Nemrznoucí směs vaří: co dělat v takové situaci

O čem to mluvíme? Nemrznoucí směs je chemický roztok používaný v automobilech a jiných vozidlech k chlazení motoru. Je nedílnou součástí každého auta, ale někdy s ní mohou nastat neočekávané problémy. Jedním z nich je vroucí nemrznoucí směs, která může vést k vážným problémům, pokud nebudou přijata okamžitá opatření. Čtěte dále a zjistěte, proč nemrznoucí směs vaří a co s tím dělat.

V tomto článku:

1. Princip činnosti chladicího systému
2. Příznaky varu nemrznoucí směsi
3. Důvody varu nemrznoucí směsi
4. Jaké jsou následky varu nemrznoucí směsi?
5. Jak řešit problémy
6. Co nedělat, když se motor vaří
7. Zabránění varu nemrznoucí směsi
8. Často kladené otázky o vroucí nemrznoucí směsi

Princip fungování chladicích systémů

Abyste zjistili důvod, proč nemrznoucí směs vaří, musíte mít představu o tom, jak funguje systém chlazení motoru v moderních automobilech.

Algoritmus fungování systému:

• Dokud se motor nezahřeje, kapalina cirkuluje v malém okruhu, který zahrnuje chladicí plášť motoru, termostat a topení. V tomto případě zůstává objem nemrznoucí směsi v okruhu normální.
• Poté, co se motor zahřeje na požadovanou teplotu, termostat otevře velký okruh, včetně hlavního chladiče. Postupně se objem chladicí kapaliny (OC) v celém okruhu zvětšuje, její přebytek se začíná objevovat a uvolňovat do expanzní nádrže. Spolu s objemem se zvyšuje i tlak v systému, který se snižuje ventilem umístěným ve víčku nádrže.
• Když teplota motoru dosáhne 95 °C, nemrznoucí směs začne protékat chladičem. Objem kapaliny se maximálně zvýší, přebytek se vypouští potrubím chladiče umístěným v horní části zařízení. V tomto okamžiku se může zdát, že nemrznoucí směs vaří.
• Po vypnutí se motor ochladí, objem a tlak nemrznoucí směsi se sníží. Aby se zabránilo vzniku podtlaku v důsledku teplotních rozdílů, je v expanzní nádrži umístěn speciální ventil, který do ní přivádí atmosférický vzduch.

Princip fungování chladicích systémů

V mnoha moderních automobilech je chladicí systém vybaven dvěma ventily pro přenos přebytečné nemrznoucí směsi do nádrže: jeden vypouští kapalinu z chladiče, druhý z topení.

V závislosti na provedení může být ventilové zařízení umístěno na expanzní nádrži nebo na hrdle chladiče. V druhém případě se přebytečná kapalina vypustí, když tlak v systému dosáhne určitých hodnot. Vzduch přichází zvenčí speciálním otvorem v nádrži.

Příznaky varu nemrznoucí směsi

Chladicí kapalina by se neměla nechat vařit, protože to může způsobit poruchu bloků válců a deformaci pístních částí. Řidič musí bedlivě sledovat, zda nemrznoucí kapalina vaří. Výrobci automobilů nám to také připomínají – technická dokumentace k vozu obsahuje pokyny, jak během jízdy ovládat ohřev chladicí kapaliny.

Produkty z kategorie

• Přítokový výkon, l/min 1400
• Objem přijímače, l 500

Na úvěr od 7 837/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Chladivo R134A
• Vakuová pumpa 120 l/min

Na úvěr od 9 817/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Počet kusů, ks 387
• Hmotnost, kg 110

Na úvěr od 9 313/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

• Napájecí napětí, V 380
• Rozsah provozního napětí 323–437 V

Na úvěr od 5 356/měsíc
Přidat do košíku Koupit 1 kliknutím

Obvykle se na ovládacím panelu zobrazují indikátory teploty obvodu. Pokud se šipka nebo digitální indikátor blíží k červené zóně, signalizuje to přehřátí systému. V takovém případě by měl řidič zastavit, vypnout motor a pokusit se zjistit příčinu poruchy. Řízení auta s vroucí chladicí kapalinou je nepřijatelné.

Kontrolky přehřátí jsou funkční, pokud je teplotní senzor umístěný v chladicím plášti bloku válců v dobrém stavu. Pokud tedy ovládací panel neukazuje teplotu v systému nebo jsou pozorovány jiné poruchy, měl by řidič zkontrolovat, zda nejsou přítomny následující příznaky:

• zpod kapoty vycházející oblaka páry;
• plovoucí volnoběh;
• snížený výkon motoru a prodloužená doba zrychlení;
• hluk, který se vyskytuje a zesiluje při různých rychlostech;
• zvonění, kovové hučení;
• náhlé spontánní zastavení motoru;
• tmavá barva nemrznoucí směsi v nádrži;
• plak nebo praskliny na elektrodách zapalovací svíčky;
• únik chladicí kapaliny zpod těsnění hlavy válců.

