Ošetřujeme rychlé blikání LED blinkrů. — Peugeot 206, 2 l, 2001 | elektronika | JÍZDA2

Ahoj všichni! Myslím, že mnoho lidí se setkalo s tímto problémem: když změníte standardní lampy na LED, objeví se chyby nebo lampy nefungují zcela správně. Zejména při instalaci diodových světel do směrových světel začnou rychle blikat (směrovky) doprovázené rychlým „cvaknutím“ směrového relé. Zde je řešení velmi jednoduché. Koupíte si relé blinkru speciálně pro diody, vyměníte ho a tím to končí. Ale to se nestává u každého auta. To je to, co se stalo s mým kolouchem. Na internetu jsem nenašel žádné informace o umístění tohoto relé. Ale znalí řidiči sprejů řekli, že relé je integrováno do jednotky BSI. Samozřejmě se můžete splést, najít to a „neutralizovat“, ale to je pro mě velmi dlouhé a obtížné, protože. Elektronice nerozumím vůbec ničemu. Na internetu je ale i jiné řešení tohoto problému. Zátěžový odpor je zakoupen a integrován paralelně s každou diodovou lampou. Tak jsem to udělal. Pro začátek jsem si objednal 2 rezistory, protože. Myslel jsem, že diody jsou jen v předních světlometech. Jak se ale ukázalo, vzadu nechybí ani diodové blinkry. Pak jsem objednal další dva. Možností je několik. Objednal jsem rezistory na 50W a odpor 8 Ohmů.

Nyní je potřeba odpojit čip od baterky. Protože Mám íránská světla, takže rozvody jsou již kompletně předělané, nicméně myslím, že význam bude jasný. Musíte najít to pozitivní, co jde do blinkru.

Jak vidíte na fotce, z baterky jdou 2 dráty do čipu, další 3 dráty nejdou do čipu (to je jen na mých baterkách, ve standardní optice jdou všechny dráty na čip). Drát k blinkru půjde určitě na čip, zbývá určit jaký.

Můj čip používá 2 piny. První má jeden drát, druhý má dva dráty. Druhý kolík je zřejmě zodpovědný za rozměry nebo brzdu, jeden drát jde jako napájení a druhý jde jako propojka na druhé světlo. V důsledku toho bude drát, který jde k prvnímu kolíku, zodpovědný za rotaci, protože Blinkry nelze žádným způsobem propojovat propojkou, protože. každá strana pracuje podle svého, abych tak řekl, programu. Nyní musíte své závěry ověřit. Vezmu multimetr a nastavím ho na režim „20V“.

Dále musíte zapnout zapalování a blinkr.

Tak jsem našel napájení pro blinkr. Zbývá jen najít záporný vodič. Zjevně není v mém čipu, což znamená, že bude umístěn mimo čip, jeden ze tří zbývajících vodičů. Již z praxe práce s elektroinstalací tohoto vozu jsem si uvědomil, že zemnící vodič jde všude ve žlutozelené barvě. Nacházím to mezi těmi třemi dráty a odhaluji křižovatku.

Dále přepněte multimetr do režimu vytáčení. Jednu sondu připojíme k tomuto vodiči, druhou ke stejnému „zemnímu“ šroubu. Multimetr zapípal, což znamená, že tento vodič je mínus, je také uzemněný.
Dále odizoluji oba vodiče na rezistoru. Jeden vodič je třeba vložit do zemnicího vodiče, druhý do vodiče směrových světel.

Samozřejmě se pak celá tato ostuda doladí, na testování a tak dále. Protože Vpředu i vzadu jsou diody, podobnou operaci je potřeba udělat vepředu, protože nebude výsledek. Ale všechno je tam jednodušší, směrové světlo má svůj vlastní čip, kde jsou pouze dva dráty: „mínus“ a „plus“.

No, to je vše. Rezistory tam jsou. Je čas zkontrolovat jejich funkčnost. Zapněte blinkr a voila! vše funguje. Normálně bliká a cvaká. To znamená, že podobnou operaci lze provést na druhé straně. A pak všechny tyto dráty pečlivě položte a svažte. Aby bylo vše krásné, koupím a dám další čip na zadní stranu na tři kontakty, aby nedošlo k zákrutům.
A ještě jedna věc. Když jsem měnil křidélka za nafouknutá (více o tom zde), nemohl jsem se rozhodnout, zda ponechat původní oranžové blinkry, nebo je vyměnit za bílé. Pak nechal ty bílé, které byly s nafouknutými křídly. Trochu jsem jel kolem a uvědomil jsem si, že ne, nehodí se mi. Proto jsem se rozhodl je vyměnit za oranžové. Velmi snadno se mění. Musíte jej vytáhnout ve vodorovné rovině v libovolném směru a přitáhnout k sobě.

To je samozřejmě věc vkusu, ale takhle se mi to rozhodně líbí víc.
Práce je hotová. Nyní k cenám.
Zatěžovací odpor 50W a 8 Ohm – 6,5 $ každý (13 $ za oba)
Zatěžovací rezistor 50W a 6 Ohm – 7 $ za oba
Když jsem objednával první dva odpory, kupoval jsem je jednotlivě a za 8 ohmů. Když jsem si uvědomil, že potřebuji další dva odpory, narazil jsem na sadu dvou odporů za cenu jednoho. Je pravda, že je zde odpor 6 ohmů. Studie ukázala, že na blinkry by to stačilo.
Hned řeknu, že rezistory se během dlouhodobého provozu docela zahřívají, takže je třeba je umístit mimo plast a dráty. Našel jsem výklenky v těle, kde nebylo nic než kov, a umístil jsem tam odpory. Každopádně blinkry se dlouho nezapínají a odborníci říkali, že by se měli zahřát, protože. uvolnit „volné watty“. Projedu se a uvidím.
Tady svůj příběh ukončím. Doufám, že to bude pro někoho užitečné. Jakákoli konstruktivní kritika nebo jiné řešení tohoto problému je velmi vítáno.
Děkuji vám všem za pozornost. Postarejte se o sebe a své blízké! Uvidíme se znovu!