Labování nových brzdových destiček a kotoučů Subaru.

Ahoj všichni. Řekněte mi, jak správně zabrousit nové kotouče a destičky!? Přední kotouče od EBC.
Jak to udělat správně, aby byly brzdy vynikající?

Umění

Běžný uživatel

Registrace 5. února 2008 Zprávy 1.689 XNUMX

Záběh brzdových kotoučů a destiček

DOPORUČENÍ PRO MONTÁŽ Brembo SpA (myslím srovnatelné s kotouči a destičkami jiných výrobců)

Možnost 1 (pro civilní použití)

Brzdový systém by neměl fungovat normálně, dokud není dokončen postup záběhu.

1. Aniž byste se rozjeli, několikrát sešlápněte brzdový pedál, aby se zahřál.

2. Ujeďte 150-200 kilometrů s použitím jemného brzdění (50 % použité síly), vyvarujte se intenzivního a dlouhodobého brzdění, vyvarujte se přehřátí destiček a brzdových kotoučů. Pozor byste si měli dát na absenci vibrací a hluku od brzd při jízdě a brzdění.

3. Pro válcování udělejte alespoň 30 zastávek po 3 sekundách. Brzdění se musí provádět se středním/nízkým zpomalením, s různými počátečními rychlostmi. Mezi zastávkami jeďte několik kilometrů.

4. Účelem tohoto postupu je postupné zvyšování teploty součástí (hlavně destiček) bez vytvoření teplotního šoku a „rozvalování“ styčných ploch destiček a kotoučů.

5. Po sérii brzdění ujeďte ještě několik kilometrů a snažte se používat brzdový pedál co nejméně, aby se systém ochladil.

6. Systém je nyní připraven k normálnímu použití.

Nedoporučuje se provádět rolování na veřejných komunikacích, protože to může představovat nebezpečí pro ostatní účastníky silničního provozu.

Možnost 2 (pro sportovní využití)

Aby váš brzdový systém fungoval správně a efektivně, po instalaci brzdových destiček, kotoučů nebo třmenů by měly být zarolovány.

1. Je nutné ujet 150-200 kilometrů s použitím měkkého brzdění, vyhnout se intenzivnímu a dlouhodobému brzdění a zabránit přehřátí destiček a brzdových kotoučů (viz možnost 1). Poté se budou destičky a kotouče o sebe třít, zmizí mikronerovnosti a plocha v styčné ploše mezi kotouči a destičkami se zvětší na maximum.
2. * Po broušení v brzdách by měly být materiály brzdových destiček sintrovány. Toho je dosaženo několika (od 5 do 8) velmi tvrdým, intenzivním a dlouhodobým brzděním až do úplného zastavení. Je nutné přiblížit teplotu brzdových mechanismů kritické hodnotě. Poté musíte zastavit a nechat brzdové kotouče zcela vychladnout. Pokud byl proces slinování úspěšný, měli byste pocítit lepší brzdění s menším tlakem na brzdový pedál než před sintrováním. Pokud nedojde k žádné změně, zkuste slinování znovu. Během procesu slinování je velmi důležité, aby se podložky nepřehřívaly. Přehřátí může způsobit zničení materiálu podložky.

Broušení v brzdových destičkách

Aby brzdové destičky po montáži efektivně fungovaly, je velmi důležité, aby byly řádně zabroušeny do brzdových kotoučů. Při lapování získávají podložky nejen tvar povrchu
brzdový kotouč, ale také odlišná chemická struktura, která je velmi důležitá pro normální fungování destičky. Při nesprávném broušení může v počáteční fázi jejich provozu vzniknout lesklá vrstva nebo zničena třecí hmota v důsledku přehřátí.
Obojí je nepřijatelné.

Aby bylo zajištěno správné lapování, doporučuje se po instalaci nových brzdových destiček provést následující kroky:

1. Zrychlete vůz na rychlost 60 km/h a aniž byste sundali nohu z plynového pedálu, začněte zpomalovat. V tomto případě by rychlost neměla klesnout pod 50 km/h. To je nutné pro zahřátí brzdy
destičky a kotouče na optimální teplotu (v tomto režimu byste měli ujet cca 750 m)

2. Uvolněte brzdový pedál a jeďte volně 2 km (nechte destičky a kotouče vychladnout)

3. Plynule zastavte vůz, dokud se úplně nezastaví. Po těchto krocích lze podložky považovat za řádně zabroušené.

Důležité poznámky k používání brzdových systémů KLEEMANNVaše vozidlo bylo vybaveno novým brzdovým systémem. Navzdory skutečnosti, že všechny komponenty systému jsou nové, vyžadují speciální přístup v době „záběhu“ brzd. Nové destičky a nové brzdové kotouče vyžadují lapování. Když jsou tyto díly nové, jejich povrchy k sobě dokonale nezapadají. Během doby záběhu (cca 500 km v městském režimu) jsou povrchy těchto dílů k sobě ideálně broušeny a zvyšuje se účinnost brzdění.

