Co je čerpadlo v autě: k čemu slouží, jak funguje a proč se porouchá

Během provozu motor automobilu produkuje velké množství tepla. Aby spalovací motor mohl fungovat v určitém teplotním rozsahu (tzv. „zelená zóna“), jeho konstrukce zahrnuje chladicí systém. Jeho hlavním prvkem je vodní čerpadlo (neboli pumpa). Čerpadlo v autě je potřebné pro nucenou cirkulaci nemrznoucí směsi v systému. Horká kapalina z „košile“ motoru je tak nahrazena studenou kapalinou z chladiče. Čerpadlo musí být vždy v dobrém stavu. Pokud se zařízení stane nepoužitelným, motor začne vařit a brzy selže. Pojďme se podrobněji podívat, co je čerpadlo v autě, jak je uspořádáno a jaké jsou jeho poruchy.

Design a vlastnosti

Čerpadlo je jednou z hlavních součástí chladicího systému spalovacího motoru. Jedná se o odstředivé čerpadlo, které obsahuje oběžné kolo a hřídel s řemenicí. Těleso mechanismu může být z litiny nebo hliníku. Těleso má také kanály pro odtok nemrznoucí směsi k oběžnému kolu. Mezi blokem válců spalovacího motoru a skříní je těsnění, které eliminuje únik chladicí kapaliny.

Hlavním pracovním prvkem čerpadla je oběžné kolo. Vytváří tlak kapaliny v systému. Oběžné kolo je namontováno na hnací hřídeli. Na zadní straně hřídele je hnací řemenice.

Vodní čerpadlo je instalováno v přední části spalovacího motoru, často v blízkosti termostatu. Automobilové čerpadlo má elektrický nebo mechanický pohon. Ten je u výrobců automobilů běžnější. Takové čerpadlo je poháněno řemenicí klikového hřídele s řemenem. U vozů s rozvodovým řetězem se jedná o samostatný hnací řemen a u vozů s řemenovým pohonem může být kombinováno se systémem distribuce plynu. Princip činnosti je jednoduchý: řemenice klikového hřídele otáčí řemenem a ten pohání čerpadlo. Elektrické čerpadlo má samostatný elektromotor s řídicím systémem (taková čerpadla se často nacházejí v německých vozech). Jeho princip činnosti je následující. Elektronický senzor snímá teplotu nemrznoucí směsi a dává signál k zapnutí čerpadla pouze při +30 °C a vyšší. Poté se aktivuje prstencová membrána a kapalina plně cirkuluje v systému.

Příznaky

Protože vadné čerpadlo může rychle přehřát motor automobilu, měl by řidič znát příznaky, které naznačují, že je čas zvážit jeho opravu:

• Charakteristické vytí, pískání během provozu motoru. To naznačuje problémy s ložiskem nebo oběžným kolem. Ložisko nebo oběžné kolo se během provozu mohou dotýkat pouzdra, a proto je zvuk slyšet.
• Vůle v řemenici čerpadla. Tuto vůli lze zjistit uchopením hřídele čerpadla prsty. Pokud má řemenice vůli, mechanismus brzy selže.
• Stopy chladicí kapaliny v blízkosti čerpadla. Únik nemrznoucí kapaliny je patrný na oběžném kole nebo v místě, kde se čerpadlo připojuje k bloku. To naznačuje problémy s těsněním.
• Přítomnost sladkého zápachu pod kapotou nebo v kabině. Může se dostat dovnitř přes ventilační systém. Tento zápach také naznačuje únik chladicí kapaliny.
• Nesprávné vyrovnání napínací kladky a hnacího ozubeného kola. To lze zjistit umístěním pravítka do stejné roviny jako čerpadlo a kladky. Pokud problém trvá delší dobu, bude viditelný podle opotřebovaných rohů řemene. Situace je nebezpečná, protože řemen se může kdykoli přetrhnout. Zvyšuje se také zatížení ložisek.
• Zvýšení provozní teploty motoru. Vodní čerpadlo nemůže normálně čerpat nemrznoucí směs nebo hladina chladicí kapaliny klesla v důsledku opotřebovaného těsnění.

Běžné poruchy a jejich příčiny

Častou poruchou je selhání ložiska. Opotřebovává se v důsledku vysokého počtu najetých kilometrů (obvykle po 100 tisících kilometrech), ale nelze vyloučit ani zrychlené opotřebení. Může se jednat o nesprávné napnutí řemene, vniknutí oleje nebo nemrznoucí směsi na povrch řemene.

Další poruchou jsou těsnění, konkrétně olejové těsnění. Selhává kvůli nekvalitní nemrznoucí směsi bez přísad. Těsnění „tvrdne“ a přestane udržovat kapalinu uvnitř systému. Nemrznoucí směs se dostává nejen na řemen, ale i na ložisko, které z něj vyplavuje mazivo.

Nesprávná instalace nebo vadné upevňovací prvky. Vodní čerpadlo nemusí dobře doléhat k bloku motoru kvůli nerovnému kontaktnímu povrchu (nečistoty, koroze na kovu) nebo může být zpočátku křivé (tovární vada, což není u levných náhražek neobvyklé). V důsledku toho se řemenice otáčí pod úhlem, což více zatěžuje ložisko a narušuje řemen. Méně často se opotřebení objeví po nehodě vozu.

