Proč je v autě potřeba ventil EGR a za co je zodpovědný?

Proveditelnost instalace ventilu EGR do spalovacího motoru vozidla je často zpochybňována. Někdy je to kvůli nepochopení jeho role v celkovém systému, zatímco v jiných případech se sleduje komerční cíl. Pro servisní techniky, kteří se specializují na výfukové systémy a demontáž filtrů pevných částic a katalyzátorů, ventil EGR „narušuje“ prosperitu jejich podnikání. V tomto článku zjistíme, proč výrobci moderních modelů automobilů instalují ventily EGR a zda jsou náklady na jejich opravu v případě poruchy oprávněné.

Co je EGR a kde se nachází?

Zkratka EGR znamená Exhaust Gas Recirculation (recirkulace výfukových plynů). Přeloženo z angličtiny – „systém recirkulace výfukových plynů“. Ventil se nachází uvnitř sacího/výfukového systému motoru.

Existují dvě možné možnosti umístění:

• na vstupu poblíž mechanismu škrticí klapky;
• poblíž výfukového potrubí na chladiči výfukových plynů.

Ventil je připojen k sacímu nebo výfukovému potrubí kovovou trubkou.
Konstrukčně může být systém recirkulace výfukových plynů ventilovým modulem nebo samostatnou součástí.

Princip činnosti

Při částečném zatížení nebo při volnoběhu dává řídicí jednotka na základě příchozích dat z různých zdrojů povel k ochuzení směsi paliva a vzduchu. Tímto způsobem se ECU snaží optimalizovat spotřebu paliva. Logika spočívá v tom, že při minimálním zatížení motoru nemá smysl dodávat do válců „výkonovou“ směs. V důsledku toho se objem vzduchové hmoty ve válcích zvýší jedenapůlkrát. Kromě zjevné úspory paliva se dosahuje dalšího efektu – snižuje se objem škodlivých emisí.

Dieselové motory jsou zvyklé pracovat s přebytečnou hmotností vzduchu, s výjimkou případů, kdy je plyn stlačen až na konec. Zvenku je to okamžitě viditelné – z tlumiče výfuku vychází černý kouř.
I chudá směs se může vznítit, takže motor funguje stabilně. Ve spalovací komoře se však tvoří velké množství nespáleného kyslíku, který při zvýšených teplotách chemicky interaguje s dusíkem.

Pokud má auto funkční EGR ventil, zajistí to, že část plynů bude poslána na opravu. Sníží se teplota spalování, množství vzduchu ve válcích se sníží, objem toxických emisí do atmosféry se sníží. Díky „nápovědám“ ECU dávkuje EGR ventil objem výfukových plynů, které mají být poslány na opravu.

Oxidy dusíku, jak je známo, jsou pro lidské tělo ještě škodlivější než oxid uhelnatý a patří do třetí třídy nebezpečnosti.

Odrůdy

V motorech automobilů se používají následující typy ventilů recirkulace výfukových plynů:

1. Pneumatický. Nachází se na vozech Toyota Carina E a Chevrolet Lanos. Považán za zastaralý typ. Princip fungování je založen na podtlaku vzduchu v sacím potrubí.
2. Pneumatické elektrické. Instalováno na vozy Ford Transit, Volkswagen Transporter T5. Konstrukčně je podobný pneumatickému typu, ale existuje významný funkční rozdíl. Ventil EGR zapíná a vypíná řídicí jednotku motoru.
3. Elektrický. Moderní typ. Používá se v palivových systémech vozů Volkswagen Amarok, Volkswagen Amarok, Volkswagen Tiguan a Nissan X-Trail T31. Ventil není aktivován podtlakem, ale převodovým motorem nebo indukční cívkou. Za stupeň otevření je zodpovědná řídicí jednotka motoru.

O jaké poruchy se jedná?

Ventil EGR propouští odpadní plyny, takže hlavním problémem jsou saze. Lepkavé usazeniny se tvoří v samotném ventilu a v celém sacím potrubí a dosahují až k hlavě válců. V důsledku toho je proudění vzduchu do válců obtížné a stabilita motoru je ohrožena, až do té míry, že se motor jednoduše zastaví.

Kanály se mohou tak ucpat sazemi, že síla působící na tyč nestačí k jejímu pohybu. V důsledku toho se ventil zasekne, obvykle v mírně otevřeném stavu. Výfukové plyny neustále unikají do sacího potrubí, motor běží trhaně a výkon klesá. Pokud má vůz pneumaticko-elektrický/elektrický typ EGR, elektronika signalizuje poruchu pomocí systému Check Engine.

