Recenze audiosystému Citroënu C5 Aircross: Živý zvuk, ale je dobrý? TotallyEV

Citroën C5 Aircross Hybrid je prostorný a pohodlný plug-in hybrid, jehož cena začíná na 34,275 XNUMX librách. Toto SUV jsme shledali jako dobrou nabídku pro ty, kteří hledají plug-in hybrid, a udělili jsme mu naše ocenění Value award.

Pokud jde o audiosystém, modely s plug-in hybridem i modely s čistě spalovacím motorem disponují konfigurací se šesti reproduktory bez možnosti upgradu na prémiovější řešení.

Nastavení audia Citroen C5 Aircross

Chcete-li upravit nastavení zvuku vozidla, budete muset přejít do příslušné nabídky v 8palcovém informačním a zábavním systému – zde jsou naše optimální nastavení:

• Basy: -2
• Střední*: +0
• Výšky: +2
• Hlasitost: Zapnuto
• Prostředí: Personalizované
• Vyvážení a fader: Střed

*Zdá se, že slovo „střední“ se ztratilo v překladu, ale toto nastavení mění střední frekvence.

Zjistili jsme, že aktivovaná funkce „Hlasitost“ vnesla do zvukového podpisu vozidla trochu života a zdůraznila nízké a vysoké frekvence. K dispozici je také řada přednastavených ekvalizérů, ale my si raději pohrajeme s frekvenčními pásmy sami.

Pro připojení k systému vozidla můžete použít kabelové připojení přes Apple CarPlay nebo Android Auto. Pokud se však chcete připojit přes Bluetooth, C5 Aircross podporuje kodeky SBC a AAC. Druhý jmenovaný je z obou podporovaných kodeků lepší.

Pokud jde o ovládání médií, je přístupné přes displej, pomocí knoflíku hlasitosti pod infotainmentovým systémem a přes volant. Ty na volantu jsou trochu složité, s ovládáním hlasitosti na levé straně a ovládáním médií na opačné.

Zvukový výkon Citroen C5 Aircross

Pro ukázku audiosystému Citroënu C5 Aircross se podívejte na náš YouTube kanál.

Co se týče audio konfigurace, vpředu jsou čtyři audio měniče a vzadu dva. Bohužel nemáme podrobnosti o velikosti měničů ani celkovém výkonu, ale lze se pouze domnívat, že reproduktory umístěné v každých dveřích jsou full-pásmové měniče, zatímco dva v rohu předních dveří jsou výškové reproduktory.

Přestože systém chybí subwoofer, produkuje poměrně hutné basy. I když jsou subbasy trochu zkrácené, reproduktory umístěné ve dveřích dokáží reprodukovat určitou formu dunění basů. Co se týče středobasů, ty jsou úderné a dodávají skladbám jako „Rasputin“ od Majestic x Boney M spoustu pozitivní energie. V některých ohledech však systém zní trochu nekontrolovaně, přičemž měniče také drnčí o části vnitřního rámu dveří. Abyste tento problém vyřešili, možná budete chtít snížit basový ekvalizér, jako jsme to udělali my.

Není divu, že s ohledem na přítomnost nízkých tónů je v pásmu středních frekvencí patrný pokles. Mužský i ženský vokál je posunut dozadu, což vede k zvukovému projevu ve tvaru písmene V. Někdo by si mohl myslet, že by měl zesílit ekvalizér „střední“ (středy), ale to by znamenalo snížení celkové přesnosti v tomto frekvenčním rozsahu. Doporučujeme proto ponechat nulovou hodnotu a akceptovat, že systém nedokáže reprodukovat středy znějící dopředu.

Co se týče výšek, ty jsou s několika úpravami na ekvalizéru „Treble“ v podstatě perfektní. Hudba zní živě a v přední části kabiny dva specializované výškové reproduktory poskytují tolik potřebný elán. Vzadu má však nedostatek měničů vliv na celkovou reprodukci výšek.

Totéž by se dalo říci o oddělení hudebních nástrojů pro cestující na zadních sedadlech. V písni NSG s názvem „Drunk Guitar“ zní nástroje vedle vokálů trochu přeházeně; chybí jim soudržnost. Vpředu je to ale o něco lepší díky přidání dalších výškových reproduktorů. Co se týče celkové šířky a hloubky, je to slušné – velká kabina pomáhá s prostorností. V přední části kabiny se budete cítit obklopeni zvukem.

A konečně, co se týče hluku v kabině, Citroën C5 Aircross je vynikající. V klidovém stavu jsme s hlukoměrem naměřili 36 dBA; při jízdě rychlostí 20 km/h 51 dBA; při jízdě rychlostí 30-40 km/h 61 dBA; a při 70 km/h 71 dBA. Pokud jsou okna stažená, hladina se zvýší zhruba o 14 dBA, což svědčí o skvělém akustickém zasklení, kterého francouzská automobilka dosáhla. Jinde, když v klidovém stavu nastartujete motor, dojde k nárůstu hladiny hluku o 10 dBA. To však není problém, protože jsme za jízdy nezaznamenali žádnou změnu hladiny hluku.

Verdikt TotallyEV k audiosystému Citroënu C5 Aircross

Celkově vzato je systém Citroënu C5 Aircross dostatečně výkonný. I když by se hodilo přidat více audio měničů a subwoofer, stále nadchne většinu běžných zákazníků. Výsledkem je. TotallyEV Ocenění hodnoty.

Co si myslíte o sériovém audiosystému se šesti reproduktory? Dejte nám vědět v sekci komentářů níže nebo prostřednictvím sociálních médií; jsme na: YouTube, Instagramu, Facebooku, Twitteru a LinkedInu.

Crossover Citroën C5 Aircross se vyrábí od roku 2017. Obecně se jedná o poměrně obyčejné, ale ne zbavené elegance rodinné SUV, jehož nejbližšími konkurenty jsou Hyundai Tucson, Jeep Compass a Volkswagen Tiguan. Důležitou výhodou C5 Aircross je plug-in hybridní verze, která rozhodně osloví fanoušky pokročilých technologií, kteří se starají nejen o životní prostředí, ale i o svou peněženku.

Nejbližším konkurentem je Hyundai Tucson z roku 2020. SUV s pěti dveřmi, 5. generace.

C5 Aircross je prvním vozem značky vybaveným plug-in hybridním motorem PHEV e-AWD. Pohonná jednotka zahrnuje spalovací motor o výkonu 200 koní a dva elektromotory s celkovým výkonem 300 koní. To vše z něj dělá nejvýkonnější vůz v historii Citroënu. Díky tomuto motoru vykazuje bezkonkurenční dynamiku. Nový Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid je oficiálně dodáván do Izraele, cena je od ₪222 345 (včetně registračního poplatku) – údaje pro rok 2021. Za takové peníze se nevyplatí kupovat zajíce v pytli, rozhodli jsme se a začali zjišťovat, co to je.

Design

S délkou 4,5 m je C5 Aircross poměrně široký a vysoký. Kapota je klasická pro Citroën s originální maskou chladiče a světlomety ve dvou úrovních. LED světlomety jsou namontovány na nárazníku s bočními vstupy vzduchu, předním parkovacím senzorem a mlhovými světly ve spodní části. Boční profil je vyvážený a esteticky příjemný. Zadní část je jednoduchá, bez zbytečností. Celkově crossover působí silně, robustně, ale ne bez ladnosti. Díky svažitým tvarům karoserie vypadá jako ladný predátor připravující se ke skoku.

Rozvor 2730 mm je jedním z nejlepších ukazatelů mezi modely této třídy. Díky tomu má C5 Aircross 2021 neuvěřitelně prostorný interiér: prostor pro kolena cestujících vzadu je 201 mm a výška pod střechou je 954 mm. Světlá výška vozu je skutečně terénní – 230 mm. Vůz s jistotou překoná městské obrubníky a nepodlehne terénním překážkám.

Salon

Kabina Citroënu C5 Aircross 2021 je praktická a vyrobená z kvalitních materiálů. 8palcový dotykový infotainment systém podporuje připojení Apple CarPlay a Android Auto a slouží také jako obrazovka pro couvací kameru. Volant má integrované ovládací prvky. Hlavní funkce se nacházejí na 12,3palcovém displeji řidiče. Sedadla druhé řady lze sklopit dohromady nebo jednotlivě. Mezi další prvky kabiny patří panoramatické střešní okno, zadní větrací otvory, elektrické víko zavazadlového prostoru s funkcí hands-free a další.

Vůz má jeden z největších zavazadlových prostorů (až 720 litrů) a ergonomický modulární interiér. Dveře zavazadlového prostoru jsou vybaveny elektrickým pohonem a lze je otevřít bez použití rukou. Dvouúrovňová podlaha vám umožní inteligentně přerozdělit prostor. Zadní sedadla se skládají do rovné podlahy, což usnadňuje nakládání zavazadel. Uvolněný prostor lze navíc využít jako plnohodnotné místo na spaní.

Energetický komplex

Nový Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid, který se dodává do Izraele, je vybaven čtyřválcovým benzínovým motorem o objemu 4 litru s výkonem 1,6 koní a elektromotorem o výkonu 181 kW, který je napájen baterií o kapacitě 81 kWh. Maximální výkon kombinované elektrárny je 13,2 koní. Maximální točivý moment benzínového motoru je 225 Nm a maximální točivý moment elektromotoru je 250 Nm. Motor je doprovázen osmistupňovou automatickou převodovkou.

C5 Aircross Plug-in Hybrid má integrovanou nabíječku o výkonu 6,6 kW a lze jej plně nabít za méně než dvě hodiny pomocí domácí nabíječky o výkonu 7 kW. Dojezd na elektřinu je přibližně 50 km, maximální rychlost je 225 km/h, zrychlení na 100 km/h je 8,7 sekundy. Průměrná spotřeba paliva je 1,4 litru na 100 km.

Podvozek

Citroën C5 Aircross je crossover s pohonem předních kol, jehož podvozek je navržen pro pohodlnou jízdu na dálnici, ačkoli podle recenzí snadno zvládá i jednoduché terénní podmínky, jako jsou venkovské silnice. Pro hybridní Aircross byl vyvinut specifický systém odpružení, který Citroën nazývá „progresivním s hydraulickými polštáři“. Hybridní vůz je také vybaven pokročilou převodovkou, tichou v elektrickém režimu za jakýchkoli jízdních podmínek. Na výběr jsou tři jízdní režimy: elektrický, hybridní nebo sportovní, a další režim se zvýšenou rekuperací brzdné síly.

zabezpečení

Pokud jde o bezpečnost, nový Citroën C5 Aircross Plug-in Hybrid disponuje téměř všemi moderními prvky aktivní i pasivní bezpečnosti. Mezi ně patří systém sledování mrtvého úhlu, asistent pro rozjezd a sjíždění kopce, šest airbagů, elektrická parkovací brzda, mlhová světla s funkcí projíždění zatáčkami a parkovací asistent s automatickým řízením pro paralelní parkování nebo v úzkých parkovacích místech. Majitel má k dispozici 20 asistenčních systémů a 6 technologií konektivity.