Když nemrznoucí směs vaří, teplota spalovacího motoru dosáhne kritických hodnot. Kvůli tomu se výrazně zhorší dynamika zrychlení a dochází k detonacím ve válcích. V expanzní nádrži se tvoří vločky a pruhy motorového oleje, který se dostal do chladicího okruhu. K tomu dochází, když se těsnění hlavy válců spálí v důsledku teplotního účinku vroucí chladicí kapaliny. Pokud se nemrznoucí směs dostane do klikové skříně motoru, uvidíte emulzi a pěnu pod víčkem plnicího otvoru motorového oleje a na měrce.

Příznaky varu nemrznoucí směsi

Důvody varu nemrznoucí směsi

Pokud se chladicí kapalina začne vařit současně s tím, že teplota motoru vyskočí nad 120 °C, je nutné vozidlo okamžitě zastavit. S největší pravděpodobností došlo k jednomu z následujících poškození:

• Selhal senzor elektrického ventilátoru.
• Termostat je vadný. Pokud se jeho ventil dostatečně neotevírá, brání normální cirkulaci kapaliny.
• Hladina nemrznoucí směsi klesla a teplo není odváděno z bloku válců. K poruše dochází, když majitel vozu zapomene včas doplnit chladicí kapalinu nebo pokud jsou v systému netěsnosti.
• Hlavní chladič je ucpaný zevnitř.
• Obtokový ventil regulující tlak v systému se rozbil. V tomto případě si můžete všimnout, že nemrznoucí směs začne vařit asi 5 minut po vypnutí motoru.
• Vzduchový uzávěr v systému. Může se objevit po výměně nebo přidání nemrznoucí směsi a také v případě, že některá spojení v systému příliš zeslabila.
• Elektromotor zodpovědný za nucený oběh je vadný. Normálně se spustí, když teplota chladicí kapaliny dosáhne určitých hodnot (80–90 °C).
• Je viditelný hustý bílý kouř – těsnění hlavy válců je spálené.
• Kompresor je zaseknutý.

Dalším důvodem, proč se to často stává, je použití nekvalitní nemrznoucí směsi. Může obsahovat velké množství různých nečistot a vody, a proto chladicí kapalina v expanzní nádrži začíná bublat.

Zpravidla je extrémně obtížné samostatně zjistit, proč nemrznoucí směs vaří a motor se přehřívá. Normální provozní teplota moderních spalovacích motorů přesahuje 100 °C. Vysoce kvalitní chladicí kapaliny se nevaří ani při 125 °C.

Jaké jsou následky varu nemrznoucí směsi?

Zda var chladicí kapaliny ovlivní činnost chladicího systému, závisí na tom, jak moc je motor přehřátý. To je do značné míry určeno technickými vlastnostmi vozu (zejména výkonem motoru), konstrukcí motoru a také časovým intervalem mezi varem a okamžikem vypnutí motoru. Důsledky lze rozdělit do tří stupňů poškození: lehké, střední a těžké.

Při mírném přehřátí motoru (až 10 minut od okamžiku varu) se jeho písty mohou mírně roztavit a deformovat. Nejčastěji se jedná o nekritické závady, pokud předtím nebyly žádné problémy s geometrií pístů. Pokud si včas všimnete, kdy nemrznoucí směs začne vřít, a okamžitě podniknete příslušná opatření, která budou popsána níže, pak se lze významným poruchám vyhnout pouhým odstraněním příčiny poruchy.

K mírnému přehřátí dochází přibližně 20 minut po varu chladicí kapaliny. To má za následek následující poškození:

• Deformace skříně hlavy válců (dochází k ní při zahřátí motoru nad 120 °C);
• Vzhled trhlin na hlavě válců může být buď mikroskopický, nebo velký a viditelný pouhým okem.
• Tavení a spálení těsnění hlavy válců.
• Zlomené pístní přepážky.
• Únik motorového oleje skrz těsnění, vytékání nebo mísení s vroucí chladicí kapalinou.

Tento seznam možných poruch stačí k představě, jaké škody může způsobit vroucí nemrznoucí směs. Jakékoli poškození bude znamenat nákladnou generální opravu motoru.

Jaké jsou následky varu nemrznoucí směsi?

