Asistent rozjezdu do kopce: co to je a jak se aktivuje

Při nákupu nového vozu u autorizovaného prodejce vždy vyvstává otázka, zda je vhodné přeplatit ten či onen systém, který prodejce nabízí k instalaci do vozu. Jedním z těchto systémů, který se dříve nabízel jako doplňková možnost, ale nyní je ve většině vozů nad rozpočtovou cenovou kategorií standardně instalován, je asistenční systém pro rozjezd do kopce. V tomto článku se podíváme na to, co tento systém je, jak funguje a proč je potřeba.

Obsah: 1. Asistenční systém rozjezdu do kopce: co to je 2. Jak funguje asistenční systém rozjezdu do kopce 3. Poruchy systému asistenta rozjezdu do kopce

Asistenční systém rozjezdu do kopce: co to je?

Jak název systému napovídá, je navržen tak, aby usnadnil řidiči úkol při rozjezdu na nakloněné vozovce. To znamená, že systém snižuje pravděpodobnost, že vozidlo přejede dozadu, kde může být zaparkováno jiné vozidlo.

V závislosti na výrobci může mít systém různé názvy a zkratky:

Všechny výše uvedené systémy se od sebe liší v minimálních detailech a všechny jsou výrobci automobilů umístěny jako asistenční systémy pro rozjezd do kopce.

U prémiových vozů tento systém často ani není indikován jako samostatná možnost v konfiguraci vozidla. Je prvotně namontován, auto bez něj nelze prodat.

Asistenční systém rozjezdu do kopce je instalován pouze ve vozech s automatickou převodovkou.

Jak funguje asistent rozjezdu do kopce?

Tento systém má extrémně jednoduchý princip fungování. Jeho úkolem je zabránit couvnutí vozu, když řidič sundal nohu z brzdového pedálu, ale ještě nezačal sešlápnout plynový pedál, aby se vůz rozjel dopředu.

K dosažení stanoveného cíle je program s určitými podmínkami „napevno zapojen“ do „mozků“ vozu (nejčastěji je systém zabudován do systému ABS). Nejčastěji jsou podmínky následující: když auto stojí na silnici se sklonem větším než 5 stupňů, brzdový systém se automaticky aktivuje, dokud řidič nesešlápne plynový pedál. Jinými slovy, i když řidič u vozu s asistentem rozjezdu do kopce sundá nohu z brzdy, zatímco vůz stojí na silnici se sklonem větším než 5 stupňů, vůz se necouvne.

Sklon vozovky 5 stupňů je pro tento systém určitým standardem. Někteří výrobci ale nastavují vyšší nebo nižší hodnotu.

V závislosti na výrobci systému se může lišit v drobných detailech:

• Nefunguje ve všech provozních režimech převodovky. Například systém může pracovat pouze v režimu D;
• mít možnost ručně deaktivovat/aktivovat prostřednictvím palubního počítače vozidla;
• Doba, po kterou bude systém držet vozidlo na brzdě v kopci, se může lišit. Doba se může lišit od desítek sekund do několika minut;
• Přítomnost nebo nepřítomnost varovných systémů, že vozidlo je drženo tímto systémem.

Kromě toho má každý výrobce své vlastní nuance v technickém aspektu provozu tohoto systému. Téměř vždy je však jeho provoz zajištěn funkcí dynamické stabilizace vozidla.

Poruchy asistenčního systému rozjezdu do kopce

Jak bylo uvedeno výše, tento systém je nejčastěji součástí jednotky ESP (ABS). Pokud tedy selže, systém sám nebude fungovat. K tomu může dojít z několika důvodů:

• Poškození snímačů, na základě kterých systém rozhoduje o nutnosti brzdit;
• Přerušení toku signálů ze senzorů do „mozků“ kvůli problémům s kabeláží nebo senzory;
• Porucha brzdového systému – silné opotřebení destiček, nízké množství brzdové kapaliny, problémy s kotouči a tak dále.

Pokud tento systém nefunguje, když ostatní systémy fungují normálně, pravděpodobně problém souvisí s firmwarem řídicí jednotky.

Některá vozidla jsou jako doplňková výbava vybavena asistenčním systémem pro rozjezd do kopce (dále jen HST). Jde především o prémiová auta a SUV.

Slouží k tomu, aby se auto při rozjezdu ve svahu nerozjelo a při rozjezdu z kopce nesklouzlo. Tato funkce se aktivuje jak při jízdě vpřed, tak při jízdě vzad.

Přítomnost SOP snižuje pravděpodobnost dopravních nehod na sjezdových křižovatkách. Pokud je aktivována, nemusíte při rozjezdu z kopce používat parkovací brzdu.

