Příčiny vibrací karoserie automobilu: od motoru při volnoběhu, během akcelerace a při jízdě vysokou rychlostí

Profesionální řidiči velmi dobře vědí, že vibrace motoru při volnoběhu se přenášejí na karoserii každého auta. Jedná se o provozní vibrace a pro začátečníka může být velmi obtížné určit jejich přijatelné parametry. Moderní auta vykazují detonaci jednotek o 70 % nižší než například VAZ 2106, ale stále existuje.

Pokud se v autě začnou objevovat znatelné vibrace volantu, karoserie při nízkých rychlostech, během brzdění, zrychlování, rychlosti – vždy to naznačuje poruchu nebo opotřebení dílů. Příčinu můžete správně a rychle zjistit pozorováním, v jaké situaci se neobvyklé chvění objevuje.

Líný

Časté příčiny vibrací motoru při volnoběžných otáčkách jsou spojeny s nesprávným provozem součástí pohonné jednotky a méně často s poruchami dílů převodovky. Chvění na volnoběh je cítit ihned po nastartování vozu a při zastavení. Příčiny chvění těla mohou být:

• porucha uchycení motoru (podpěry);
• ucpané palivové čerpadlo, opotřebovaný filtr;
• porucha zapalovací svíčky;
• opotřebení CPG (části skupiny válec-píst spalovacího motoru).

Držák motoru je pryžokovové nebo hydraulické těsnění mezi motorem a částmi karoserie automobilu. Hlavním účelem polštáře je zmírnit vibrace a detonace od běžícího motoru, který přenáší vibrace na tělo.

Nejčastěji je motor namontován na čtyřech nebo pěti podpěrách; porucha jedné z nich způsobuje abnormální vibrace těla.

V 90 % případů dochází k selhání podpěry v důsledku prasknutí gumové části kovové podpěry. Průměrná životnost uložení motoru je 100 000 km.

Pokud je palivový systém vašeho vozu vadný, chvění může být patrné, když motor běží na volnoběh, při vysoké rychlosti nebo zrychluje. Dochází k přerušením dodávky paliva, což se projevuje prudkým poklesem rychlosti nebo prudkým zvýšením.

Čtěte také: Podrobné pokyny pro výměnu čelního skla na UAZ Patriot

Při diagnostice je nutné nejen zkontrolovat filtry, ale také otestovat vstřikovače. Funkce vstřikovačů se kontroluje na speciálním stojanu pomocí hydraulického zařízení.

K třesení vozu při volnoběhu dochází, když je v autě závada v elektrickém zapojení. Motor běží troit, vzniká mírné vibrace karoserie. To signalizuje závadu na zapalovací svíčce, možnou prasklinu.

Při pohybu

Pokud vaše vozidlo při rychlosti zaznamená vibrace, které se zvyšují při zrychlování a nezastaví se za jízdy, může být problémem nevyváženost kol. Kromě toho je chvění při jízdě spojeno s poruchou odpružení a elektrických částí:

• tlumiče, vzpěry;
• opěrné ložisko;
• konec spojovací tyče;
• panty;
• zlomený vysokonapěťový drát.

Když se přetrhne vysokonapěťový drát, auto začne při jízdě vibrovat a ozve se charakteristický praskavý zvuk. Nalezení místa poruchy je poměrně jednoduché; při běžícím motoru a volnoběhu je patrná jiskra. Pokud je však elektrické vedení v pořádku, ale pod kapotou je patrný výskyt cizích zvuků, měli byste zkontrolovat elektronické senzory.

Přetaktování

Pokud se karoserie třese pouze při akceleraci a zastaví se, když rychlost dosáhne 80–90 km/h, je třeba hledat problém v činnosti spalovacího motoru a palivového systému. Kontroluje se čistota palivových filtrů a správná funkce vstřikovačů. Některé další příčiny poruchy:

1. Pokud jsou kola nevyvážená, vibrace během akcelerace vozu se objevují při rychlosti 30 km/h, nepřestávají a zesilují.
2. Nerovnoměrný tlak v pneumatikách způsobuje vibrace vozu při akceleraci a brzdění.
3. Nízká hladina oleje může snížit dynamiku a vést k vibracím karoserie, při nízkých otáčkách se objevují trhavé pohyby.
4. Selhání kardanového kloubu.
5. Filtr automatické převodovky je ucpaný.
6. Opotřebení kuliček, vnitřního kroužku ojnice.

Ve 30 % případů je důvodem velkých oprav ignorování vibrací karoserie spojených s opotřebením kardanového kloubu.

Při určité rychlosti

Pokud vůz při vysoké rychlosti vibruje, příčinou mohou být závady v následujících součástech:

• přenos
• systém řízení;
• suspenze.

Čtěte také: Výměna předních, zadních a mlhových světel na vozech GAZelle Business a Next

Pokud se na karoserii objeví vibrace při rychlosti 100-120 km, zkontrolují se silentbloky na ramenech zavěšení kol a kulové čepy. Porucha jednotek je spojena s jízdou po špatných silnicích, častými nárazy do výmolů.

Opotřebení pružiny tlumiče a ložiska vzpěry vede k chvění vozu při jízdě na nerovném povrchu rychlostí nad 80 km/h.

Nevyváženost kol je prvním důvodem chvění volantu od 50 do 100 km/h. Při vysokých rychlostech je jízda s takovou poruchou nemožná a nebezpečná.

Opotřebení hrotu řízení povede ke vzniku velké vůle v jednotce, což vytvoří nevyváženost předních kol, což povede k chvění vozu při rychlostech 90 km/h.

Pokud vibrace způsobuje převodovka, lze to snadno zkontrolovat. Za jízdy sešlápněte spojku u manuální převodovky a u automatické převodovky zařaďte páku do polohy „N“. Pokud chvění přestane, je problém diagnostikován v převodové jednotce.

Při brzdění

Vibrace karoserie během brzdění mohou nastat v důsledku opotřebení součástí brzdového systému, nevyváženosti kol nebo v důsledku špatné, „plešaté“ gumy. Příčiny vibrací vozu mohou souviset s poruchou nebo opotřebením následujících součástí brzdového systému:

• náboje;
• brzdové kotouče;
• bubny.

Pokud motor běží na volnoběh hladce, zrychlení a jízda probíhají bez znatelného chvění, ale auto při brzdění „hází“, je třeba zkontrolovat rozteč šroubů ráfků kol a utažení všech šroubů.

Pravidelná diagnostika, kterou se doporučuje provádět jednou ročně, pomáhá předcházet vzniku chvění karoserie. Pokud se však problém objevil, budete muset zkontrolovat všechny jednotky vozu, i když je příčinou uvolněný šroub.