Pokud si ale majitel auta nevšimne nebo ignoruje var nemrznoucí směsi a pokračuje v jízdě, začne docházet k postupnému ničení součástí. V některých případech může přehřátý motor dokonce explodovat, ale to se stává jen zřídka. Řetězec ničení obvykle probíhá v následujícím pořadí:

1. Písty motoru se taví a hoří.
2. Roztavený kov se rozlévá a dopadá na válce, což písty ještě více ztěžuje jejich provoz a nakonec je zničí.
3. Po selhání pístu se motor obvykle zastaví a auto se zastaví. Pokud se tak ale nestane, nastanou problémy s motorovým olejem.
4. Olej se zahřeje na hranici svých možností a přestane plnit své funkce. Kvůli tomu se poškodí všechny části motoru, které se o sebe třou.
5. Všechny malé součástky se také taví, stávají se tekutými a lepí se na klikový hřídel, což ztěžuje jeho otáčení.
6. Sedla ventilů vyletí. Pokud se na klikový hřídel i poté přenáší malé zatížení, součást se deformuje nebo zlomí.
7. Zlomený klikový hřídel snadno prorazí nejbližší stěnu bloku válců. To zcela vyřadí motor z provozu a po takovém poškození je sotva možné jej obnovit.

Je zřejmé, že pokud nemrznoucí směs vaří, je nutné tento problém okamžitě vyřešit. V opačném případě je velmi pravděpodobné, že to způsobí škodu nejen vozidlu, ale i řidiči. Proto je důležité kontrolovat teplotu chladicího systému a sledovat funkčnost jeho prvků. Je nutné včas vyměnit chladicí kapalinu a doplnit ji na požadovanou úroveň. Pokud již došlo k varu, je třeba vypnout motor a co nejdříve podniknout kroky k rychlému odstranění problému.

Jak řešit problémy

Pokud chladicí kapalina začne bublat a teploměr motoru ukazuje 110 °C nebo více, je třeba motor vypnout a provést následující diagnostiku:

1. Dotkněte se spodní části chladiče. Pokud je studený, termostat je s největší pravděpodobností porouchaný. Nechte motor vychladnout a poté zajeďte do garáže nebo autoservisu. Termostat lze vyměnit, ale nelze jej opravit.
2. Pokud elektrický ventilátor nefunguje včas, musíte jej připojit přímo k baterii a zajet do servisu, kde se problémem zabývá zkušený autoelektrikář.
3. Není možné určit, jak moc je chladič uvnitř ucpaný, aniž byste ho museli vyjmout a rozebrat další části systému. Pokud máte podezření, že je problém v chladiči, nejprve se ujistěte, že jsou ostatní části v pořádku.
4. Pokud se čerpadlo zasekne a praskne, dojde k prudkému nárůstu teploty chladicí kapaliny a těsnění vodního čerpadla prosakuje. S vozem nelze dále jet, vůz bude nutné odtáhnout k nejbližšímu servisu a díl vyměnit.
5. Příznaky vzduchové ucpávky v systému jsou podobné jako u porouchaného termostatu. Nevznikne však sama od sebe: problém se objeví krátce po nesprávné výměně nebo doplnění nemrznoucí směsi.

Pokud nemrznoucí směs vaří, když se vytvořil vzduchový uzávěr, je třeba odstranit horní hadici chladicího systému (obvykle umístěnou vedle škrticí klapky) a naplnit ji chladicí kapalinou, dokud kapalina z této trubky nevytéká.

Pokud je vadný ventil chladiče nebo expanzní nádrže, je nejjednodušší a nejlepší vyměnit díl za nový, protože jeho oprava pomůže zbavit se problému pouze na krátkou dobu. Zkontrolujte také, zda na plastovém povrchu nejsou praskliny, které mohly vzniknout v důsledku nadměrného tlaku nemrznoucí směsi a páry. Je velmi nežádoucí pokračovat v jízdě se zaseknutým přepouštěcím ventilem.

Jak řešit problémy

Prasklé těsnění hlavy válců by mělo být co nejdříve vyměněno. Pokud se motorový olej smíchá s chladicí kapalinou, způsobí to velké škody. Zejména může dojít k hydraulickému rázu, který bude mít za následek kritické poškození spalovacího prostoru vznětového motoru. Nezapomeňte, že když se těsnění rozbije, z výfukového potrubí ne vždy vychází bílý kouř. Měli byste sledovat konzistenci a barvu chladicí kapaliny v expanzní nádrži.