Algoritmus práce

Během provozu systému asistenta rozjezdu do kopce se postupně aktivují následující režimy:

• zvýšení brzdné síly v systému;
• udržování brzdného tlaku až do okamžiku odjezdu;
• postupné snižování brzdné síly;
• úplné uvolnění brzdného tlaku.

Přibližně tento sled úkonů provádí zkušený řidič při jízdě ve svahu. Řidič však nemůže individuálně nastavit brzdnou sílu každého kola.

Proto i zkušení řidiči mají potíže zabránit smyku nebo sklouznutí svého vozu při jízdě do kopce, pokud mají protilehlá hnací kola nestejnou přilnavost k vozovce.

Video – jak funguje funkce asistenta rozjezdu do kopce (HAC) Toyota:

Asistenční systém rozjezdu do kopce poskytuje ochranu proti následujícím negativním aspektům:

• zastavení motoru, když se zvyšuje jeho zatížení a pedál plynu není dostatečně sešlápnut;
• prokluzování kol v důsledku nedostatečné trakce;
• auto odjíždějící;
• nesměrový pohyb vozu v podmínkách kluzkého povrchu vozovky, různé podmínky adheze vozovky pro hnací kola.

Mnoho začínajících automobilových nadšenců se s takovými situacemi setkává při prvních lekcích v autoškole.

Tato možnost je aktivována za následujících podmínek:

• motor běží;
• je sešlápnutý brzdový pedál;
• sklon je více než 5 %.

Řídicí systém se automaticky deaktivuje při přejezdu na úsek silnice se sklonem menším než 5 %.

Možnosti názvu

Moderní vozy mají různá označení pro asistenční systémy pro rozjezd do kopce:

• Hill-Start Assist Control (HAC nebo HSA) na Toyotě;
• Hill Holder pro Subaru, Fiat;
• Hill Hold Control (HHC) u Volkswagenu;
• Podpora rozjezdu do kopce (USS) na Nissan.

U některých vozů výrobci neinzerují přítomnost doplňkové funkce asistenta do kopce (například u Mercedesu). Snímač horizontální polohy integrovaný do systému ESP automaticky aktivuje matematický algoritmus systému řízení svahu pro řídicí jednotky ESP a automatické převodovky.

SPP je vestavěný algoritmus pro ESP. Chcete-li zkontrolovat dostupnost algoritmu asistenta rozjezdu do kopce v konkrétním vozidle, měli byste si pozorně přečíst návod k obsluze.

Vlastnosti konstrukce a údržby

Konstrukčně je jednotka SPP obvykle umístěna v jednotce ESP (nebo ABS) Pokud dojde k poruše systému ABS nebo ESP, nefunguje asistenční systém pro rozjezd do kopce. Při servisu a opravě systému asistenta pro jízdu do kopce je proto třeba vzít v úvahu všechny nuance týkající se provozuschopnosti těchto jednotek. Tento:

• ucpané snímače otáčení kol;
• poškození elektrického vedení a konektorů snímačů;
• mechanické poškození a přirozené opotřebení snímačů otáčení;
• opotřebení brzdových destiček;
• únik brzdové kapaliny;
• voda se dostane do prostoru mezi brzdovými destičkami a brzdovým kotoučem;
• elektrická závada jednotky ESP (ABS).

Princip činnosti

Principem činnosti asistenčního systému pro rozjezd do kopce je synchronizace okamžiku uvolnění brzdy z konkrétního kola s okamžikem, kdy se vozidlo začne pohybovat. Tím je dosaženo rovnoměrného a směrového pohybu z kopce i na kluzké vozovce.

U vozů s automatickou převodovkou je ovládání při rozjezdu na rovné silnici prováděno řídicí jednotkou automatické převodovky. Jeho provozní algoritmus však nezohledňuje přerozdělení rozběhových sil pro různá kola, prokluzové momenty nebo sklon vozovky.

Moderní asistenční systémy pro rozjezd do kopce si proto vyměňují informace mezi jednotkami ESP a řídicí jednotkou automatické převodovky. Obecně se ukazuje, že jde o poměrně složitý algoritmus.

Obecná doporučení

• pokud jste začínající automobilový nadšenec a žijete v nerovném terénu a často cestujete mimo silnice, SPP je žádoucí volbou pro auto;
• Ujistěte se, že systém ESP je v dobrém provozním stavu, pokud je vadný, nefunguje systém ovládání zdvihu;
• Nezapomeňte zapnout řídicí systém ve strmých stoupáních, zejména na špatném povrchu vozovky.

Bude užitečné přezkoumat přípustné rozměry nákladu pro silniční přepravu, aby nedošlo k porušení pravidel a nedostali pokutu.

Který si vybrat a jak nainstalovat alarm na auto.

Schéma zásuvky pro tažné zařízení https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/sxema-podklyucheniya-rozetki-farkopa.html osobního automobilu.

Video – práce asistenta při rozjezdu do stoupání Lada Vesta: