BMW E28. Generální oprava řízení. |

Zážitek z jízdy, ovladatelnost, styl – na BMW 80. let je něco zvláštního a nostalgického. To je důvod, proč s ním jezdím každý den. BMW E28 1987. I přes zvýšenou spotřebu paliva, se kterou se těžko něco dělá, dávám přednost tomuto autu před novým a moderním.

Pokud vlastníte 25 let starý vůz s více než 300 XNUMX najetými kilometry, je výměna opotřebovaných dílů zásadní pro zajištění spolehlivého provozu. Jakmile je podvozek vyměněn a modernizován, je čas obnovit řízení.

BMW E28 má v předním systému řízení několik kulových kloubů a ty jsou obvykle jednou z mála součástí, které vyžadují pravidelnou výměnu každé dva roky, v závislosti na tom, jak často se s autem jezdí. Co se týče řízení, jsem velkým zastáncem výměny všech dílů najednou, spíše než jednoho po druhém každý měsíc.

Jednorázová výměna je jistě dražší, když se nad tím zamyslíte na chvíli, ale z dlouhodobého hlediska se ukáže jako výhodnější. Nemusíte auto několikrát zvedat, strávíte tím dvakrát tolik času. V důsledku toho také utratíte více peněz.

Výběr náhradních dílů může být obtížný úkol. A budete chtít tento úkol přenést na nejbližšího prodejce, což se důrazně nedoporučuje. Je to velmi drahé. Je lepší využít službu jako bmpdesign.com. Stránka má přehledný katalog a po výběru roku a modelu uvidíte, že je vše pohodlně rozděleno do kategorií. Stačí jen přidat potřebné položky do košíku a zadat objednávku. Za pár dní si objednávku vyzvednete u dveří (autor je Evropan, pozn. překladatele).

BMP Design nabízí díly na úrovni originálních dílů (OEM) od německých výrobců, takže rameno řízení nebo táhlo řízení, které si objednáte, je pravděpodobně vyrobeno a dodáno stejnou společností, která dodává díly pro BMW, a je vyrobeno na originálním vybavení. Přesně to jsme potřebovali pro naše BMW E28.

Takže jaké díly budete potřebovat Generální oprava systému řízení E28Tohle jsem si objednal/a:

1 Řídicí tyč BMW (11448) strana řidiče (levá)
1 Řídicí tyč BMW (11448) strana spolujezdce (pravá)
1 Horní stabilizační tyč (97110) Strana řidiče (levá)
1 Horní stabilizační tyč (97110) Strana spolujezdce (pravá)
1 sada pouzder stabilizátoru (sada 2 ks) (45276)
1 centrální táhlo řízení (11968)
2 Řídicí tyč levá/pravá strana (45284)

Koncovky stabilizátoru jsem vyměnil při výměně vzpěr a tlumičů. Doporučuji je vyměnit, pokud ještě nebyly vyměněny – jejich číslo je (87823). Také jsem si objednal sadu na výměnu předních brzdových kotoučů (12988), protože ty staré už začínaly „tančit“.

Jakmile budete mít díly, samotná práce nebude tak složitá. Ale ujistěte se, že máte správné nářadí. Jinak budete muset dělat pořádnou práci s kulovými čepy. Půjčit si stahovák na kulové čepy je chytrý nápad! I když si můžete koupit vlastní od BMP Design. Neříkal jsem vám, že tihle kluci mají na to, aby to udělali správně!

Stejně jako u jakékoli práce dodržujte při zvedání auta na výtahu bezpečnostní opatření!

Můžete začít demontáží horních a dolních příčných ramen. Dají se celkem snadno sundat, tři šrouby drží koncovku táhla řízení a dva velké šrouby jsou na pomocném rámu.

Budete také muset demontovat vnější táhlo řízení, což lze provést stahovákem na kulové čepy.

Takhle to vypadá po odstranění.

Všimněte si, že z dolního kulového čepu uniká mazivo. Jakmile dojde k úniku, dovnitř se dostanou nečistoty a nečistoty a čep se zcela zhroutí.

Pořádný stahovák kulových kloubů se bude velmi hodit. Místo opakovaného úderu kladivem do kloubů se to s stahovákem stane rychle a tiše.

Teď je čas to očistit od rzi.

Nové páky, které nahradí staré ve stejném tvaru, jsou připraveny.

Pokud máte zájem o větší výkon, pak na úkor elasticity můžete změnit silentblok horního ramene za sportovnější.

Stahovák vám pomůže sundat centrální rameno. Bez něj je to zatraceně těžké.

Můžete ho vytáhnout uvolněním obou stran.

Nové a staré řídící tyče smontované.

Pomocí krejčovského metru nastavte nové koncovky táhel řízení přibližně na stejnou délku jako staré. To vám umožní zachovat gumu, dokud neprovedete seřízení geometrie kol.

Nejprve nainstalujte zpět sestavu příčného ramene nápravy, ale neutahujte šrouby pomocného rámu. Abyste zajistili správné spojení a zabránili předčasnému selhání pouzder příčných ramen nápravy, měly by být šrouby utahovány, když je zavěšení kol stlačeno do normální jízdní výšky.

Po montáži páky zcela neutahujte upevňovací šrouby k pomocnému rámu. Šrouby se utahují společně se zavěšením stlačeným do normální výšky, čímž se zabrání předčasnému selhání pouzdra páky.

Zasuňte středový držák na místo a utáhněte oba šrouby, aby se udržel na místě.

Nyní můžete připevnit horní spojovací tyč k příčnému ramenu.

Zkontrolujte, zda jste vše utáhli, a nezapomeňte dotáhnout šrouby příčných ramen spuštěním vozu na zem a stlačením zavěšení kol. To je vše, aktualizovali jsme řízení našeho BMW E28.

Nakonec jsme místo starých, deformovaných brzdových kotoučů Meyle namontovali nové. Brzdy nyní budou fungovat efektivně a tiše. Naše BMW E28 je připraveno na další jízdu a bude nám sloužit po dlouhou dobu.
V dalším článku budeme pokračovat v práci na autě a vylepšíme odpružení.