Jak si vybrat levné brzdové kotouče pro vaše auto

Jak vybrat brzdový kotouč pro auto, závisí na designu vozu, stylu jízdy, ceně, nabídce konkrétního výrobce a technických vlastnostech. Při výběru levných produktů musíte zvážit bezpečnost. Pojďme se podívat, jak vybrat brzdové kotouče.

Jaké typy brzdových kotoučů existují?

• Přední. Kotouče mají velký průměr, protože musí odolávat zvýšené teplotě, fyzickému a mechanickému zatížení při brzdění.
• Zadní. Mají menší průměr než přední. Brzdné zatížení na nich je výrazně nižší.

Nevětrané pohony

Jedná se o monolitické výrobky, které představují pevnou desku. V současnosti se téměř nepoužívají. Jedná se o první generaci brzdových kotoučů, jejich konstrukce je extrémně jednoduchá. Čelist sousedí s jediným, plným rotorem. Takové kotouče špatně odvádějí teplo a téměř se nenacházejí na přední nápravě moderních automobilů, ale často se používají na zadní nápravě – je zde méně požadavků.

Ventilované brzdové kotouče

Pokročilejší design, takové disky lépe odvádějí teplo. Skládají se ze dvou desek spojených propojkami. Některé modely mají zakřivené můstky, podobně jako lopatky ventilátoru. Při pohybu propojky odvádějí teplo a pomáhají vyrovnat se s brzděním v extrémním horku. Ventilované kotouče jsou umístěny na přední nápravě. Tento typ je vhodný pro crossovery a SUV.

Perforované disky

Průchozí otvory jsou na nich aplikovány po celé ploše pracovní čepele, snižují vlastní hmotnost kotouče, podporují zvýšení intenzity chlazení (což snižuje riziko deformace) a také odvádějí plyny vznikající při styku „kotouče-kotouče“. podložka“ třecí pár. Průměrně se počet otvorů pohybuje od 30 do 40 a v některých verzích může mít děrovaný kotouč až 100 otvorů.

vroubkované disky

Povrch brzdového kotouče nemusí být nutně hladký. Může mít průchozí otvory – perforaci – nebo mělké drážky – zářezy. Při silném zahřátí brzdové destičky se mezi ní a kotoučem vytvoří plynový polštář, který narušuje brzdění. Perforace a zářezy pomáhají tento efekt snížit. Existují však i nevýhody: životnost takových kotoučů je kratší a cena je vyšší. Kvůli perforaci se materiál kotouče méně rovnoměrně ochlazuje a zahřívá a mohou se objevit teplotní trhliny. Nemá smysl instalovat takové kotouče pro každodenní používání.

Opotřebení brzdového kotouče

• deformace v důsledku silného zahřívání a teplotních změn;
• ztenčení pracovní plochy rotoru;
• nerovnoměrná tloušťka různých disků;
• výrazná vrstva rzi v důsledku neustálého vystavení vlhkosti.

Jak dlouho průměrně vydrží brzdové kotouče?

• intenzita brzdění;
• styl jízdy;
• Model auta;
• počasí;
• kompatibilita s ostatními komponenty – brzdové destičky, třmeny.

Vyplatí se brousit brzdové kotouče?

Někteří majitelé aut při zjištění opotřebení raději kotouče nabrousí a použijí je znovu. Pokud je deformace menší, lze ji odstranit drážkováním, ale u vážnějších problémů je lepší náhradní díl vyměnit.

Jak zjistit, zda je brzdový kotouč opotřebovaný

Jedním ze způsobů, jak zjistit, zda je třeba součástku vyměnit, je změřit tloušťku rotoru. Životnost brzdových kotoučů je uvedena na povrchu. Pokud údaj není viditelný kvůli rzi, lze přípustné opotřebení nalézt v katalogu. Pokud se objeví pochybnosti o výkonu brzdového systému, je vhodné kontaktovat servis. Odborníci vám poradí, jak zkontrolovat brzdové kotouče, zkontrolují rovinu brzdového kotouče speciálním nástrojem a změří házení na vozidle, zda nedošlo k deformacím.

Výměna brzdových kotoučů

Pokud se kotouč stane příliš tenkým, existuje riziko, že praskne. Výměnu můžete provést sami, pokud máte potřebné zkušenosti, nebo se obraťte na své servisní středisko, kde provedou potřebné opravy, a to i v rámci záruky.

Jak zjistit, kdy je třeba vyměnit brzdové kotouče

• při brzdění je slyšet znatelný zvuk skřípání;
• v důsledku odsazení na kotouči narazí na volant, brzdový pedál prudce vibruje;
• brzdná dráha je příliš dlouhá;
• je zaznamenán výskyt trhlin, škrábanců nebo jiných deformací na povrchu disků;
• velký nános rzi.

