranzistory ovládající vstřikovače, nebo vedení k nim, i když je mnoho otázek ohledně selhání všech 4, určitě se musíš dostat do řídicí jednotky. Ale předtím se osciloskopem, nejlépe vícekanálovým, ujisti, že řídící signály jdou do vstřikovačů, nebo ne.

Zkopírujte odkaz do zprávy
Nyní čte
Eldorado, Sibvez nebo Mir?
Obecné informace a metody řešení problému BZ
Mistrovství světa ve fotbale 2018
03 2015 февраля
Pavel Sergejevič

Pašo, s pomocí ovládacího zařízení a hlavy se dá všechno zjistit za pár minut.
A začneš mluvit o “kanálových scylopech”

Zkopírujte odkaz do zprávy
03 2015 февраля

Mimochodem, já to zpackal. Do objímek vstřikovačů můžeš prostě zapojit obyčejné žárovky z vánoční girlandy ))))))))))))) pracovní cyklus je nenechá hned umřít )))

No, teď jsem z toho nástroje rozmazlený, nevím, co s ním ))) “4 kanály s pamětí 2 GHz”

Zkopírujte odkaz do zprávy
zkušený
04 2015 февраля
Pavel Sergejevič
Paměť s frekvencí 2 GHz je v pohodě.
Šířka pásma rozhodně není menší než megabajt.
Zkopírujte odkaz do zprávy
04 2015 февраля

Je pět.
K tématu – to, že se startér otáčí, není důležité. Je lepší ho demontovat a provést diagnostiku. Zkontrolovat impulsy na vstřikovačích. Možná se řídicí jednotka vstřikovačů vzdala svého ducha.

Zkopírujte odkaz do zprávy
starý křeček
05 2015 февраля
Šumivý

Po dlouhé době čtení kuřáckých manuálů a různých fór jsem udělal následující:

Vyndal bych ECU a ujistil se, že tam není to, co je na obrázku níže:
Zkopírujte odkaz do zprávy
05 2015 февраля

Zkrat se jen vznítil?

Ty záhyby v takové velikosti jsem rozhodně ještě nikdy neviděl. Je hezké se na ně dívat i na fotku.

Zkopírujte odkaz do zprávy
starý křeček
05 2015 февраля
Pavel Sergejevič

Myslím tím, že statistiky poruch řídicí jednotky motoru (ECU) u Cefir jsou docela přesvědčivé. Navíc kořen problému není v řídicí jednotce motoru, ale v netěsném těsnění IAC za 100 rublů.

Zkopírujte odkaz do zprávy
05 2015 февраля
Zdá se, že i AD s 1.3 PHIL mají tento problém.
Zkopírujte odkaz do zprávy
05 2015 февраля

Zdá se, že i AD s 1.3 PHIL mají tento problém.

Objem motoru vůbec nehraje roli.
Důležité je, o jaký druh škrticí klapky se jedná – o elektronickou nebo s klasickým lankovým pohonem.
Problém je běžný u motorů Nissan s tlumičem ovládaným lankem.

Zkopírujte odkaz do zprávy
05 2015 февраля
U „kefírů“ často shoří na jiném místě – je to spojeno se spodním uchycením motoru
Zkopírujte odkaz do zprávy
starý křeček
06 2015 февраля
Něco takového existuje. Ale TS někde úplně zmizel.
Zkopírujte odkaz do zprávy
zkušený
06 2015 февраля

No, ztratil jsem se. Opravdu jsem z frustrace zapomněl sledovat postup diskuse, prosím, nezlobte se))) takže píšu o výsledcích, i když obecně k tomu není nic zvláštního, protože problém byl vyřešen (čti: auto nastartovalo) až po pokusu naprosto zoufalého mě dát další drát pod montážní šrouby obou senzorů klikové hřídele a zapojit je do kostrče. Stal se zázrak. Pak jsem tyto dráty od každého ze senzorů postupně odpojil a nakonec jsem drát nechal pouze pod montážním šroubem zadního senzoru klikové hřídele (toho na převodovce). Funguje to a startuje to ještě rychleji než předtím, někde po asi sekundě a půl chodu startéru, než bylo nutné točit 3-4 sekundy. Celkově díky všem.