Dalším důvodem selhání čerpadla je použití tmelu k odstranění netěsnosti chladiče.

Složení tohoto produktu nejen ucpává kanály výměníku tepla, ale také se lepí na oběžné kolo čerpadla.

Nemrznoucí kapalina v systému cirkuluje pomalu. Pokud ji včas nepropláchnete, bude brzy nutné čerpadlo vyměnit.

Důvod, proč si majitelé možná ani neuvědomují, je kvalita nemrznoucí směsi. Čerpadlo musí být během provozu mazáno. Pokud se kvalita nemrznoucí směsi blíží vodě, těsnění se brzy stanou nepoužitelnými a poté i ložiska. Tvorba koroze také negativně ovlivňuje stav čerpadla. Vysoce kvalitní nemrznoucí směsi obsahují balíček mazacích a antikorozních přísad, což pozitivně ovlivňuje životnost čerpadla.

Jaké jsou důsledky?

Pokud si řidič všimne, že čerpadlo se stává nepoužitelným, je nutné co nejdříve začít s opravou vozu. Vadné ložisko se může během jízdy zaseknout a řemen se může přetrhnout. Během několika sekund se takový motor může přehřát. Kdy tento okamžik nastane, není známo – čerpadlo může vydržet dalších 500 kilometrů, nebo se stát nepoužitelným již při druhém startu. Důsledkem jsou drahé opravy vozu (vrtání bloku válců, výměna kroužků, vložkování válců motoru).

Vyměnit nebo opravit?

Vodní čerpadlo lze rozebrat a opravit, ale většina majitelů aut dává přednost kompletní výměně. Existuje pro to několik důvodů:

• Není vždy možné najít ten správný díl pro konkrétní vodní čerpadlo. Často je nutné jej zakoupit na objednávku, jinak bude jeho cena nepřiměřeně vysoká.
• Demontáž a montáž prvku vyžaduje větší úsilí. Pokud se práce provádí v servisním středisku, cena opravy se zvýší.

Porovnáním nákladů a doby práce můžeme dojít k závěru, že výměna vodního čerpadla je rychlejší a levnější. Výjimkou je výměna těsnění.

Jak často vyměnit?

Neměli byste čekat na známky poruchy. Vodní čerpadlo se mění předem. Najeté kilometry se mohou lišit. U domácích vozů je to 60 tisíc kilometrů, u zahraničních vozů 120-150. Nejlepší možností je vyměnit ho spolu s rozvodovým řemenem nebo nemrznoucí směsí. Výrobce náhradních dílů se může lišit. Je však třeba věnovat pozornost kvalitě dílu a ceně. Dobrá náhrada by neměla stát třikrát méně než originál. Po instalaci kvalitního čerpadla můžete na problémy v příštích 3-3 letech provozu zapomenout.

Chladicí systém Ford Focus 2 Chladicí systém motoru Ford Focus 2 je kapalinový, uzavřený typ, s nuceným oběhem kapaliny pod tlakem. O jeho struktuře a provozních pravidlech vám povíme v našem článku.

15-11-2019, 12:44 Chladicí systém Ford Focus 2

V interiéru je zápach nemrznoucí kapaliny Myslíte si, že osvěžovače vzduchu vás zachrání před zápachem chladicí kapaliny v interiéru? Nedoufejte. Okamžitě proveďte diagnostiku – používání auta, které voní nemrznoucí kapalinou, je nebezpečné.

22-05-2018, 12:30 Interiér voní nemrznoucí směsí

Jak vyměnit rozvodový řemen na voze Lada Kalina? Přetržení rozvodového řemene na voze Lada Kalina je porucha, kterou byste nikdy neměli podceňovat. Pokud tuto závadu ignorujete, dříve či později budete muset auto poslat na opravu motoru.

14-02-2018, 09:30 Jak vyměnit rozvodový řemen na Ladě Kalina?

Problém motoru VAZ-21126 (Priora) neboli setkání ventilů s písty Ruský automobilový průmysl vyrobil dobrý motor VAZ-21126, který byl instalován do modelové řady VAZ-2170, VAZ-2171, VAZ-2172 (Priora). Motor má šestnáctiventilovou hlavu se dvěma vačkovými hřídeli, lehkou pístní skupinu a lehký klikový hřídel. V kombinaci s

23-04-2014, 19:41 1 Problém s motorem VAZ-21126 (Priora) nebo s ventily, které se setkávají s písty

Na co si dát pozor u vozů Volkswagen páté generace Dnes se mnoho automobilových nadšenců stalo majiteli vozu Volkswagen Passat páté generace. I když se majitelé při koupi tohoto vozu správně rozhodli, stále nejsou pojištěni proti poruchám. Pojďme analyzovat výměnu dvou prvků vozu, jejichž znalost zařízení pro majitele kombi Volkswagen b5,

23-02-2014, 21:27 Na co si dát pozor u vozů Volkswagen páté generace

Motor Passat se přehřívá: co dělat? Chladicí systém vozidla je navržen tak, aby udržoval provozní teplotu motoru. K tomu obsahuje několik důležitých zařízení, o kterých bude řeč. Pokud dojde k poruše některého z komponentů, může dojít k přehřátí motoru, což povede k jeho poruše. Automobilem Volkswagen