Při jakém počtu najetých kilometrů byste měli vyměnit brzdové kotouče?

Doporučený počet km pro výměnu produktu není v technické dokumentaci uveden. Jak často je třeba montovat nové brzdové kotouče, závisí na kvalitě jejich výroby, stylu jízdy a konstrukčních prvcích. Například při mírné jízdě může díl vydržet více než 120 000 km. Při extrémní jízdě, kdy je brzdový pedál prudce a často sešlápáván, – 20 000 km. Jedná se o velmi průměrné hodnoty. Vždy byste se měli zaměřit na tloušťku kotouče: když dosáhne kritického minima, je čas díl vyměnit.

Je možné vyměnit pouze přední brzdové kotouče?

• průměr;
• tloušťka;
• doporučený typ pro každou nápravu.

Proč se brzdové kotouče vyměňují v párech?

Doporučuje se měnit kotouče společně s brzdovými destičkami. Pokud ponecháte staré destičky, mohou být i opotřebované a deformované, což negativně ovlivní funkci nových kotoučů. Koupě jednoho brzdového kotouče bez páru je nevhodná a nebezpečná. Opotřebení během provozu by mělo být rovnoměrné. Pokud je jeden kotouč nový a druhý opotřebovaný, hrozí ohrožení života a zdraví řidiče, spolujezdců, chodců a ostatních majitelů automobilů.

Co se stane, když nevyměníte brzdové kotouče?

Opotřebované kotouče vedou k problémům s ostatními součástmi a sestavami brzdového systému. Nehoda se také může stát kdykoli. Proto při prvních známkách opotřebení musíte náhradní díl naléhavě vyměnit.

Jakou značku brzdových kotoučů je lepší vybrat?

• nakupovat produkty ve spolehlivých, renomovaných obchodech;
• zkontrolujte, zda je zboží pečlivě zabaleno a chráněno před vlhkostí;
• zkontrolujte úlomky, praskliny, rez a skvrny větší než 3 cm;
• zkontrolujte povrch: mělo by tam být tovární označení, sériové číslo nebo razítko.

Disky kterého výrobce jsou považovány za vysoce kvalitní?

Při výběru je vhodné zvážit reputaci výrobců. Spolehlivé firmy testují své produkty a vyrábějí je co nejvíce kompatibilní. Je důležité, aby destičky a kotouče byly od stejné společnosti. Neinstalujte díly z jiných vozů, i když jsou si podobné. V takovém případě nemusí brzdový systém správně fungovat. Materiál brzdových kotoučů musí odpovídat provozním vlastnostem vozu. Například uhlíkovo-keramické výrobky se častěji instalují do drahých sportovních vozů.

I zkušený řidič se může nechat zmást sortimentem v internetových obchodech a prodejnách autodílů. Co potřebujete vědět o brzdových kotoučích, abyste si mohli koupit ty nejlepší?

Ivan Titov
Autor Auto Mail

Když pochopíte, že je čas na výměnu brzdových kotoučů, nebo vám je mechanik „odsoudil“ a nechcete od prodejce kupovat už tak drahý spotřební materiál za přemrštěné ceny, je na čase hledat a bolestně vybírat díly optimální z hlediska kvality a ceny: aby byly účinné, neskřípaly a nestály příliš mnoho. Shromáždili jsme pět tipů od odborníků, které pomohou odpovědět na otázku: jaké brzdové kotouče je nejlepší nainstalovat na auto.

Jaké parametry brzdového kotouče potřebujete znát?

Vybrat správné brzdové kotouče pro vaše vozidlo ve skutečnosti není tak obtížné. A pro nákup správného dílu není vůbec nutné znát průměry disku a středění, tloušťku a výšku, stejně jako počet montážních otvorů, kterými se provádí výběr kol pro konkrétní model automobilu.

Pamatujte: spolu s brzdovými kotouči je třeba vyměnit i brzdové destičky!

V každém specializovaném obchodě s náhradními díly pomocí VIN kódu vozu uvedeného v STS a PTS najdete čísla článků originálních dílů, stejně jako jejich cenově dostupnější a ne vždy horší alternativy kvality a vlastností od jiných výrobců brzdových mechanismů. Nebo můžete stejná data získat sami v mnoha online obchodech s náhradními díly pomocí stejného VIN a zároveň si okamžitě objednat vhodnou variantu.

Jaký typ brzdových kotoučů si vybrat?