Tyto běžné důvody, proč váš motor nenastartuje, vás překvapí

Není nic horšího ráno, než když vám auto nechce nastartovat. Zde jsou možné příčiny a tipy, které vám pomohou určit příčinu problému a také jak jej opravit.

1. V autě není palivo.

Toto je nejčastější problém, kterému čelí miliony automobilových nadšenců. Hladina paliva je první věc, kterou byste měli zkontrolovat, bez ohledu na to, jak legrační to může znít. Koneckonců, možná jste si nevšimli, že hladina paliva v autě je na nule. Ano, může to vypadat hloupě, ale věřte mi, velmi často je důvodem, proč motor nenastartuje, toto. Takže pokud se vám to stalo – zajeďte na čerpací stanici. Zde je takové jednoduché řešení problému.

2. Svorky vysokonapěťového vodiče jsou uvolněné

Druhým nejčastějším důvodem, proč motor nenastartuje, je špatný kontakt mezi vysokonapěťovými vodiči a svorkami baterie. Děje se to proto, že se uvolnily svorky vysokonapěťových vodičů. Pokud tedy vaše auto nenastartuje, otevřete kapotu a zkontrolujte utažení svorek a jejich stav. Pokud jsou oxidované, očistěte je a poté zkuste znovu zapnout zapalování. Mimochodem, prvním příznakem špatného kontaktu svorek v důsledku slabého utažení je právě jejich oxidace.

3. Kontakty baterie jsou znečištěné

Pokud kolem pólů baterie uvidíte bělavý nebo nazelenalý nádech, vysokonapěťové kabely mohou mít slabé spojení s baterií. Opatrně odpojte póly od baterie (usazeniny jsou kyselé) a očistěte póly baterie vhodným nástrojem (například kovovým čisticím kartáčem). Pokud nemáte po ruce žádný nástroj, zkuste poklepat na každý pól baterie klíčem od auta, abyste z pólů odstranili nečistoty a usazeniny. Poté znovu zopakujte proces nastartování motoru.

4. Baterie je vybitá

Takže jste zkontrolovali svorky vysokonapěťového kabelu, svorky baterie a nic jste nenašli? Stále nevíte, proč vaše auto nenastartuje? Je pravděpodobné, že je baterie vašeho auta vybitá. Pokud máte startovací kabely, můžete najít jiného majitele auta, který je ochoten vám auto nastartovat. Pokud vaše auto nastartovalo z jiného auta, nechte si baterii diagnostikovat mechanikem ve vašem autě. Možná je čas pořídit si novou baterii.

5. Startér nereaguje

Když zasunete klíč do zapalování (nebo u novějších aut stisknete tlačítko startování), elektromotor (nazývaný startér) připojený k baterii vozu roztočí motor a nastartuje ho. Pokud se startér neotáčí, ale pouze cvaká nebo vydává hrozný skřípavý zvuk, je čas zavolat odtahovku nebo nechat auto odtáhnout do servisu. Startér je pravděpodobně vadný.

6. Relé palivového čerpadla je mimo provoz

Pokud se vám auto zastaví a znovu nenastartuje, nebo pokud při startování cuká a zadýchává a poté motor naskočí, věnujte pozornost palivovému čerpadlu. Nebo relé palivového čerpadla. Pokud však nerozumíte ničemu o opravách a diagnostice automobilů, budete muset kontaktovat odborníka.

7. Klíč nenalezen

Moderní auta s tlačítkovým zapalováním vyžadují, aby byl klíček uvnitř vozu nebo alespoň velmi blízko vozu. Pokud systém bezklíčového vstupu nenajde klíč v dosahu rádiového signálu bezpečnostního systému, nebudete moci nastartovat motor tlačítkem. Zkontrolujte proto, zda auto vidí klíč, klíček nebo štítek.

8. Vaše auto je v pořádku, ale klíčenka/klíč nefunguje.

Důvod, proč vám nenastartuje motor, nemusí mít vůbec nic společného s vaším autem. Je možné, že váš klíč má vybitou baterii. Zjistěte si v manuálu k vozu, jak v takové situaci nastartovat auto, nebo si nechte klíč diagnostikovat u prodejce (pokud je klíč poškozený).