Pokud se vám za jízdy vaří nemrznoucí směs, zastavte a proveďte diagnostiku podle výše uvedeného algoritmu. Evakuace vozu k čerpací stanici bude nutná ve třech případech: pokud je poškozené těsnění čerpadla a hlavy válců a také pokud došlo k úplnému úniku chladicí kapaliny. V případě jiných poruch můžete do servisu zajet sami, ale měli byste pravidelně zastavovat a nechat motor vychladnout. Pokud došlo k částečnému úniku nemrznoucí směsi, je povoleno na chvíli doplnit destilovanou vodu.

Co nedělat, když se motor vaří

Pokud se v jakékoli části chladicího systému vaří nemrznoucí směs, jsou některé činnosti přísně zakázány. Nedodržení těchto pravidel může vést k ohrožení zdraví, vážným zraněním a značnému poškození vozidla.

• Nepřetěžujte motor. Pokud se rozhodnete pokračovat v jízdě, neakcelerujte; je třeba jet přibližně 1000 otáčkami za minutu.
• Nezastavujte auto příliš prudce. Motor se nepřestane vařit okamžitě, problém se může jen zhoršit.
• Nedotýkejte se horkých částí pod kapotou vozu!
• Za žádných okolností neotevírejte víčko expanzní nádržky, pokud zpod ní uniká pára a chladicí kapalina stále vaří!
• Je přísně zakázáno lít motor studenou vodou! Motor se musí sám vychladnout.
• Po vychladnutí motoru a doplnění nemrznoucí směsi nebo destilované vody můžete pokračovat v jízdě pouze do doby, než se chladicí systém zahřeje nad 90 °C.

Dodržování těchto pravidel není obtížné, ale s jejich pomocí je možné vyhnout se vážným poruchám a následně i nákladným opravám a také eliminovat možné nebezpečí pro řidiče.

Zabránění varu nemrznoucí směsi

Aby se zabránilo varu nemrznoucí směsi a přehřátí motoru, měl by řidič provést následující:

• Během jízdy neustále sledujte teplotu chladicí kapaliny.
• Před delší cestou a při neustálém pohybu po městě zkontrolujte hladinu nemrznoucí směsi v expanzní nádrži.
• Věnujte pozornost tomu, zda se po zaparkování vozu pod ním objevují úniky chladicí kapaliny.
• Při prvních příznacích varu vypněte motor a nestartujte jej, dokud nebude zjištěna příčina problému.
• Používejte pouze certifikované chladicí směsi od důvěryhodných výrobců doporučené pro konkrétní model automobilu.

Zabránění varu nemrznoucí směsi

Často kladené otázky o vroucí nemrznoucí směsi

• Jak zjistit, která nemrznoucí směs má nejvyšší bod varu?

Různé značky a složení mají poměrně odlišné chemické vlastnosti, protože se do nich přidávají různé přísady.

Pro výběr chladicí kapaliny, která je nejvhodnější pro specifické povětrnostní a klimatické podmínky, můžete použít barevné značení. Nemrznoucí kapaliny s červeným značením mají nejvyšší bod varu a ty s modrým značením mají nejnižší.

• Může nemrznoucí kapalina vařit kvůli nízké hladině v systému?

Ano, a to je nejčastější důvod jeho varu. Kvůli malému objemu není kapalina schopna plnit své chladicí funkce, cirkuluje horkým okruhem a vaří.

Chcete-li zjistit nedostatek nemrznoucí směsi, stačí se podívat na expanzní nádrž – pokud je hladina pod minimální značkou, znamená to, že je příliš málo chladicí kapaliny. Chladicí kapalinu je dovoleno doplnit až po úplném vychladnutí vozu, protože otevření víčka vás může vážně popálit horkou nemrznoucí směsí.

• Při jaké teplotě se vaří nemrznoucí směs G12?

Tyto směsi mají červené označení a nejvyšší bod varu. Obsahují ethylenglykol, vodu a přísady na bázi karboxylové kyseliny. Takové nemrznoucí směsi nezanechávají usazeniny na stěnách oběhového okruhu, což má pozitivní vliv na výměnu tepla mezi součástmi. Bod varu je 150 °C, bod tuhnutí je -60 °C. Své vlastnosti si zachovávají po dobu 4–5 let.

• Může vadný uzávěr nádržky chladicí kapaliny způsobit var chladicí kapaliny?

Víčko expanzní nádrže neovlivňuje ohřev kapaliny, ale teplota varu nemrznoucí směsi závisí na její provozuschopnosti.

Po prostudování všech důvodů varu chladicí kapaliny a jejich odstranění vyberte pro svůj vůz vysoce kvalitní směsi s vysokým bodem varu v souladu s doporučeními výrobce automobilu.

Redakce webu ČTÚ

Líbil se vám článek? Podíl: