Proč autobaterie „umírají“? |

Technický stav baterií je obzvláště ovlivněn kontaminací elektrolytu, provozem a skladováním při zvýšených teplotách elektrolytu a nízké hladině elektrolytu, porušením nabíjecích režimů a plněním elektrolytem s vysokou hustotou (to je zvláště běžné, pokud se do baterií místo destilované vody přidává elektrolyt pro zvýšení hladiny). Uvedené důvody způsobují tak často pozorované nebezpečné poruchy baterií, jako je koroze mřížek kladných desek, zvýšené samovybíjení, zkrat protilehlých desek a sulfatace desek. Kromě toho během provozu baterie dochází k oxidaci pólových kolíků a hrotů, stejně jako k prasklinám v nádrži a krytech, což způsobuje únik elektrolytu.

Samovybíjení baterie Během provozu a skladování dochází k lokálnímu vybíjení baterie v důsledku vzniku lokálních proudů v aktivní hmotě desek. Lokální proudy vznikají v důsledku vzniku elektromotorické síly mezi oxidy aktivní hmoty a mřížkou desek. Kromě toho se při dlouhodobém skladování elektrolyt v baterii usazuje a hustota elektrolytu ve spodních vrstvách je větší než v horních. To vede ke vzniku potenciálového rozdílu a vzniku vyrovnávacích proudů na povrchu desek. Normální samovybíjení provozuschopné baterie je 1-2 % za den. Důvody zvýšeného samovybíjení mohou být: kontaminace povrchu baterie, použití běžné (nedestilované) vody obsahující alkálie a soli k doplňování, vniknutí kovových částic a dalších látek do baterií, které přispívají k tvorbě galvanických párů. Pro odstranění poruchy otřete povrch baterie nebo vyměňte elektrolyt omytím vnitřního povrchu nádrže.

Známky zkrat Uvnitř baterie dochází k „varu“ elektrolytu a prudkému poklesu napětí; nejčastěji je to způsobeno uvolňováním aktivní hmoty a ničením separátorů.

Sulfatace desek spočívá v tom, že se na deskách tvoří velkokrystalický síran olovnatý ve formě bílého povlaku. Tím se zvyšuje vnitřní odpor baterií. Velké krystaly síranu olovnatého uzavírají póry aktivní hmoty, čímž zabraňují pronikání elektrolytu a tvorbě aktivní hmoty během nabíjení. V důsledku toho se aktivní povrch desek zmenšuje, což způsobuje snížení kapacity baterie. Příznakem sulfatace desek je, že při nabíjení baterie se rychle zvyšuje napětí a teplota elektrolytu a dochází k prudkému vývoji plynu (varu) a hustota elektrolytu se nepatrně zvyšuje. Při následném vybíjení a zejména při zapnutí startéru se baterie v důsledku nízké kapacity rychle vybíjí. Hlavní důvody způsobující sulfataci: vybíjení baterie pod 10,2 V, obnažení desek v důsledku poklesu hladiny elektrolytu, dlouhodobé skladování baterie bez dobíjení (zejména při vybití), vysoká hustota elektrolytu, dlouhodobé používání startéru během startování.

Drobnou sulfataci desek lze eliminovat provedením jednoho nebo více cyklů nabíjení a vybíjení. K tomu je nutné baterii plně nabít a hustotu elektrolytu v ní uvést na normální hodnotu (1.285 cm⁻¹) přidáním elektrolytu o hustotě 1,4 g/cm⁻¹ nebo destilované vody. Poté baterii vybijte lampou proudem 4-5 A na napětí 10,2 V. Oxidace pólových pinů vede ke zvýšení odporu ve vnějším obvodu a dokonce k zastavení proudu. Pro odstranění poruchy odstraňte z pinů drátové konce (svorky), očistěte piny a svorky a upevněte je na piny. Poté je nutné piny a svorky zvenku namazat tenkou vrstvou technické vazelíny.

Únik elektrolytu Praskliny v nádrži jsou detekovány kontrolou. Pokud je nutné dočasně provozovat baterii s touto poruchou, je nutné do vadné části nádrže pravidelně doplňovat elektrolyt, nikoli destilovanou vodu.

V závislosti na provozním režimu a kvalitě údržby je životnost baterie 2 až 10 let. Pro prodloužení její životnosti je nutné ji udržovat v čistotě a nabíjet. Během nabíjení se v důsledku chemické reakce uvolňují plyny, které výrazně zvyšují tlak uvnitř baterie. Proto je nutné větrací otvory v zástrčkách neustále čistit hasicím drátem. Vzhledem k tomu, že během provozu baterie se tvoří explozivní plyn (směs vodíku a kyslíku), nesmí být baterie kontrolována otevřeným ohněm, aby nedošlo k výbuchu.

Je nutné pravidelně čistit piny a svorky vodičů. Po 10 tisících kilometrech zkontrolujte hladinu elektrolytu přes plnicí otvory baterií. Pokud hladina klesne, doplňte destilovanou vodu, nikoli elektrolyt, protože během provozu baterie se voda v elektrolytu rozkládá a odpařuje a kyselina zůstává.

Hustota elektrolytu se pravidelně kontroluje, aby se určil stav nabití baterie. Za tímto účelem se hrot hustoměru spustí do plnicího otvoru baterie, elektrolyt se nasává pomocí gumové baňky a hustota elektrolytu se určuje podle dílků plováku hustoměru.

Hluboké vybití a dlouhodobý pobyt v tomto stavu, stejně jako nebezpečný pokles hladiny elektrolytu, vedou k nevratné sulfataci. Nebezpečné je také přebíjení, které může vést k vroucí vodě a deformaci desek.

Pokud je to možné, vyvarujte se přetížení baterie, zejména při startování motoru v zimě. Startér zapínejte v pravidelných intervalech a nechte baterii trochu „odpočívat“. Pokud se motor po dvou nebo třech pokusech trvajících až 10 sekund nenastartuje, hledejte příčinu problému a baterii úplně „nevybíjejte“. V okamžiku startování je vhodné vypnout spojku, čímž se startér zbaví zbytečného otáčení hřídelí a ozubených kol převodovky svým studeným viskózním olejem. V zimě je vhodné baterii zakrýt krytem, který šetří teplo, a v létě je přehřívání baterie nepřijatelné. Proto výrobci automobilů používají celoroční – nehermetické kryty, jako je SHUBA. Tato konstrukce tepelného krytu chrání baterii před rychlým ochlazením a přehřátím a nebude ovlivněna bezpečnost proti výbuchu:

Pokud není k dispozici standardní voltmetr, nainstalujte do palubní sítě jednoduchý indikátor vysokého a nízkého napětí. Zabraňte zkratu svorek baterie.

Pokud hladina elektrolytu klesne, doplňte pouze destilovanou vodu.

Pro dlouhodobé skladování baterie v zimě je nutné ji vyjmout z vozu, plně nabít a skladovat na suchém místě při teplotě ne vyšší než 0 °C a ne nižší než -30 °C, s ohledem na to, že čím nižší je teplota elektrolytu, tím nižší je samovybíjení. Každé tři měsíce je nutné baterii dobít, aby se obnovila kapacita ztracená samovybíjením. Při skladování baterie přímo na voze je nutné odpojit vodiče od svorkovnic (pokud není k dispozici speciální spínač). Je třeba mít na paměti, že bod tuhnutí elektrolytu s hustotou 1,1 g/cm² je mínus 7 °C, s hustotou 1,22 g/cm² mínus 37 °C a s hustotou 1,31 g/cm² mínus 56 °C.

No a konečně, pro ty, kteří nechtějí, aby baterie sloužila dlouho a věrně, existují způsoby, jak baterii vybít.

1 způsobem: nabíjení nadměrně vysokým proudem, který několikrát překračuje normální proud. Vysoký proud způsobuje přehřátí elektrolytu, deformaci elektrod, rozpad separátorů, rozpad aktivní hmoty atd. Tohoto efektu lze obvykle dosáhnout režimy nuceného nabíjení s použitím výkonných nabíječek s nekontrolovaným nabíjením.

2 způsobem: extrémní vybití startovacími proudy do takové míry, že se kotva startéru přestane otáčet. Takové hluboké vybití vede k velmi rychlé deformaci desek, jejich rozpadu a selhání baterie.

3 způsobem: Nevěnujte pozornost úrovni napětí palubní sítě. Nízké napětí způsobí pomalé, ale jisté vybíjení baterie. Při neustálém vybíjení se hustota elektrolytu snižuje, což vede ke snížení hlavních charakteristik baterie.

4 způsobem: Zvýšené napětí v automobilu povede k systematickému přebíjení, hladina elektrolytu se sníží a jeho hustota se zvýší. V tomto případě dochází k sulfataci elektrod, odkryté elektrody rychle korodují, aktivní hmota bobtná, drolí se a odpadává. Baterie rychle snižuje svou kapacitu, elektrolyt se zakalí. Baterie se stává nepoužitelnou.

5 způsobem: kontaminace elektrolytu cizími látkami. To znamená, že baterii za žádných okolností neotírejte čistým hadříkem namočeným v amoniaku nebo roztoku sody.

6 způsobem: Do elektrolytu nepřidávejte destilovanou vodu, ale pouze čistou. Elektrody selžou a baterie bezpečně ukončí svou službu.

7 způsobem: přehřátí baterie. Když teplota elektrolytu stoupne nad +35 °C, aktivují se procesy opotřebení elektrod a pokud teplota stoupne ještě více, životnost baterie se velmi rychle zkrátí.

8 způsobem: Nenechte baterii zamrznout v chladu, ale předtím ji vybijte startérem na maximum nebo ji naplňte vodou a nenechte ji smíchat s elektrolytem.

9 způsobem: Zkrat může baterii zcela vybít, pokud při používání nástroje nebudete opatrní.