Během doby záběhu musíte striktně dodržovat následující pravidlo – vyvarujte se jakkoli prudkého a náhlého brzdění. Měkké brzdění pomůže vyhnout se „bodovému“ přehřátí na povrchu kotouče/destičky, což může vést k urychlenému opotřebení součástí brzdového systému a nežádoucím vibracím. Během záběhu může být brzdový pedál měkký a můžete zaznamenat mírné prodloužení brzdné dráhy a také můžete cítit zápach pálení – to je normální a všechny tyto pocity po záběhu zmizí. Když pedál znovu získá požadovanou tuhost a zkrátí se brzdná dráha, bude to znamenat konec doby záběhu. Věnujte pozornost také speciálním zářezům na povrchu nového brzdového kotouče – tyto zářezy by se měly do konce doby záběhu stát neviditelnými. Nyní můžete brzdy používat, jak chcete.

Mnoho majitelů aut si po údržbě klade otázku, jak správně provést proces broušení brzdových destiček a kotoučů, protože na tom závisí zajištění maximálního výkonu brzdového systému. Abyste na tuto otázku správně odpověděli, musíte nejprve pochopit, jaký typ brzdového systému používáte, zda sportovní nebo sériové brzdy instalované z výroby. Originální brzdové destičky a kotouče, stejně jako jejich analogy, které jsou určeny pro „civilní“ použití na veřejných komunikacích, se brousí výhradně v měkkém provozním režimu, bez náhlého brzdění a přehřívání. Proces broušení zahrnuje postupné zvyšování teploty brzdového kotouče a destiček, což umožní pokrýt brzdový kotouč tenkou vrstvou materiálu, ze kterého jsou destičky vyrobeny.

Při montáži nových destiček je nutné namontovat i nové brzdové kotouče. Pokud jsou kotouče stále schváleny pro provoz, je lepší instalovat destičky od stejného výrobce jako předchozí. Tím se zabrání možnému vrzání a vibracím během záběhu nových destiček, protože složení destiček bude shodné s vrstvou zbývajícího materiálu destiček na starém kotouči. Vždy dodržujte doporučení výrobce brzdových destiček. Po montáži nových brzdových kotoučů a/nebo destiček proveďte 8–10 plynulých brzdění (zpomalení) z rychlosti 50–60 km/h bez úplného zastavení s mírným tlakem na brzdový pedál. Z rychlosti 2–3 km/h proveďte dalších 60–70 zpomalení bez zastavení s značnou silou na brzdový pedál a poté nechte brzdový systém 15 minut vychladnout.

Po těchto postupech jsou vaše nové kotouče/destičky připraveny k běžnému používání. Úplné zaběhnutí brzd může trvat až 300–500 km v závislosti na stylu jízdy. Během této doby byste se měli vyvarovat prudkého brzdění až úplného zastavení z vysokých rychlostí!

Doporučení pro zaběhnutí brzdových destiček od hlavních výrobců:

OEM Subaru

Doporučuje se dojezd 500 až 800 km při mírné jízdě.

AKEBONO

Doporučuje se dojezd 500 až 800 km při mírné jízdě.

ATE

Doporučuje se dojezd 500 až 800 km při mírné jízdě.

U sportovních destiček a kotoučů se proces záběhu mírně liší od „civilních“ a skládá se ze dvou fází.

První fáze spočívá v plynulém záběhu brzdových destiček a kotoučů v klidném režimu, přičemž se vyhýbáte dlouhému brzdění. Záběh by měl probíhat s častým brzděním a najetím více než 200 km. Poté následuje druhá fáze záběhu, tzv. dodatečný záběh, který se týká pouze sportovních brzdových systémů.

Při ujetí 200 km by se měla provést série dynamických decelerací. K tomu je třeba zrychlit vůz na 140 km/h a prudce zpomalit na rychlost 40 km/h, přičemž síla na brzdovém pedálu by měla dosáhnout 70-80 % možné síly. Tento postup je nutné opakovat asi 5-8krát a teplotu brzdového kotouče zahřát na 400 stupňů, mnoho sportovních kotoučů má teplotní lak, který umožňuje regulovat jejich ohřev. Při tomto brzdném režimu dochází k tzv. spékání sportovních destiček, což vám umožní plně využít potenciál brzdového systému. Pokud brousíte destičky a kotouče na sportovní dráze, je třeba ujet 3-4 kola v maximálním režimu, což vám umožní dosáhnout výše popsaných teplotních režimů. Po provedení dodatečného záběhu je třeba nechat brzdový systém vychladnout na okolní teplotu, po které můžete brzdy používat v provozních režimech.