Problém lze z programu odstranit pravidelným preventivním čištěním ventilu. Není však vždy tak snadné se k němu dostat, je snazší vyměnit vadný ventil po 150–200 tisících km běhu.

Například ventil pro Volkswagen Amarok s motorem 2.0 TDI stojí 28 tisíc rublů plus práce na jeho výměně činí asi 10 tisíc rublů. Zároveň preventivní údržba při ujetí 200 tisíc km bude stát asi 70 tisíc rublů, tedy dvakrát tolik. Pokud nainstalujete neoriginální ventil, ale nutně kvalitní ventil, můžete ušetřit peníze. Služby externích servisních techniků budou levnější.

Pokud majitel vozu nevěnuje pozornost recirkulačnímu systému, objeví se problémy při ujetí 150–200 tisíc km.

Kontrola výkonu ventilu

Algoritmus pro kontrolu pneumatického a pneumaticko-elektrického systému recirkulace výfukových plynů:

• Nastartujte motor na volnoběh.
• Vakuum se vytváří pomocí vakuové pumpy, která se připojuje místo standardní vakuové hadice. Pouhý pokus o nasátí vzduchu z gumové hadice do vlastních plic je velmi nebezpečný.
• Pokud je ventil vadný, motor bude pokračovat v normálním provozu. Pokud je ventil EGR v pořádku, motor se začne zhasínat.

Elektrický ventil není vybaven podtlakovou hadicí, všechny poruchy zaznamenává řídicí jednotka motoru. Jsou detekovány pomocí počítačové diagnostiky.

Proč se EGR ventilu říká „skutečné zlo“ pro motor a k čemu slouží?

Někteří majitelé aut se rozhodnou ventil demontovat, i když je v dobrém provozním stavu. Zdůvodňují to tím, že jim záleží na stavu nejdražšího prvku vozu – motoru. Argument je následující: EGR je viníkem znečištění sacího potrubí výfukovými plyny, protože saze pronikají do válců, proces opotřebení CPG se zrychluje.

Chcete-li deaktivovat pneumatický systém recirkulace výfukových plynů, je nutné odpojit a zapojit podtlakovou větev pohonu ventilů. Případně se demontuje celá jednotka. V tomto případě však budete muset nainstalovat svíčky, které jsou vyrobeny pro konkrétní motor. Originál takové náhradní díly nemá; sada svíček na tržištích může stát kolem 7 tisíc rublů.

K odstranění pneumaticko-elektrického nebo elektrického EGR nestačí fyzický zásah. Budete muset upravit program ECU. Pokud tak neučiníte, motor ztratí výkon, protože začne pracovat v nouzovém režimu. Za práci s programem ECU je nutné zaplatit od 3 tisíc do 30 tisíc rublů v závislosti na složitosti a značce vozu.

Jaké důsledky?

Pokud byl EGR fyzicky odstraněn a přeprogramován, znamená to:

• Za chiptuning nikdo nenese odpovědnost, protože se taková práce oficiálně neprovádí. Neexistuje žádná záruka, že nový firmware negativně neovlivní spotřebu paliva a životnost motoru.
• Auto již není v záruce, protože došlo k zásahu do konstrukce motoru a firmwaru.
• Množství nebezpečných emisí do ovzduší se zvýšilo. Je nedostatek služeb, které by odstranily filtr pevných částic a paralelně s ventilem nainstalovaly firmware Euro-2.

Auto se sice může stát obratnějším, ale zápach z výfukových plynů bude znatelný, což je patrné zejména v garáži nebo na uzavřeném parkovišti.

Závěry

Nejnovější vývoj EGR prakticky nezpůsobuje majitelům automobilů problémy. Řada motorů je vybavena fázovými regulátory, EGR není instalován z výroby. Časování ventilů je nastaveno tak, aby se do procesu recirkulace zapojovaly sací a výfukové ventily. Ve vylepšených systémech se výfukové plyny shromažďují po průchodu filtry, které zachycují saze, takže motor prakticky netrpí.

Pokud jsou pro vás otázky životního prostředí důležité, je lepší nezasahovat do provozu vozu. Pokud se vyskytne problém s ventilem EGR, je třeba porovnat náklady na instalaci nového ventilu se škodami, které oxid dusíku způsobuje lidem a planetě. A teprve poté učinit vyvážené rozhodnutí o jeho demontáži nebo výměně.

Ventil recirkulace výfukových plynů (EGR) je důležitou součástí systému regulace emisí moderních automobilů. Jeho úkolem je snižovat emise oxidů dusíku (NOx) vracením části výfukových plynů zpět do válců motoru. Stejně jako každá jiná součást je však i ventil EGR náchylný k opotřebení a znečištění, což může vést k vážným následkům pro provoz vozu.

Příznaky poruchy EGR

1. Ztráta výkonu motoru Jedním z nejvýraznějších příznaků vadného systému EGR je ztráta výkonu motoru. To může být způsobeno tím, že ventil zůstává otevřený nebo zavřený v nesprávný čas, což narušuje poměr vzduchu a paliva.
2. Problémy se startováním motoru Pokud je ventil EGR zaseknutý v otevřené poloze, může do spalovacích komor vniknout příliš mnoho výfukových plynů. To má za následek chudou směs, což ztěžuje startování motoru.
3. Trhání motoru nebo nepravidelný volnoběh Vadný ventil může způsobit nerovnoměrný chod motoru. Můžete si všimnout cukání, nestabilních otáček nebo zvýšené spotřeby paliva při volnoběhu.
4. Zvýšená spotřeba paliva Kvůli nesprávné funkci ventilu EGR může motor kompenzovat chudou směs zvýšením přívodu paliva. To vede ke zvýšení spotřeby paliva, což je patrné zejména při jízdě ve městě.
5. Zkontrolujte ukazatel motoru Jedním ze zřejmých příznaků problémů s ventilem EGR je výskyt chyby na palubní desce. Počítač vozu zaznamenává závady ve výfukovém systému a ukládá odpovídající chybový kód, který lze přečíst pomocí diagnostického skeneru.
6. Černý kouř z výfukového potrubí Pokud ventil EGR zůstane zavřený, teplota spalování ve válcích se zvyšuje, což vede k větší produkci sazí. To se může projevit jako hustý černý kouř z výfukového potrubí.
7. Zápach z výfuku v kabině Pokud ventil EGR netěsní nebo nefunguje správně, mohou se výfukové plyny dostat do interiéru vozidla. To je nejen nepříjemné, ale také nebezpečné pro zdraví.

Příčiny poruchy EGR

Hromadění uhlíkových usazenin — Neustálé vystavení výfukovým plynům vede k hromadění sazí a dalších usazenin na stěnách ventilu. To může způsobit jeho zaseknutí v otevřené nebo zavřené poloze.

Opotřebení mechanických dílů — Pohyblivé součásti ventilu, jako je vřeteno a pružiny, se mohou časem opotřebovat nebo zlomit, zejména při intenzivním používání vozidla.

Poruchy elektronického řízení — Moderní ventily EGR jsou řízeny elektronicky. Pokud selžou senzory nebo řídicí modul, ventil přestane správně fungovat.

Použití nekvalitního paliva — Nekvalitní palivo s vysokým obsahem síry nebo jiných nečistot urychluje tvorbu usazenin a ucpávání ventilu EGR.

Kontrola EGR

Počítačová diagnostika – Pomocí diagnostického skeneru lze rychle zjistit, zda se v činnosti ventilu EGR vyskytly nějaké chyby. Chybové kódy jako P0401 (nedostatečný průtok plynu) nebo P0402 (nadměrný průtok) přímo indikují problémy s recirkulačním systémem.

Vizuální kontrola – Po demontáži ventilu EGR můžete vizuálně zkontrolovat jeho stav. Významné usazeniny uhlíku naznačují, že je třeba součástku vyčistit nebo vyměnit.

Kontrola podtlaku – Některé modely vozidel jsou vybaveny podtlakově řízenými ventily EGR. Kontrola podtlakového potrubí a jeho těsnosti pomůže eliminovat další příčiny poruchy.

Kontrola výfukového systému – Ucpané kanály EGR mohou také způsobit poruchu ventilu. Pro úplnou diagnostiku se doporučuje zkontrolovat všechny související komponenty.

Náhradní díly z autodemontáže

Výměna vadného ventilu EGR může být drahá, zejména pokud se jedná o nové originální díly. V takových případech je skvělým řešením demontáž automobilu. Nákup dílů od demontážníka má několik výhod. Ušetříte peníze, protože cena použitých dílů je výrazně nižší než u nových a jejich kvalita často zůstává vysoká.

Kromě toho autodemontéři nabízejí široký výběr dílů pro různé modely automobilů, včetně vzácných a již nevyráběných. Většina dílů z demontáže je originálních, což zaručuje jejich plnou kompatibilitu s vaším vozem. Použití takových dílů také pomáhá snižovat množství odpadu a snižuje zátěž životního prostředí.

Kupte si autodíly v Minsku

Pokud hledáte spolehlivé náhradní díly pro opravu auta, věnujte pozornost internetovému obchodu myopel.byZde najdete díly pro všechny běžné značky a modely automobilů za dostupné ceny. Demontáž automobilů je nejen zisková, ale i pohodlná, protože si můžete objednat vysoce kvalitní díly s doručením přímo k vám domů.