Strukturálně lze brzdové kotouče rozdělit do tří typů:

• nevětraný — nejjednodušší a nejdostupnější disky s rovným povrchem, na který lze nanést drážky pro odstranění nečistot. Jsou ideální pro vozy ekonomické třídy a pasují do většiny běžných vozidel.
• větrané — to jsou nyní asi nejběžnější, lépe chlazené, účinnější a přitom cenově průměrné brzdové kotouče. Jsou to dva kotouče spojené navzájem propojkami (žebry), z nichž každý má při brzdění funkční pouze jednu stranu. Rovné, kapkovité nebo směrové žebra zajišťují proudění vzduchu mezerou mezi povrchy a lepší chlazení.
• dvoudílné nebo kombinované — nejsložitější a nejdražší brzdové kotouče, které jsou na rozdíl od prvních dvou vyrobeny výhradně z litiny, jsou vyrobeny z různých materiálů pro snížení hmotnosti a tepelné vodivosti. Nejčastěji se jedná o hliník (střední část nebo „pohár“) a litinu (brzdná plocha). Někdy se jim také říká „tuning“ a instalují se na dražší, výkonnější a rychlejší modely automobilů.

Na rozdíl od dvoudílných brzdových kotoučů, jejichž použití na běžných autech pro každodenní ježdění po dálnicích a městských zácpách je ekonomicky nepraktické, by první dva měly vyhovovat téměř každému autu. Silnější nevětrané vydrží déle, ale jsou náchylné k přehřívání a ztrátě účinnosti při dynamické jízdě. Větrané, vzhledem k menší tloušťce ploch, slouží méně než nevětrané, ale lépe fungují při vysoké tepelné zátěži.

Jak zlepšit účinnost brzdových kotoučů?

Uvedené typy brzdových kotoučů najdete v prodeji se zářezy (štěrbinami) a perforacemi (otvory) na jejich povrchu. Předpokládá se, že tyto vzory zvyšují účinnost kotoučových brzd zlepšením ventilace.

Ve skutečnosti to není pravda. Alespoň co se týče průchozích otvorů. Takzvané „díry“ jsou jen ozdobou a nemají praktické využití. Objevily se v polovině minulého století, kdy se azbest hojně používal při výrobě brzdových destiček.

Při silném zahřátí třením se uvolnilo velké množství plynu, což způsobilo, že se mezi kotoučem a destičkou vytvořil vzduchový polštář, který katastrofálně snižoval účinnost brzd. Tehdy perforace skutečně pomohla odstranit přebytečný plyn a vytvořit oblasti dodatečného odporu pro zvýšení celkového koeficientu tření. V dnešní době, kdy se upustilo od azbestu, který se ukázal jako škodlivý pro člověka, a podložky se vyrábějí z jiných materiálů, již tento problém není aktuální.

Dnes jsou otvory, které jsou v naší realitě často zanesené špínou, pouze estetickou složkou a okázalou sportovností. Ale zářezy na discích (samostatně nebo společně s perforací) nejsou bez významu. Objevily se později než perforace a jsou určeny pro neustálé čištění brzdové plochy kotoučů od následků spalování, prachu, nečistot a odstraňování páry ve vlhkém počasí.

Nemá smysl kupovat tyto konkrétní disky. Za prvé to bude mít větší dopad na cenu náhradního dílu než na jeho účinnost. A za druhé, destičky s takovými kotouči se rychleji opotřebují, což znamená, že se budou muset měnit častěji.

Jakou značku brzdových kotoučů je lepší vybrat?

Čas od času sestaví specializované publikace a prodejci náhradních dílů seznamy nejlepších výrobců brzdových kotoučů. Pořadí značek v užších seznamech se může čas od času změnit, ale základní seznam je obvykle stejný:

• ferodo
• Brembo
• Bosch
• TRW
• ATE
• Otto Zimmerman
• Marshall
• Valeo
• Schneider
• Masuma
• Nipparts
• ECB
• NiBK

Jak rozlišovat originál od falešného?

Nestačí ale jen vybrat a objednat ty správné brzdové kotouče. Při nákupu je také důležité je zkontrolovat. Díly musí být bez škrábanců, prasklin, rzi a pigmentových skvrn. Nové brzdové kotouče musí být chráněny před vlhkostí a pečlivě zabaleny. A samozřejmě musíte vědět, jak se liší originální brzdové kotouče od těch, které je zvenčí kopírují, ale obvykle jsou horší kvalitou výroby a materiálů než padělky.

I obal odlišuje originální díly od levných padělků. Je vyroben z odolného kartonu a neměl by se rozpadat. Vady v aplikaci emblémů, log, výkresů a označení nejsou povoleny.

Část uvnitř obalu nesmí mít žádnou viditelnou drsnost nebo deformaci. Na čelní straně brzdových kotoučů nebo na jakémkoli jiném místě, kde se nebrzdí, musí být označení s číslem výrobku, jako na krabici.

Renomovaní výrobci náhradních dílů také na obaly nanášejí speciální QR kódy, nálepky s hologramy a individuálními čísly, pomocí kterých si můžete ověřit pravost brzdových kotoučů prostřednictvím aplikace ve vašem chytrém telefonu nebo na webu výrobce.