9. Nemůžete nastartovat motor, protože automatická převodovka je v režimu Jízda.

Dalším možným důvodem, proč vaše auto nenastartuje, je, že zapomenete zařadit automatickou převodovku z polohy Jízda nebo Zpátečka – R při vypnutí motoru. Chcete-li nastartovat motor, přesuňte volič automatické převodovky do polohy Park – R a zkuste auto znovu nastartovat.

10. Zapalovací svíčky jsou zaplavené benzínem

Moderní auta s elektronickým vstřikováním paliva nevyžadují čerpání paliva sešlápnutím plynového pedálu před nastartováním motoru. U vstřikovacího motoru tedy před nastartováním nesešlápněte plynový pedál, abyste nezaplavili zapalovací svíčky benzínem. Jinak se může stát, že motor nenastartujete. Bohužel na to někteří řidiči zapomínají. Zvláště pokud nedávno přešli z karburátorového vozu na vstřikovací. Obecně platí, že u karburátorového motoru můžete samozřejmě zaplavit zapalovací svíčky. U vstřikovacího motoru to ale lze udělat velmi rychle. Zapalovací svíčky zaplavené benzínem nebudou schopny při nastartování motoru vytvořit jiskru, která by zapálila palivovou směs ve spalovací komoře.

11. Je čas na nový rozvodový řemen

Pokud váš motor po otočení klíčku v zapalování ztichne, je docela možné, že se přetrhl rozvodový řemen. Jedná se o vážný problém, který bude potřebovat k opravě mechanika. Rozvodový řemen je nejdůležitějším prvkem údržby motoru. Faktem je, že vadný rozvodový řemen může u mnoha aut vést k poškození motoru, což bude vyžadovat nákladnou velkou opravu motoru nebo dokonce jeho kompletní výměnu.

Ano, existují auta, u kterých přetržení rozvodového řemene nezpůsobí poškození motoru, ale takových aut je méně než těch, u kterých poškození řemene vede k hrozným následkům. Všechno se točí kolem ventilů, které se při přetržení řemene setkávají s písty, což má za následek poškození jak ventilů, tak pístů. Bohužel, bez ohledu na typ motoru, pokud se řemen přetrhne, budete muset zavolat odtahovku a odtáhnout auto na čerpací stanici.

12. Počítač není v pořádku

Moderní auta mají zabudováno několik high-tech počítačových zařízení. Počítače přijímají informace z různých senzorů. Včetně informací o poruchách motoru. Pokud vaše auto nenastartuje, pak je možné, že důvodem zablokování startování je nějaký senzor, který informoval počítač o problému v motoru. Je také možné, že se vyskytly problémy s počítačem, který řídí motor (řídicí jednotkou). V každém případě je nutné kontaktovat specialistu pro komplexní elektronickou diagnostiku vozu.

13. Bezpečnostní pásy nejsou zapnuté

Věřte nebo ne, některá auta nenastartují, pokud nejsou bezpečně zapnuté bezpečnostní pásy. Bezpečné, ano, ale přesto se majitelé takových aut kvůli tomuto nastavení velmi rozčilují a zlobí. Takže než auto vynadáte za to, že nechce nastartovat, zapněte si bezpečnostní pásy. Vaše auto může mít tuto neobvyklou funkci. Mimochodem, lze ji deaktivovat přeprogramováním počítače.

14. Spojkový pedál není dostatečně sešlápnutý

Pokud máte auto s manuální převodovkou, nemusí nastartovat, protože jste dostatečně silně a úplně nestlačili spojkový pedál. Sešlápněte tedy spojku úplně dolů a zkuste motor znovu nastartovat.

15. Neodblokovali jste auto nebo se volant úplně neodemkl.

U mnoha aut se může stát, že pokud neodemknete volant zasunutím klíče do zapalování, motor nenastartuje. V takovém případě jemně zatlačte volant libovolným směrem a zároveň otáčejte klíčem v zapalování. Tím se volant odemkne a nastartuje motor.

Také velmi často mnoho řidičů nedokáže nastartovat motor bez deaktivace zabezpečovacího systému vozu. U většiny aut funguje zapalování, když je zapnutý alarm. V takovém případě deaktivujte alarm a zkuste znovu nastartovat motor.